VAZ-217030: Tekniske egenskaber og mulige funktionsfejl

På et tidspunkt var VAZ 217030 (Lada Priora) det ægte flagskib af AvtoVAZ. Bilen repræsenterer en form for fortsættelse af den tiende familie. Naturligvis adskiller "Priora" sig betydeligt fra de "ti". Og lad denne maskine ikke holde ud til udenlandske konkurrenter, den er elsket og værdsat hjemme.

Historien om modellen

VAZ-217030 er en revideret og moderniseret model af VAZ-2110, som i 2007 blev fjernet fra samlebåndet. I design af den "tiende" model har ingeniører lavet mere end tusind forskellige ændringer. Derfor anses Priuri for at være en anden familie. I alt har modellen tre modifikationer. Dette er en sedan, der er produceret siden marts 2007, en hatchback og en station vogn.

Ny bil på den gamle platform

Den tiende model begyndte i slutningen af 90'erne. Ingeniører fra "AvtoVAZ" forstod allerede, at på grundlag af platformen, der blev udviklet i 90'erne, kunne der ikke bygges noget lovende, og snart ville bilen blive uanmeldt. Hvad der er mest forfærdeligt er, at det nemt bliver undgået af udenlandske konkurrenter med budgetmodeller. Restaurering var den første prioritet for AvtoVAZ-specialister. Forresten begyndte designerne at se på bilens udseende længe før modellen blev sat på transportbåndet. Se på, hvad præproduktionen VAZ-217030 ser ud. Billedet af bilen kan ses nedenfor. Som følge af alle ændringer modtog forbrugerne en helt ny og mere komfortabel bil, der fuldt ud opfyldte markedsstandarderne på det tidspunkt. Allerede i den grundlæggende konfiguration af "Priora" var udstyret med alle de nødvendige muligheder. Bilen var udstyret med airbags, elektriske vinduer på fordørene, elstyring, centrallås og mange andre elementer.

udvendig

VAZ-217030 blev oprettet som en dyb restyling VAZ-2110. Først og fremmest forsøgte designere at fjerne overdreven vægt nær bagakslen. Snart blev det klart, at uden en dramatisk forandring foran og bag den nye model ikke vil fungere. En banal udskiftning af en kofanger eller optik løser ikke problemet, og tyngden i form af en bil kan ikke fjernes. Kropet syntes "tungt" på grund af de lave baghjulsbuer og den bageste kofanger, der lodret er forbundet med bagfløjen. Designere forsøgte at øge hjulbuerne og lave en kofanger bag, som løb fra bagkanten af bilen til hjulbuerne. Ud over designet, som alle ved, var der to andre varianter af restyling VAZ-217030. Billeder (BPAN inklusive) kan ses i vores artikel. Fra den tiende model forblev kun siden og dørene. Samtidig hævder fabrikanten, at dørene er bredere med 5 millimeter. Forreste og bageste af bilen blev næsten uigenkendelig. Nye optik er installeret. Også udskiftet hætte, bagagerum og andre udvendige elementer. Generelt kan designet sikkert sammenlignes med nogle budget koreanske eller kinesiske modeller.

Indretningsdesign

Italienske designere arbejdede på indretningen. Interiør VAZ-217030 i disse år så ret acceptabelt. Men som færdigvarer anvendte billige materialer. At dømme efter anmeldelserne var monteringsniveauet for kabinen meget dårlig. Italienerne var i stand til at eliminere alle de fejl i tidligere udviklinger i det indre af den 10. model. Velvalgte farver - inde i ganske hyggelige og du kan endda slappe af. Værdsætter det indre af VAZ-217030. Photo salon - i vores artikel.

instrumentbræt

Her ændrede eksperter fra det italienske studie alt efter anerkendelse. I den centrale del er nu en indbygget computer. Det blev væsentligt modificeret. Der er et elektronisk kilometertæller, en brændstofforbrugssensor (mellemlang og øjeblikkelig), et ur, en gennemsnitlig hastighed og andre data. Knappen til åbning af stammen af en eller anden grund flyttes til den centrale tunnel, tættere på vælger gearkassen. Bagagerummet er ret stort. Dens nyttige volumen er så meget som 430 liter. Du kan åbne den fra salonen eller fra alarmsenderen. Der er ingen separat knap på bagagerummet. Afhængigt af konfigurationen kan i midterkonsollen være placeret radio. På nyere versioner installerer "Priora" multimediesystemer med berøringsskærme. Nøglerne til betjening af el-vinduet er nu placeret på dørene og ikke på den centrale tunnel som tidligere. Spejle er elektrisk drevne og opvarmede. Og du kan styre disse funktioner med et praktisk joystick. Forresten er disse spejle allerede tilgængelige i den grundlæggende konfiguration. Generelt foregår alt i lyset af ergonomi, da det skal være i en normal budgetbil. Og lad forsamlingen ikke være på højeste niveau, men alt er på plads. Og brugen af grundlæggende kontrol er ret praktisk.

kraftværk

Som en motor blev den allerede kendte 8-ventil VAZ-21116 motor anvendt. Det er i stand til at levere 90 hestekræfter. Også i linjen er der en 16-ventil VAZ-21126 motor med en kapacitet på 98 "heste". I motordesignet blev forskellige dele og komponenter i udenlandsk produktion brugt. På grund af dette var det muligt at øge strømforsyningernes samlede levetid betydeligt. Så blev der brugt en ny, letvægts stempel-stempelgruppe fra Federal Mogul. Timerbælte samt en spændingsvals til den fremstillet af Gates. Fabrikanten hævder, at kildens ressource er mere end 200 tusind km. I den maksimale konfigurationsbil leveres VAZ-217030 med en 1,8-liters motorkapacitet på 120 hk. Denne version blev tilbudt af firmaet "Super-Auto". Men der er meget få sådanne eksemplarer. De blev lavet til ordre.

transmission

Der er ikke ændret noget praktisk - der er stadig en fem-trins "mekanik". At dømme efter tilbagemelding fra ejerne løste bilen ikke problemet med fuzzy switch gear. Mulige fejlfunktioner - dårlig kvalitet greb. Hvis du skal skifte fra andet til første gear, skal du gøre en indsats. Gennem årene har andre tekniske ændringer i VAZ-217030 begyndt at forbedre sig - i "Prior" i 2016 blev der endda installeret en robot transmission, der viste sig godt med disse motorer.

chassis

Da ingeniører ikke forsøgte at opgradere frontophængene, er det nu forældet og arkaisk. Allerede bruger få mennesker lige smedehåndtag og diagonale jetstænger. Bagophænget er udstyret med nye støddæmpere. Bremsesystemet blev også forbedret, ABS viste sig, hvilket gør håndteringen meget lettere. Udover forsiden fremkom også den bageste stabilisator af lateral stabilitet. Bremserne bagved ændrede sig ikke. Fabrikanten besluttede ikke at installere diskelementer "i en cirkel". Mulige funktionsfejl i et løbeudstyr - en røvle af en skibs lejer.

Typiske fejl i "Lada Priora"

Bil reparation specialister er meget bekendt med enheden af bilen VAZ-217030. Tekniske egenskaber og mulige fejl er også velkendte for dem. Automechanics mener, at i den allerførste generation (nemlig de versioner, der stammer fra transportbåndene i 2007), var de ærligt rå og ufattelige. Hvad angår motorerne, er de generelt ret pålidelige. Men de har "barndoms sygdomme". Ofte bryder motorerne igennem fejlen af timebåndets leje. Der er også problemer med vandpumpen. Tandremmen har en levetid på mere end 120.000 km, men støttebæreren sammen med pumpen kan godt svigte meget tidligere. Alt dette kan provokere et bæltebrud, og som følge heraf bøjningen af ventilerne. Ved transmissionssystemet kan der ikke siges noget særligt. Det forblev praktisk taget uden væsentlige ændringer. Ejerne havde ingen særlige problemer med det, boksen fungerer uden alvorlige klager. Ofte vender ejerne af "Prior" til servicerne på lejerne på forsiden søjler. Ofte sidder disse dele fast. Der er stadig visse problemer med de svage nav. Det er nok at komme ind i gruben flere gange, og knuden deformerer.

resumé

I resten udarbejder alle detaljer helt deres tid uden nogen klager. Selvfølgelig er der undtagelser fra alle regler, og der er mange biler med forskellige problemer. Men for de første generationer bør de ikke købes på det sekundære marked. Byggekvaliteten er ærlig "lamme". Hvis du følger reglerne for drift og vedligeholder bilen korrekt, så vil den tjene sin ejer i lang tid. I dag sælges disse maskiner på det sekundære marked - du kan købe i god stand VAZ-217030. Instruktioner til bilen vil fortælle ejeren om den korrekte funktion.

Så vi fandt ud af, hvad "Lada Priora" har tekniske egenskaber, design og interiør.