Bus LIAZ-5293: tekniske specifikationer, billeder

Bybus LIAZ-5293 er en med lavt gulv udsigt over offentlig transport med høj kapacitet. Maskinen bliver brugt i de store byer, hvor der er en intensiv strøm af passagerer. LIAZ-5293 leveres med 2006 Likinsky plante. Tekniske indikatorer bus for at opfylde de relevante standarder. Forskellige modeller er udstyret med en række variationer af indenlandske og importerede kraftenheder.

brugte motorer

De første 4 år af frigivelse rapportering bussen var udstyret med en dieselmotor Caterpillar på 6 cylindre. Hans magt - 350 hestekræfter, volumen - 7 liter. Brændstofforbruget i den kombinerede cyklus er omkring 30 liter pr hundred kilometer. Brugte automatgear, maksimale hastighed - 90 km / t. Kraftenheden 3 svarer til Euro standard.

Næste motorændring kaldet Cummins 6ISBE havde forbedret design, og forbedret turboladning miljøvenlighed. Maksimal hastighed forbliver på samme niveau, men brændstofforbruget er faldet til 23 l / 100 km. Snart der var en variation af motoren gas, strøm i 252 heste og et volumen på 8,2 liter.

Den sidste variant, som er installeret på LIAZ-5293 - er motoren YaMZ 240 hestekræfter. rotationshastigheden var 2300 rpm, arbejdsvolumenet - 6,5 liter. Strømforsyning opfylder Euro 4, udstyret med automatgear, bruger omkring 27 liter diesel pr 100 km.

salon udstyr

Salon udluftet på to måder: på en naturlig måde gennem sideruden, og tvunget af de fans på loftet. Varme systemet fungerer på varmen fra driften af motor. Der er også en selvstændig væske-typen varmelegeme. Med dette design helt ensartet opvarmet bus LIAZ-5293. Kølesystemet igen giver komfortable forhold for passagerer om sommeren.

Kørepositionen skilles fra kabinen støj-isolerende væg, så føreren kan koncentrere sig om ledelse. At erklære et stop og de andre oplysninger i cockpittet højttaler. Set bus har en høj sikkerhedsmargin, der giver dig mulighed for ikke at bruge en masse ressourcer til vedligeholdelse og reparation. Afregning Krop liv er 12 år, og interne systemer kan modstå hundredtusindvis af kilometer uden problemer.

De vigtigste parametre

Smukke udseende og rige "fyld" er Liaz 5293. Specifikationer og dimensioner er vist i tabellen.

Transmission og Power System er anført i nedenstående tabel.

Andre funktioner

Nedenstående tabel giver yderligere muligheder, der er specifikke transport (Liaz 5293).

mangler

På trods af den vis værdighed i bilen LIAZ-5293, der er nogle mangler, der er faldet fra sine forgængere. Den virkelighed af operationen, viser, at systemet er tilgængeligt ASKP ineffektiv og forbruger en del af lagerplads. Standard dimensioner af kroppen er tilovers fra den tidligere model, som ikke har bidraget til en betydelig forbedring i passagerernes komfort.

Hertil kommer, at førerdøren lås (Liaz 5293) ofte fryser efter parkering på gaden. Ikke helt tilfreds med det arbejde affjedringssystem som Knælende ofte ikke reagerer tilstrækkeligt på hældningen af bussen til den side af fortovet for at reducere kørehøjde. Det efterlader meget at være bedre bygge kvalitet, såvel som ikke er fuldt gennemtænkt system til åbning af døre.

Egenskaber

Det er værd at bemærke, at Liaz 5293, et billede af, som er præsenteret nedenfor, er blevet en slags mellemmand i udviklingen af en virkelig effektiv bybusser. Den første version af denne ændring blev udgivet i 2006 Liaz. Lancering en større fest maskiner (100 stykker) beordrede Nizhny Novgorod passager avtotrans.

Considered busser opererer i hele de store byer i Rusland. I Moskva, de arbejder i 11 bus flåde, der er udstyret med en miljøvenlig motor med gasinstallation. Undervurderet køretøjets gulv (højden på vejen - 3,4 cm) og brede døråbninger giver hurtig landing udskibning af passagerer, hvilket reducerer bilens ophold på ruten.

konklusion

Det kan konkluderes, at Liaz-5293 - er et gennembrud i konstruktion og design af lavt gulv bybusser. Tiltalende interiør opgradering-designet ventilation og varmeanlæg. Udvendig også ganske anstændig, er der flere farvevalg. Brændstof opfylder miljøstandarder.

Imidlertid er bilen anses for at en række spørgsmål om huller på kabinettet, især affjedringssystem at åbne døre og omfattende planlægning af det indre udstyr. Forhåbentlig samtidig, udviklerne vil ikke stoppe, og vil tage positivt skridt til at forbedre tur kvalitet og passagerernes komfort. Mindst, det har alle forudsætninger, som viser, at tekniske udviklinger rettet mod en omfattende forbedring af bybusser.