BilerBiler

Motorkøretøj apparat. Beskrivelse, princip drift

Den mest populære motor af dem installeret i øjeblikket, er forbrændingsmotoren. Konstruktion og drift af et køretøjs motor ret enkel, selv om en flerhed af dele, det består af. Lad os undersøge dette nærmere.

Total DIC enhed

Hver af motorerne har en cylinder og et stempel. I den første termisk energi til mekanisk konvertering sted, som kan få køretøjet til at bevæge sig. På bare et minut, denne proces gentages hundredvis af gange, således at krumtapakslen, som kommer ud af motoren roterer kontinuerligt.

Maskine motor består af flere komplekser systemer og mekanismer, som omdanner energien til mekanisk arbejde.

er sin base:

  • gas distribution;

  • krumtapmekanisme.

Desuden følger systemet til at fungere:

  • magt;

  • antændelse;

  • opstart;

  • afkøling;

  • smøring.

krumtapmekanisme

Takket være ham, den frem- og tilbagegående bevægelse til roterende krumtapaksel vender. Sidstnævnte sendes til alle systemer lettere end en cyklisk, især da de endelige link transmission hjul er. Og de virker ved rotation.

Hvis bilen ikke er blevet kørt køretøj, denne mekanisme for bevægelsen, måske ikke ville have været nødvendigt. Men i tilfælde af en maskine af den krank arbejde fuldt berettiget.

gas distributionsmekanisme

På grund af timing blanding brændstof eller luft strømmer ind i cylinderen (afhængig af egenskaberne af dannelsen af en blanding i motoren), derefter fjernet allerede udstødningsgasser og forbrændingsprodukter.

Når denne gasudveksling foregår i et bestemt beløb på det planlagte tidspunkt ved at organisere med slagtilfælde og kvalitetssikring arbejder blanding og opnå den størst effekt af varmeafgivelse.

forsyningssystemet

Blandingen af luft til brændstof forbrændes i cylindrene. Betragtede system regulerer leveringsmængde og enkel andel. Ofte intern og ekstern blanding dannelse. I det første tilfælde er luften og brændslet blandes uden for cylinderen og i den anden - indvendig.

Power system med ekstern blanding dannelse har en særlig enhed kaldet en karburator. Det brændstof sprøjtes ind i luften, og strømmer så ind i cylindrene.

Apparat motor køretøj med intern blanding dannelse og injektionssystem er en diesel. I dem er fyldt med luftcylindre, hvor brændstof indsprøjtes ved hjælp af specielle mekanismer.

tændingssystem

Der sker tænding i motoren. Diesel enhed er ikke nødvendigt, da de behandler gennem en høj grad af kompression af luften, som bliver faktisk varmt.

Motorerne anvendes hovedsagelig i elektrisk gnistudladning. Men derudover kan tændingen rør anvendes, hvilket bearbejdning blanding antændes den brændende stof.

Det kan sætte ild på andre måder. Men de fleste praktiske rester gnist system i dag.

starten

Dette system er opnået motorens krumtapaksel rotation ved opstart. Det er nødvendigt at starte drift og individuelle mekanismer i motoren som helhed.

For at starte starteren hovedsageligt bruges. Takket være ham, er den proces, der udføres nemt, hurtigt og pålideligt. Men der er en variant af den pneumatiske enhed, der arbejder efter reserve af trykluft i kompressoren modtagere eller sikret med et elektrisk drev.

Den enkleste system er at skrue hvorigennem krumtapakslen i motoren forkrøppet og begynder arbejdet i alle mekanismer og systemer. Indtil for nylig, alle chauffører tog hende med sig. Men ingen af disse bekvemmelighed i dette tilfælde kunne der ikke være nogen. Derfor skal alle undvære det i dag.

køling

Problemet med dette system er at opretholde en vis driftstemperatur enhed. Det faktum, at forbrændingen i cylindrene blandingen forekommer med frigivelse af varme. Enheder og oplysninger om motorens varme, og det skal hele tiden køles at fungere normalt.

De mest almindelige er flydende og luftsystemer.

For hele tiden at afkølet motor, der er behov for en varmeveksler. I motorer med væske man tager sin rolle radiator, som består af en flerhed af rør til dets forskydning og rekyl varme vægge. Fjernelse forøges yderligere gennem ventilatoren, som er monteret ved siden af radiatoren.

I de luftkølede overflader af udstyr til finnen elementer opvarmes, som følge af hvilken de varmevekslingsområde, øges væsentligt.

Dette kølesystem er lav effektivitet og så videre moderne biler er sjældent etableret. Dybest set det bruges på motorcykler og små forbrændingsmotorer, der ikke kræver hårdt arbejde.

smøresystem

Smøring af dele nødvendige for at reducere mekanisk effekttab, der opstår i krumtapmekanismen og timing. Desuden bidrager processen til reduktion af sliddele og nogle køling.

Smøring i bilmotorer anvendes hovedsageligt under pres, når olien tilføres gennem rør med en pumpe.

Nogle elementer er smurt ved sprøjtning eller dypning i olien.

motorer To-takts og fire-takts

motorkøretøj anordning af den første type er blevet anvendt i et ret snævert interval: knallerter, billige motorcykler, både og benzokosilkah. Dens ulempe er tabet af brændbare blanding under fjernelsen af udstødningsgasser. Desuden tvungen rensning og for store krav til udstødsventilen termiske stabilitet er årsagen til væksten i motoren.

I de fire-takts motor har disse ulemper takket være knastaksel. Men dette system har sine egne problemer. Den bedste driftsmåde for motoren opnås på en meget snævert område af omdrejninger af krumtapakslen.

Fremskridt inden for teknologi og fremkomsten af elektroniske BU muligt at løse dette problem. I den indre motor indretning indbefatter nu elektromagnetisk styring, hvorved den optimale timing er valgt.

virkemåde

ICE fungerer på følgende måde. Efter at have arbejdet blandingen i forbrændingskammeret, er det komprimeres og antændes af en gnist. Når forbrændingen frembringer en superstærk tryk, som driver stemplet i cylinderen. Han begynder at bevæge sig mod det nedre dødpunkt, der er den tredje taktcyklus (efter indtagelse og komprimering), kaldes slagtilfælde. På dette tidspunkt, på grund af stemplet begynder at rotere krumtapakslen. Stemplet på sin side flytter til det øvre dødpunkt, skubber udstødningsgasserne, som er den fjerde taktcyklus motor - frigivelse.

Alle fire-takts operation er forholdsvis enkel. For at gøre det nemmere at forstå, hvordan den samlede køretøjets motor enhed og dets arbejde komfortabelt se videoen viser driften af forbrændingsmotoren af motoren.

tuning

Mange bilejere er vant til bilen, de ønsker at komme væk fra hendes flere muligheder, end hun kan give. Så ofte at gøre dette tuning af motoren, hvilket øger sin kapacitet. Dette kan gøres på flere måder.

For eksempel er det kendt chiptuning når via computer omprogrammering af motoren er indstillet til en mere dynamisk ydeevne. Denne metode har både tilhængere og modstandere.

En mere konventionel fremgangsmåde er tuning motor, som udfører noget af sin ændring. Dette gøres ved at erstatte krumtapakslen med en egnet under hans stempler og plejlstænger; Turbine sæt; udføre sofistikeret manipulation af aerodynamik og så videre.

Motorkøretøj anordning ikke er for vanskelig. Men på grund af det enorme antal af poster, det medtages, og behovet for koordinering mellem dem, med henblik på, at eventuelle ændringer havde det ønskede resultat kræver stor professionalisme, hvem de vil blive gennemført,. Derfor, før der træffes beslutning om dette, er det værd at tage bestræbelserne på at finde en sand mester i sit håndværk.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.