Antiskrip Bremseklodser: Beskrivelse

Ejere af biler ved udskiftning af bremseklodser står ofte over for de tynde metaloverlejringer, der er inkluderet i sættet. Mange betaler ikke engang opmærksom på dem, i betragtning af reservedel. Navnet på denne del er bremseklodsernes antiskripplader. Gør de rent rent op til det knirkende? Og hvis ikke, hvorfor har de brug for det?

Beskrivelse og formål

Anti-scribbler plader kaldes balance på en anden måde. Deres hovedrolle er at omfordele kraften fra bremsestemplet over hele overfladen af skoen. I tilfælde af at støv eller snavs falder i mangel af sådanne plader, er der en let skævning af skoen. Dette forårsager næsten altid en ubehagelig lyd fra bremserne. Det er derfor pladerne og fik navnet anti-script.

Udadtil består de af to dele og er lavet af tyndt metal (tin). Pladerne gentager bremseskoens konturer, og de er placeret på den ikke-arbejdende side, tættere på stempelet. Den del, der kommer i kontakt direkte med bremsestemplet, har form af en solid plade. Den anden, der støder op til skoen, er bølget. Dette er kun nødvendigt for muligheden for jævnt at fordele kraften i tilstedeværelsen af forurening.

Designfunktioner

Udseende af antiscatterplader er ofte vildledende. Tynd og fjollet, er de ofte ikke taget i betragtning og er ikke installeret. Denne holdning gøres også lettere ved at pladerne ikke kommer ind i de ikke-originale sæt. Og hvis bilens ejer har en bil, der allerede er udskiftet med ikke-originale sko, så endnu mere.

Faktisk kan puderne ikke knuse uden sådanne plader. Dette skyldes gode driftsforhold for bilen og rettidig vedligeholdelse. Det vil sige med korrekt teknisk pleje, når alle bremsemekanismer regelmæssigt rengøres og smøres.

De bageste bremseklods anti-ridserplader er kun i originalen til biler med skivebremser.

Er det en skrabe eller en antiskripplade?

I sætene til udskiftning af bremseklodser til skivebremser er der nogle gange såkaldte ridser. De behøver ikke at være forvirrede. Antiskripnye plader bremseklodser gentage formen på foringen, og scripten er en lille, malerisk buet tin. Det er normalt installeret vinkelret på skoens lange akse ved at prikke eller snappe.

Formålet med denne plade er helt anderledes - det taler imod, når skoen er tæt på slid og dermed dets navn. Faktisk er dette en billig udgave af slidfølerbremseklodserne. Den er lavet af blødt metal og tolererer ikke forvrængning og deformation for bremseskiver.

"Skripuny" i komplette sæt til udskiftning af bremser findes meget oftere. Producer dem og virksomheder, der leverer ikke-originale produkter.

Smøremiddel til plader

Det originale udskiftningssæt til bremseklodser har altid en lille pose med fedt. Ofte smører de kun guiderne. Det viser sig, at dette specielle smøremiddel er beregnet til at arbejde med antiskrippladerne. Når alt kommer til alt, vil de opføre sig som et par dåser og forårsage en frygtelig lyd. Det er takket være smøremidlet, der påføres den korrugerede plade, og der er en bemærkelsesværdig effekt af en jævn, lydløs tryk på skoen.

Hvad hvis der ikke er smøremiddel, end smøre antiskrippladerne på bremseklodser? Dette kan ske ved udskiftning af et uoriginalt sæt, når pladerne forbliver upåvirket. Smøring til justeringsplader har særlige egenskaber. For det første skal det være høj temperatur, da der ved intensivt bremsearbejde kan en disk opvarmes over 500 ° C. For det andet er det syntetiske grundlag og mangel på indflydelse på gummiprodukter - guider til guider vigtige. Blandt de berømte virksomheder, der producerer smørende materialer, er Liqui Moly kendt.

Det vigtigste er ikke at bruge lithium og grafit smøremidler, som ikke passer til temperaturen og hurtigt brænder ud. Derudover forårsager de deformation af gummistiftere. Kobberfedt er heller ikke egnet . Brænding, det fører også til korrosion.

Eller måske med egne hænder?

Det sker, at der ikke er mulighed for at bestille det originale bremseklodset. Samtidig faldt også de oprindelige plader fra squeak i forfald. I dette tilfælde er der kun tre muligheder for at komme ud af situationen:

1. Forlad alt som det er, og kør ikke en bil, så bremseskiverne ikke forringes.
2. Skift sæt uden plader og følg omhyggeligt bremsens tilstand.
3. For at vise skarphed og at lave antiskripplader af bremseklodser med egne hænder.

Hvad kan dette kræves for? Ja, bare det samme tykkelseark. Vedhæftning af en gammel diskantplade til den skal du forsigtigt trække den rundt om konturen med en blyant. Derefter skæres pladen så præcist som muligt ved hjælp af metal saks. Efter at have kombineret den gamle og nye del og presser dem sammen med klemmer eller klemmer, bringer vi filen helt sammenfaldende.

På samme måde er begge plader lavet mod rystelse. Den korrugerede indvendige plade vil kræve mere tid og tålmodighed, men den overgiver sig før vedholdenhed og arbejdskraft. Det er kun at vælge det rigtige smøremiddel - det er alt sammen. Nu er skovens skævhed eller dens centrale deformation i det sted, hvor stemplet presser, ikke forfærdeligt.

Hvor svært er det at finde diskanterne?

Hvor sjældne er kittene, hvor der er antiskripplader af bremseklodser? Hvor opstår der spørgsmål om fremstilling af plader med egne hænder? Faktisk er der ingen hype. Pladerne går altid i de originale sæt til udskiftning af bremseklodser til skivebremser. Sådanne sæt leveres næsten til alle japanske udenlandske biler. Samtidig er prisen på kits i den originale emballage meget højere end nogen analog. Separat er pladerne imod den knirkende nogle gange sværere at finde.

Igen, som for japanske biler, har de originale kataloger al information. Der er nemt at finde nummeret på den beskrevne del separat. Anti-scratch plader af bremseklodser "Toyota", for eksempel, sælges og bestilles separat.

Blandt de virksomheder, der producerer ikke-originale produkter, skiller TRW sig godt ud. I sortimentet af sæt af dette firma er der komplette kopier af originalerne, hvor der er nødvendigvis anti-ridse plader.

Nissan anti-ridse plader

Japanske biler er et højteknologisk produkt. På mange biler af japansk oprindelse er antiskripplader længe blevet installeret. For ikke at være ubegrundet, lad os tage som et eksempel Nissan Teana, 2006 for udgivelsen.

Indtastning af alle nødvendige data, og dette er Vin-nummer eller kropsnummer for en bil med højrehåndet, vi får fuld adgang til bilens dele.

Passerer langs filialen "bremsesystem", uden vanskeligheder finder vi frontpladerne. Der er også et katalognummer på pads selv - AY040NS106, kører det til enhver online butik, vi får prisen og leveringstid for reservedele, samt prisen og leveringstidspunktet for ikke-originale.

Anti-scratch plader af bremseklodser "Nissan Teana" har også deres eget katalognummer - 41080AU025. Dette sæt indeholder alle plader til udskiftning af puderne: to anti-ridse og en knirkende på hvert hjul.

Brugeranmeldelser

Antiskrip plader bremseklodser er stadig meget kontroversielle øjeblik i bilfora. Blandt argumenterne for og imod er hovedkriterierne fortsat observationer efter installation af pladerne og uden dem. Så nogle af medlemmerne af forumet bemærker manglen på ændringer. Det er, padsene knirkede og fortsætter med at græde. Og modstandere hævder, at i dette tilfælde er der unøjagtigheder i installationen og mangler, der ikke er forbundet med pladerne.

Nogle brugere af netværket noterer sig muligheden for at bruge ikke-originale bremseklodser uden plader imod sugning. Samtidig er der ingen støj under drift. Som følge af det, der er blevet sagt, kan noget kun anbefales af producenten, og det er nødvendigt at løse problemet med installationen selv.

konklusion

I betragtning af brugen af plader mod squeak indser du mere og mere, at der ikke findes nogen endelige løsninger. På trods af specifikke anbefalinger fra bilproducenter til at installere originale reservedele har mange brugere deres egne, forskelligt fra den officielle mening. Derfor er kittet: bremseklodser, antiskripplader og fedt - dette er en glimrende løsning, så du kan nyde alle de opnåede resultater af teknisk tanke og kørsel uden at kvæle. Og for dem der ikke vil bruge pladen, vil der altid være andre muligheder.