BilerSUV'er

ATV'er på lavtryk dæk: foto

I alle dele af verden er der steder, hvor der ikke asfalteret vej, hvor de bane umuligt eller upraktisk. Men paradoksalt nok lyder af dette område, også stadig nødt til at en eller anden måde bevæge sig. Og menneskeheden har fundet en vej ud af denne situation - opfundet ATV'er. Siden deres udseende har der været mange versioner - fragt, passager, med forskellige indstillinger for arbejde på spor og hjul.

Historien om de terrængående køretøjer

Den første maskine, som var i stand til at overvinde den sne, dukkede op i 1912 som følge af den russiske ingeniør fætter. Det havde sine ulemper - terrængående køretøj kunne overvinde blot almindelig små stigninger han ikke havde været i stand til at gøre.

Den næste periode i udviklingen af efterkrigstidens udvikling begyndte. I nord, til motorcyklen sætte store dæk fra lastbiler. Så der Karakata. Det kan siges, det er de første terrængående køretøjer på de lavtryks-dæk. De er fremragende tjente som et køretøj, når de rejser på den friske sne eller krydse åbent vand. Deres hastighed når 50 km / t.

Den første indenlandske bil-terræn var udviklingen af "Arktitransa" - "Nara". invalidkoy - At skabe microcar er blevet påført. Dog kan byggeriet prale af en model af "Arctic". Det har en kabine, der er fremstillet af brændstoftanken af et militærfly. Og så begyndte den æra af skabelsen af maskiner, der er i stand til at krydse vejen.

Ud over udviklingen i design bureauer og ingeniørvirksomheder blev skabt af håndværkere og ATV'er på lavt tryk dæk med deres egne hænder. Til dette formål kroppen fra indenlandske VAZ (for det meste), men andre modeller kom også i spil.

Selvfølgelig blev det største antal udviklings- og terrængående køretøjer produceret i Sovjetunionen og Den Russiske Føderation. I andre lande er der nogle modeller, som fortjener opmærksomhed, men meget få af dem, og ikke det faktum, at de er bedre end russisk - bare at spille rollen som producentens navn.

Design funktioner

Sverhprohodimost off-road køretøjer skyldes ikke kun dæk det lave tryk med stor diameter. Efter alt, konventionelle SUV'er, der er designet til ture uden for byen, er ikke i stand til at krydse mosen, floden eller snedriver. ATV dæk ved lavt tryk og alligevel have en leddelt ramme. Dette arrangement tillader hjulene at blive placeret i en vilkårlig vinkel i forhold til hinanden. Dette vil igen, sikrer dens stabilitet og ikke rulle over på meget skrånende terræn områder. Den anden funktion - en særlig næser på slidbanen.

Typer sump buggies og snescootere

ATV dæk ved lavt tryk divideret med skrive følgende:

  1. Ifølge den anvendte brændstof - benzin og diesel.
  2. Mulighed for at overvinde forskellige forhindringer - jord og amfibiekøretøjer.
  3. På ansøgningen er de passagerer, fragt, fragt, lastbiler og tog.
  4. Ifølge den rammetype, der satte kroppen - hængslet, ledforbundet på en enkelt ramme.

Enhver rover skal vælges i henhold til terrænet og de betingelser, hvorunder det vil blive anvendt. Ikke alle hjul ATV'er kan forekomme på offentlig vej.

Fordele hjul alle terrængående køretøjer

Borte er de dage af irrationel anvendelse af naturressourcer. For at redde miljøet i dag lagt en stor indsats. Og den største fordel af hjulet terrængående køretøjer - et dæk til terrængående køretøjer. På grund af lav eller lavt tryk og et stort område, er de ikke kun i stand til at bevæge sig rundt på ujævnt terræn, men også praktisk ikke beskadige bunddække. Det vil sige, jorden og planterne får minimal skade.

ATV'er Selskabet "Arktitrans"

Den mest almindelige familie snegoboltohodov er "Lopasnya". ATV'er på lavtryk dæk under dette mærke har vist sig at være meget pålidelig - stadig i drift model, der kom op med produktion i 1989. Deres ansøgning er meget bred - de kan flytte på ler, eroderet grusvej, gravet af ploven, sne, sump, overvinde vand forhindringer. Desuden kan de overvinde forhindringer op til 40 cm og stigninger til 87% område.

Tilgængelig "Lopasnya" med akselafstande af 4x4 og 4x6, og er udstyret med to sæt - til vinter og til sommer. Designet er lidt udsat for slid på grund af den uafhængige affjedring, der modtager slagene. terrængående køretøj kabine er lavet i skikkelse af fly skrog lavet af aluminium og fuldt beskytter alle vigtige komponenter fra skader.

Ved konstruktionen af komponenterne og mekanismer VAZ blev anvendt, så at finde dele til reparation eller udskiftning er ikke svært. Trods det faktum, at "Lopasnya" er en terrængående køretøj, det kvalificerer som landbrugsudstyr og kræver ingen registrering. I dette tilfælde kan det forekomme på offentlig vej.

ATV'er selskab "Nord-Avto"

Familien af "The Wanderer" køretøjer, der er egnet til de barske forhold i naturen, præsenteret af selskabet. Den allerførste model blev udgivet i 2004 og var en trehjulet amfibie skabt til turistrejser. I dag producerer virksomheden "Wanderer-08" og "The Wanderer 10" (en ændring af den tidligere model).

Bil-snit, har en langsgående rocker og otte drivhjul. Transmission skabt af analog "Niwa" som anvendt motor motor VAZ-2103. Ud af boksen indeholder et centralt system til oppumpning af dæk - det kan ske direkte til chaufføren.

Den stabilitet, som det lave tyngdepunkt, bredden af biler og stor forskydning af hjulene. Åbenhed opnås gennem pyatidesyatisantimetrovogo frihøjde, den glatte undervognen, et stort område af dæk og trykstyring i dem. De fleste af de enheder til terrængående køretøj er taget fra VAZ-modeller, så i tilfælde af skader reparation er ikke et stort problem.

Bilen kan tage op til 6 passagerer, har en benzinmotor, skivebremser, udstyret med 2 tanke med 39 liter, hastigheder op til 50 km / t på solide belægninger på vand - 1,5 km / t.

"Tanke er ikke bange for snavs"

Under dette reklameslogan blev gennemført salg og markedsføring af KAMAZ køretøjer i mange byer i SNG. Faktisk både militære og civile køretøjer bil har en fremragende manøvredygtighed. Når den civile variant af deres anvendelse til godstransport på byggepladser, og ikke kun i alle regioner i Rusland, men også i landene i SNG. Maskinen var så vellykket og pålidelig at det anvendes til militære formål, med passende modifikationer, naturligvis.

Militære ATV'er på lavt tryk dæk (fotos kan ses ofte på nyhedssider) er designet til efterretningsvirksomhed. KAMAZ-43.269 "The Shot" (også kendt som BMP-97) har lys rustning, produceret i versioner akselafstand 4x4 og 6x6 ( "Bulat"). Også at bemærke er udviklingen af "Typhoon" - den er udskiftet, og "The Shot" og "Bulat", og familien af "Mustang". Dæk designet KAMAZ-terræn radiale og justerbar tryk. De fremstilles i PO "Nizhnekamskshina".

konkurrent KAMAZ

En anden russisk lastbil terræn - en "Ural". Dens kendetegn er den udbredte brug i barske miljøer, enkle design af de grundlæggende tekniske komponenter og moduler. Vedligeholdelse og reparationer er ikke et problem. I princippet alle kravene i den militære industri.

ATV'er "Ural" - det er lastbiler med forskellig akselafstand, afhængigt af destinationen. De anvendes i både civile og militære indstillinger. Dæk "Ural" -vezdehod produceret på samme fabrik som for KAMAZ.

Hjemmelavet - betyder ikke dårligt

Som regel, for at skabe ATV'er på lavt tryk dæk med deres egne hænder, vi skal først og fremmest bestemme driftsbetingelserne. Du kan finde tegninger, hvis en god søgning. Skal huske følgende - som motor for bedre udnyttelse af dem, der har tvunget kølesystem (vazovskaya er perfekte), uafhængig affjedring og større dæk. De kan købes, men du kan også bringe til den ønskede tilstand på egen hånd. Peeling af dæk til terrængående køretøj udføres af den grund, at der i kammeret hjul betyder terrængående køretøj ikke levere. Et dæk på en lastbil er meget billigere end færdiglavet til off-road køretøjer.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.