Kamaz-4355 - den første lastbil venstre fra "næse"

26. august 2003 gæster fra 6. International Motor Show, der blev afholdt i Moskva, blev introduceret af KAMAZ-4355, som havde overrasket de besøgende med deres udseende, der adskiller sig fra de traditionelle modeller. Maskinen havde bonneted layout.

Hvad fik producenten til at trække sig tilbage fra de allerede traditionelle Cabover modeller, der anses for på verdensplan den mest avancerede og lovende?

Årsagerne til fremkomsten af "store næse" Kamaz

I udtalelsen fra ledelsen af anlægget, der er blevet udtrykt til pressen, vil frigivelsen af denne type lastbil med til at udvide den eksisterende familie af heavy-hjulstræk, den evne til at møde udfordringerne i de mest afsidesliggende områder i nord og Sibirien. Desuden vil KAMAZ-4355 være nyttigt for olie og gas arbejdere, reddere og hæren, i skoven og indtage sin retmæssige plads i disse industrier blandt de allerede gennemprøvede Ural og MAZ. Ud fra ovenstående bliver det klart, at i virkeligheden, Kamaz besluttede at forsøge at lære et nyt virkefelt, for at finde og indtage sin niche ved at tvinge ud konkurrenter.

Hvorfor er hætten?

Ved første øjekast synes bonneted lastbil arrangement forældet. Så du kan sige, hvis man ikke tager hensyn til de betingelser, hvorunder den er planlagt til at betjene maskinen. Det faktum, at den forreste motor har sine egne særlige fordele. Da den stationære førerhus, ikke flip, det åbner op for muligheden for installation på eksisterende chassis en række specielle tilføjelser, såsom boreudstyr, eller reparere udstyr.

Tilstedeværelsen af hætten gælder især for de nordlige områder, som koldt vejr er der ingen grund til at hæve hele førerhuset for at få adgang til motoren. Desuden er designere udvikler KAMAZ-4355, gjorde deres bedste for at lette adgangen til magt enhed, hvilket gør hætten enkelt stykke uden sidevæggene. Det er også værd at bemærke, at hætten er lavet af letvægts men holdbart plast.

Stationaritet kabinen kan også betydeligt lette arbejdet med yderligere opvarmning af kabinen. Endvidere er motorhjelm Kamaz-4355 forsynet med en tilskud med en justerbar luftstrøm, der kan fungere selv med motoren.

KAMAZ-4355: tekniske specifikationer

43.118 brugte aggregat basismodel for at skabe bonneted KAMAZ.

• Wheel formula biler - 6x6.
• Når en totalvægt 20190 kg belastning "kapotnika" er 10.500 kg.
• Gearbox har ti gearskifte, og overgangen fra transmission til transmission af en særlig joystick, fungerer på samme algoritme som den traditionelle gulv håndtaget. Aktivering transmission sker ved hjælp af elektrisk impuls, der sendes med joystick på aktivering luftcylinder.
• Koblingen består af to skiver og en membran type. Udstyret med hydraulisk pnevmousileniem.
• Bremseskive typen Pneumatiske Dæk størrelse 425/85 og en radius på 21 inches, med trykregulering.
• KAMAZ-4355 er i stand til at udvikle en hastighed på 90 km / t.
• Maksimal hældning overvindes ved at løfte vinkel er mindst 30%.
• Venderadius (udvendig) - 13,4 meter.
• Brændstof kapacitet - 350 l (hovedtank) og 210 L - ekstra.

Kamaz-4355: motor

Under hætten KamAZa designere sæt 8 mitsilindrovy diesel motor KAMAZ -740.30-260.

• Type af kraftværk - diesel, som er udstyret med en turbolader.
• Nytteeffekt er 245 l / s.
• Den nominelle kapacitet af anlægget - 260 l / s.
• Antal cylindre - 8, med en V-formet arrangement.
• Arbejdsvolumen af cylinderen ved en diameter på 120 mm er 10,85 liter.

Kendte versioner af overbygninger på chassiset

Den bonneted KAMAZ, den udstillede i 2003 i Moskva, er en variant af metal bord platform, dækket med en markise. Af den måde, blev han anerkendt som den bedste lastbil SUV, for hvilken han modtog førstepræmien, mens langt foran konkurrenterne - GAZ og URAL. Derudover er der han blev tildelt en særlig pris for lovende modeller og originalt design anvendes.

Bortset fra standard om bord organ for KAMAZ-4355 fundet andre anvendelser. Især fabrikken specialiseret sig i produktion af kraner, der ligger i Klintsy, indsamlet på grundlag af "kapotnika" kran med at løfte lasten vejer op til 25 tons.

Og i byen Ryazan JSC "Tsentrtranstehmash" brugt lastbil chassis til isoterm varevogn, som i fremtiden vil blive brugt som et skift af bussen med en kapacitet på 22 personer. Begge biler blev præsenteret på den 10. internationale udstilling i 2005 i Surgut.

I mellemtiden, den planlagte opførelse af specialkøretøjer til brandslukning på rigge, vedligeholdelse udstyr, installation til olieboringer på grundlag af "kapotnika" chassis af producenten, samt hydrauliske elevatorer. På trods af alle de tegninger over anlæg arbejdere og præmier på udstillinger, gjorde motorhjelm Kamaz-4355 produktionsmodel ikke blive, og præcis hvor mange biler blev produceret - ikke kendt.