Tyktflydende kobling: det vil sige, at princippet om drift, ansættelse

I de seneste år mere og mere populære crossovers gevinst, eller såkaldt SUV. Disse biler er forskellige fra den virkelige SUV, ikke kun manglen på støtterammen (her, det er den funktion af kroppen), men også "urimelig" firehjulstræk med elektronisk lås. Desuden er det automatisk forbindelse. For at knytte de to akser brugte viskomufta. Hvad er det element, der kender ikke hver bilist. I dagens artikel vil vi diskutere denne mekanisme nærmere.

funktion

Hvad er det tyktflydende kobling? Hvad er denne mekanisme? Viskøs kobling er et drejningsmoment indretning til automatisk transmission gennem viskose egenskaber. Med andre ord, den anden forbindelsesakse af køretøjet ved at ændre densiteten af væsken, der er fyldt bøsningens inderside.

Hvilken slags væske

Det er placeret i en lukket enhed hus kaldet viskøs kobling. Hvad er det? Inden i muffen er en dilatant væske, som er lavet på basis af silicone. Det har særlige egenskaber. I ro det er en væske. Men så snart der er en blanding af molekyler, det ændrer sin tæthed. Fyldt med en dilatant væske Lifetime mekanisme.

Indretningen og virkemåde

Det virker på princippet om tyktflydende kobling momentomformer, at den automatiske transmission. I begge tilfælde er drejningsmomentet overføres gennem væsken. Imidlertid er koblingen arrangeret lidt anderledes end den momentomformer. Det er et hermetisk forseglet hus. Indenfor det dreje forreste og bageste løbehjul (to turbiner). Når hjulaksler roterer synkront, præparatet er i en flydende tilstand. Som kun én gået i stå aksel, er kardanakselkobling en turbine til en anden. Væsken omrøres og bliver fast. Således er momentoverførsel genoptaget på akslen. Når bilen har overvundet en forhindring, omrøringen standset. Drejningsmomentet overføres igen på den samme akse.

Men dette er ikke en enkelt diagram af enheden tyktflydende kobling. Nogle stedet møller har forreste og bageste friktionsskiver (se. Foto nedenfor). de arbejder på det samme princip. Inde også er fyldt med en dilatant væske. Når akslerne roterer med forskellig hastighed, det er blandet og bliver tætte (og dermed udvider sig). Således bliver drejningsmoment udlignet, og begge hjul (forreste og bageste) roterer ligeligt. På grund af ekspansion af de flydende slave og master-diske presses sammen. Som du kan se, den mekanisme af enheden er ganske enkel. Element er lang nok, så den tyktflydende kobling eftersyn kan være nødvendig snart.

Hvor at bruge?

Der er to primære områder, hvor der anvendes den tyktflydende kobling. Hvad er dette område? Nedenfor ser vi på dem:

• Kølesystemet. Viskøs kobling anvendes til tvungen afkøling radiator. Mekanismen er monteret på stangen og drives af krumtapakslen ved hjælp af en remtransmission. Oven i detaljen sætter multiblade fan. Hvordan virker det? Jo stærkere remskiven roterer, jo hurtigere væsken bliver tykkere i koblingen. Således ved middel og høje omdrejningstal, er køleren afkøles obligatorisk. Med faldet af omdrejninger køler varmeveksler naturligt. Ventilator standser arbejdet. Nu er denne metode til køling er næsten aldrig brugt. Tyktflydende kobling erstattet af elektriske ventilatorer. De drives af motoren temperaturføler. Element er ikke forbundet med motorens krumtapaksel og er mere manufacturable.
• Tilslutning af firehjulstræk. Og hvis i det første tilfælde, kan problemet løses ved elektronikken, kan overførslen drejningsmoment på den anden ikke være så-aksen. Derfor er det vigtigste anvendelsesområde tyktflydende kobling - det er et crossover.

fordele

Hvad er fordele har denne mekanisme? Overvej et par af dem:

• Den enkle design. Indretningen indeholder en væske, og to turbiner (eller hjul), tæt lukket i huset.
• Styrke. Huset i muffen er i stand til at modstå tryk op til 20 atmosfærer. Så vær ikke bange, fordi når væsken er spildt udenfor.
• Funktionalitet. Den kan køre på en grusvej, og på fortovet (for eksempel, når du begynder at glide). Det kræver ikke elektronik. Til- og frakobling aktuator er automatisk.

mangler

På trods af disse betydelige fordele, er det værd at bemærke ulemper tyktflydende kobling:

• Lav vedligeholdelse. I tilfælde af fejl erstattes helt med en ny viskøs kobling. Omkostningerne ved sådanne dele er ret stort. Reparation tyktflydende kobling udføres ikke.
• Shallow effektivitet hjulstræk. Begge hjul roterer med samme hastighed, når bilen vil være meget slip. På inter-aksel stiv lås kan der ikke være tale.
• Ugyldighed i forbindelse. For eksempel, er du nødt til at krydse et vadested. Til dette formål er det ønskeligt at have en permanent firehjulstræk. Dog vil den tyktflydende kobling ikke lade dig gøre det. Hjulene vil rotere i fuld, når du zabuksuete.
• Reduceret kørehøjde. mekanisme boliger er stort nok, det sætter spørgsmålstegn den karakteristiske crossover terræn.
• Lav modstand mod overophedning. Lang arbejdselement i fuld motorfunktion kan ikke (fluidegenskaber variere, viskomuftyi lejeslitage). Ellers vil det mislykkes. Så ikke glider på en lang vej.

Fjernelse viskomufty UAZ egne hænder

Lad os se på, hvordan man kan udtrække denne del sammen med en ventilator, et eksempel på de Ulyanovsk Automobile Plant biler. Så for den komfort, du har brug for at fjerne en radiator og ventilator cowl (blinds). Næste, med nøgle 12 skrues to fastgørelsesboltene pumpe trisse. Bemærk venligst, at tyktflydende kobling møtrik har en venstregevind. Derfor skal det skrues med uret og spinding - tværtimod. Efter at nøglen 32 skrues møtrikken sikre koblingen. Hold krumtapremskiven i at dreje. Hvis møtrikken er vanskeligt, kan du bruge en hammer. slår forsigtigt nøglen i retning af løsning. Yderligere kobling med held fjernet fra pumpeakslen. Tast 13 på skrues fastgørelsesskruen 4 af vingehjulet. Vi får ud mekanismen og sætte en ny. Installation element i omvendt rækkefølge. Bolt stænger skrues på plads ved hjælp af tænger, med tynde læber. Dernæst satte koblingen, snoet "i hånden" montering nødder. Wrap en bolt på selve koblingen er ikke nødvendig. Det er selvlåsende, når motoren startes.

Så fandt vi ud af, hvad den tyktflydende kobling.