"Volkswagen LT 28": tekniske specifikationer og anmeldelser

"Volkswagen LT" - det er nok den mest berømte i Europa og Rusland, en serie af lastbiler. LT forkortet Lasten-Transporter, som kan oversættes som "for transport af godstransport". En af de første eksempler på denne serie - "Volkswagen LT 28". Billeder, gennemgang og specifikationer - senere i denne artikel.

design

Udseende af bilen efter nutidens standarder væsentligt forældet. Dette er ikke overraskende, fordi maskinerne er fremstillet med 70-erne af det sidste århundrede. Nu "Volkswagen LT 28" kan klassificeres som sjældenheder. I dag, men de er stadig anvendes i godstransport. Men for det meste det restyled model.

I modsætning til den foregående, denne "Volkswagen LT 28" har en ny, rektangulære optik. For resten, det er stadig det samme - kantet form, sort gitter og umalet kofanger. Af den måde, bilens design var den samme, som for varebiler at lastbil. Men hvis vi betragter de 5-ton tilfælde, de er lidt andet arrangement af optik og en smallere gitter.

I øvrigt, de to logoer er på nettet - "MAN" og "Volkswagen". Nej, det er ikke folk tuning - på denne måde bilen gik til fabrikken. Faktum er, at i 80'erne 'Volkswagen' arbejdet tæt sammen med 'Mann', således at linje af lastbiler har en ny 5-ton kran. Selv om udformningen af maskinen er smerteligt minder om den "Volkswagen LT 28".

Krop og korrosion

Anmeldelser sige, at bilen har en høj farvekvalitet. Inden da hun ikke ridser og tolererer ikke blæser (ikke som afbilledet ovenfor), vil metallet næsten evigt. Nu på salg, kan du finde en masse "live" kopier. Det samme gælder for kroppen. Hvis vi taler om minibus "Volkswagen LT 28", er taget lavet af glasfiber. De mest sårbare steder - det karme og bageste hjulkasser. Men med ordentlig pleje (regelmæssig og dyb rengøring, polering) vil ikke være en grund til forekomsten af korrosion, selv efter 30 år.

salon

Maskinen har en klassisk indretning - store og tynde dvuhspitsevy hjul, flad dør kort og asketisk instrumentbræt. Sidstnævnte indeholder pilen omdrejningstæller og speedometer. Der er også en række advarselslamper. Af den måde, har 5-ton versioner instrumentbræt blevet ændret. For eksempel er speedometeret linie med fartskriveren. Sidste åbnes med en specialnøgle. Selvfølgelig, "Shaba" med regimerne arbejde og resten var papir. Elektroniske udgaver af fartskrivere begyndte at dukke op kun i midten af 2000'erne. Blandt de skønhedsfejl ejere bemærke fraværet af radioen. Men i midterkonsollen er der et særligt hul under det. Og desuden, 90 procent af ejerne har udstyret maskinen musik til dig. I så fald, kan du hurtigt "omfordele" ledninger og erstatte med en ny radio. Når det kommer til at løfte flere versioner, opstår spørgsmålet om, hvordan du installerer radioen. Det er normalt monteret på midterkonsollen, og hænge ud på taget antenne.

På trods af at lastbilen "Volkswagen LT 28" motoren er placeret under cockpittet, kabinen er næsten fladt gulv. Dette er en væsentlig plus. Efter alt, kan kabinen flytte uden problemer. Gearstangen er placeret mellem den forreste passager- og førersæde og sunket ned i gulvet. Som for sæder, de er ganske behagelig - bemærk anmeldelser. Især heldige ejere af lasten ændringer, som var udstyret med armlæn. efterbehandling materialer - hård plast. Men han ikke rasle på bump, selv efter al denne tid. Lydisolering er også god, men den uvante brøl af en dieselmotor. Efter alt, er han næsten ved førerens fødder. Alle vibrationer og støj er klart hørlig i kabinen. Men du kan vænne. Salon er meget ergonomisk. Hvis vi taler om de passager versioner, kan den bagerste række, selv være bemandet med et rullebord. Også i bilen har et handskerum i passagersiden.

"Volkswagen LT 28": tekniske specifikationer

I første omgang er bilen parkeret benzinmotorer. Version udstedt i 75-år, var udstyret med to-liters motor af serien CH. Når arbejdsvolumen på 1985 kubikcentimeter det udviklede kapacitet på 75 hk. Denne motor er monteret på lette lastbiler og varevogne, "LT" -serien til 82-årige.

Efterfølger af enheden er blevet motoren DL. Når arbejdsvolumen i 2384 kubikcentimeter det har en effekt på 90 hestekræfter. I modsætning til den foregående, er den tilgængelig for motoren 6 (ikke 4 som tidligere) cylindre. Denne opløsning får lov til at øge omfanget og drejningsmoment.

Den sidste i rækken af benzin vendte 1E enhed. Han blev placeret på bilerne 88-95 model år. Det var også en seks-cylinder-enhed, men med en brændstof-indsprøjtning, snarere end injektion karburatoren. Raffinement indsugningssystem lov til at øge motorens effekt på op til 94 hestekræfter ved samme arbejdsvolumen (2384 kubikcentimeter).

diesel-versioner

Mere end halvdelen af "LT-shnyh" lastbil med en dieselmotor var præcis som det skulle være nogen form for kommerciel transport. Men den første "fast brændsel" enhed kom kun tre år efter starten på serieproduktion. De blev aspireret motor CG, som i arbejdsvolumen i 2680 kubikcentimeter har en effekt på 65 hestekræfter.

I den 88. år blev han født en modificeret sekscylindrede rækkemotor 1S. Når arbejdsvolumen i 2384 kubikcentimeter det har en effekt på 70 hestekræfter.

Version med turbodiesel

Mange tror, at det gamle "Volkswagen LT 28" er kun tilgængelige atmosfæriske motorer, turbolader og optrådte kun i midten af 90'erne til nyere versioner af "LT". Men dette er ikke tilfældet. Den første dieselmotor udstyret med en turboladet, dukkede op i kø så tidligt som i 82 th år. Det var en seks-cylindret motor DV. Når arbejdsvolumen på 2383 kubikcentimeter det udviklede kapacitet 102 hk. Det var også en svagere motor 92 kræfter, der er udstyret med en turbolader. Denne enhed blev placeret på den "Volkswagen LT 28" fra 88 th til 92 th år. Ved afslutningen af produktionen i '91, var der en ACL motor. Denne motor har en effekt på 95 hestekræfter.

Transmission, forbrug

"Volkswagen LT 28-35" bemandet med to mekaniske transmissioner. Den første version blev sat "4-punds." Men fra den 80. alle de "Volkswagen" kom med en fem-trins manuel gearkasse. Med hensyn til at flyde, i økonomi-mode, dieselmotoren forbruges omkring 10 liter brændstof.

chassis

Suspensionen er lidt forskellig afhængigt af kapaciteten, der er fastsat af producenten. Således lyset udgave af "Volkswagen" bemandet løftestang-affjedring uafhængig type. Lastbiler var malolistovymi med parabolske fjedre og skivebremser. Den sidste blev opereret hydraulisk, med undtagelse af fem-ton versioner af "Volkswagen-MAN" (her i løbet var pneumatik). "Volkswagen LT 28" har en permanent baghjulstræk.

Et karakteristisk træk ved denne serie af bil - tilstedeværelsen af låsende differentiale. Denne funktion er især nyttig for luftfartsselskaber i vintersæsonen. Desuden tyskerne bygget og firehjulstræk modifikation "Volkswagen LT 28". Disse maskiner er specielt designet til byggefirmaer i fjerntliggende områder. Men at sælge dem er meget lille.

"Volkswagen LT 28": anmeldelser

Mange ejere af ros "LT" for pålidelighed. Især hårdføre - dieselmotorer. Disse motorer er den mest enkle enhed og en mekanisk pumpe. "Volkswagen LT 28" - det er den lastbil, hvor kun det ydre og indre belysning af elektronik. For at få denne bil kan være selv uden batteriet. I bilen er der ingen komplekse tekniske løsninger, indsprøjtningssystem "Common Rail" og dieselpartikelfiltre. Hvis du tror, at den russiske "Gazelle" er godt, fordi det kan repareres "på knæet," du bare ikke har ejet det "Volkswagen". Maskinen er anbragt endnu nemmere end GAZ-3302. "LT" er uhøjtidelig at vores olie og brændstof kvalitet. Denne "altædende" næsten evig dinosaur. Og nok af dem overlevede til i dag. Og prisen på disse maskiner holdes på et godt niveau.

Blandt andre fordele skal det bemærkes tilstedeværelsen af en differentialelås. Denne funktion er ikke selv i moderne "Gazelle Next". Lås bagakslen hjælper perfekt om vinteren, under passagen af snedriver. Bærere ved første hånd, hvor let det begraver lette lastbiler uden last. På grund af den milde "røv", hjulene begynder at glide. Lås fast forbinder de to hjul og får dem til at bevæge sig i sync. Maskinen er også let at håndtere mudder.

En anden fordel ved "Volkswagen LT 28" - lavt brændstofforbrug. Selv i fravær af direkte injektion, den hastighed, varevogne er omkring 10 liter i den kombinerede cyklus. 5-ton versioner forbrug på ca. 16-18 liter, hvilket også er meget acceptabel. Køretøjer opfordres også til en varm ovn, anmeldelser siger ejerne.

Maskinen har reagerende kontroller. Suspension forsigtigt træne uregelmæssigheder. Men hvis du installerer på en lastbil telt højt, overveje sejlet. Stor kabine kan bidrage til øget brændstofforbrug og dynamiske egenskaber falder.

"Volkswagen LT 28" har også ulemper, i udtalelsen fra bilister. De er ikke så meget. Den første fejl, der peger anmeldelser (eller snarere forgodtbefindende ejere), - er manglen på aircondition. I sommeren du skal rejse med de åbne vinduer. Også, der er ingen magt vinduer. Magt er ikke på alle modeller. Og det vigtigste negativ - det er langsom hastighed af bilen. Selv med en fem-trins gearkasse, lastbilen marchhastighed på højst 70-80 kilometer i timen. Bilen er tydeligvis ikke nok sjette gear.

pris

Til "Avito" "Volkswagen LT 28" er prissat fra 70 til 150 tusind rubler. Nogle versioner af lastbilerne er omkring 200 tusind. Dybest set, er disse varer fundet i den vestlige del af Rusland. Tættere på Sibirien, disse maskiner er næsten ingen. Når du køber et erhvervskøretøj med alderen er det underforstået, at når som helst du kan støde på med omkostningerne. Således, 20 år bære ophængningselementer. Svigt i hjullejer. Kan brænde lidt kobling disk.

konklusion

Med udviklingen af lastbiler og varevogne, har "LT" -serien, "Volkswagen" blive en alvorlig konkurrent til "Mercedes". Fordi nu kan du købe en tilsvarende bil på egenskaberne, som vil være mindre pålidelige, men det er billigere. Maskiner er konstant udsat for modifikationer. Versioner af 80'erne og 90'erne kan stadig ses på vores gader. Disse maskiner har været igennem en hel epoke. Takket være den robuste design af motoren, er de værdsat og luftfartsselskaber i dag. "Volkswagen LT 28" værdsætter ikke design eller den komfortable lounge. Det er sådan en arbejdshest der vil helt sikkert gøre deres job, hvilket bringer dets ejer overskud.