Batteriet på motorcyklen: valg, karakteristika

Normalt batteriet på cyklen - et selvstændigt batteri på 12 volt. Undtagelser er cykler med en motor, hvis størrelse er mindre end 50 kubikcentimeter. De særlige træk ved driften af element vedrører virkningen af vejrfaktorer, væsentlig eksponering for vibrationer og mekaniske deformationer. Når du vælger en motorcykel batteri bør overvejes vandfast, beskyttelse mod vibration og lækage af arbejdsvæsken, samt kapacitet og størrelse af elementet.

Batteriet på cyklen: Typer

Acid batterier er mest tilgængelige med hensyn til pris. Batteri af denne type har brug for regelmæssige diagnostik elektrolyt niveauer, samt kontrol af spændingen. Dette gør det muligt at forhindre sulfitation og fiasko af enheden. Virkelige liv drift element er tre til fem år.

Motorcykel batterier AGM type er dyrere og mere pålidelige version. Disse elementer af arbejdsfluidet anbringes i en særligt rum. I et kompakt design, et antal blyplader, hvilket øger udbuddet af startstrømmen. Frost elektrolyt beskytte glasfiber foring, operationen er ikke brint bliver frigivet, og den periode af driften af et sådant AB er fem til ti år.

Gel batteri til motorcykel

Sådanne tilfælde er en af de mest pålidelige muligheder af sin art. Elektrolytten i disse batterier er blandet med en speciel opløsning, som forhindrer fordampning og frysning af sammensætningen. Gel batteri til motorcykel vedligeholdelsesfrit, i tilfælde af skade er det muligt at erstatte huset fordi gelfyld forbliver i stand.

elektrolyt struktur og fremragende ladning tillader trykpladen at holde en afgift i lang tid. I gennemsnit under operationen medlem er cirka 800 opladninger. Med korrekt brug, kan dette batteri være mere end 10 år. Ulemperne ved enheden giver høje omkostninger og behovet for at bruge en speciel batterioplader. For at maksimere batteriets levetid af helium-typen, er det nødvendigt at udføre deres test og opladning.

Nøglefunktioner

Batteri til en motorcykel har en række specifikke parametre. Disse omfatter:

1. Dimensioner. I den forbindelse bør batterierne svarer til størrelsen af rummet til installation, samt egnede tekniske karakteristika, ifølge passet af køretøjet.
2. Lige så vigtigt at spille tilsluttet terminalerne. Batterier motorcykel (12B) har mere end fem forskellige tilslutningsmuligheder konfigurationer. Meget afhænger af producentens ideer. I denne henseende, den universelle emballage vælger er meget problematisk.
3. Kapacitet. Denne værdi skal svare til de krav, som udviklere. I tilfælde af batterier med en lavere indeks, er det simpelthen ikke kan være nok lager til at starte starteren. Især det vil kunne mærkes på minusgrader.

Egenskaber

Batteri på en motorcykel har en specifik startstrøm, sædvanligvis målrettet til aggregering med en spænding på 12 volt. I denne sammenligning en tohjulet bil får en stor motorkraft, uanset dens størrelse.

Det er værd at nævne årsagen til batteriets selvafladning. I så fald, hvis udstyret er inaktiv, den forbrændingsmotor-system, controller, vækkeur og andre yderligere elementer fortsætte med at fungere. Dette fører til et tab af batterikapacitet, især om vinteren.

service

Batteriet på motorcyklen IZH og andre indenlandske enheder kræver regelmæssig vedligeholdelse. I denne procedure, omfatter:

• Gennemskylning huset, gør det muligt at optimere funktionaliteten af batteriet som helhed.
• Stripping terminaler. Det hjælper til at forbedre kontakten med arbejde overflade og forhindre oxidation af problemområderne.
• Diagnostisk enhed implementeret ved at forbinde multimeter.

Da de fleste ejere forlader cyklen i den kolde garage, skal det erindres, om hvordan at oplade en motorcykel batteri. Den bedste løsning ville være afviklingen af batteriet, dens vask og efterfølgende opladning ifølge instruktionerne. Butik element ved stuetemperatur er ønskelig, fordi den kolde elektrolyt kan fryse, og under forhøjet termisk tilstand simpelthen ophøre at udføre sin funktion på grund af den hurtige afladning. Den optimale opbevaringstemperatur er fra 2 til 30 grader. Instrumentet kræver genopladning hver 50-60 dage.

fejlfunktioner

12V motorcykel batterier er underlagt en række fejl, der kan være forbundet med en fabrik ægteskab eller misbrug. I denne kategori kan nævnes:

1. Sulfitation plader, som forårsager en accelereret afladningen af batteriet. Processen er resultatet af forkert ladeindretning, en del af udledningen og akkumulator på en uhensigtsmæssig sted.
2. Kortslutning i mekanismen. Når kortslutning forekommer plader deformation aktive komponenter, hvilket gør det umuligt at yderligere drift af batteriet.
3. Destruktion eller hævelse lamellære blokke.

En anden almindelig årsag motorcyklen batteri (12) kan fejle - en mekanisk skade. I tilfælde af tilstedeværelsen af revner i foringsrør eller arbejder rum batteri brug den er meget begrænset periode eller uegnet til yderligere anvendelse.

Hvad bør være opmærksomme på?

Ved betjening af en motorcykel batteri bør være opmærksom på muligheden for interne netværk hul, der opstår i mangel af kontakt AB og dets udgange. Sørg også for, at varen ikke er underlagt den kategori af egenrådige. Denne faktor opstår i tilfælde af kontakt med systemet forurenet eller fyldstofpartikler af jern. I normal drift, er det usandsynligt graden af selvafladning.

Lækage af hydraulisk væske fra systemet kan forekomme på grund af revner yl chips på batterihuset. Afhængigt af hvilken type af batteri, der er to versioner af begivenhederne. Hvis AB er afhængig af integriteten af kernen og udstyret med en flydende elektrolyt typen - elementet skal kasseres og erstattes. Med gel batterier kan handle anderledes. Blot at udskifte huset. Batteriet på motorcyklen, hvis prisen starter fra $ 30 og afhænger af det transporterende princippet og struktur, er til rådighed til at samle op til enhver model, uanset det faktum, at de tohjulede maskiner er kræsen i denne henseende end bilerne på fire skråninger.