BMW GT 3: anmeldelser, tekniske specifikationer, priser (foto)

BMW 3 Gran Turismo - baghjulsdrevet liftback D-klasse, hvor verdenspremiere blev afholdt på Genèves Motor Show i marts 2013 det år. Liftback blev den tredje kropstype i BMW 3 Series familien og kombinerede den dynamiske og sporty karakter af sedan med den fremragende alsidighed af Touring bilen. Alle disse fordele kombineres med en markant forøgelse af kapacitet og komfort.

design

Udseendet af nyheden er simpelthen fantastisk. Selvfølgelig gentager BMW GT 3 i mange henseender konturer af kollegerne på en serie, men bilen mister også ikke rosinerne. Som før blev det udvendige skabt under ledelse af den førende designer Karim Habib, som erstattede Anders Warming i 2011. Bilen skelner klart mellem de specifikke slidser på de forreste vinger, prægede huler på siderne, aggressiv frontende med den sædvanlige gitter og store lanterne, afledende luftstrømme, der ligger ved hjulbuerne, skrånende tag og meget mere, som så fanger opmærksomheden i BMW 3 GT. Jordklarationen blev også øget i forhold til gods og sedan, og nu er 165 mm. Men nok tomme ord, fordi billederne du viser meget mere.

Dimensioner

Den massive hatchback BMW 3 GT, som i størrelse overstiger selv stationsvogne i samme serie, har betydeligt forstørrede dimensioner, hvilket automatisk gør bilen til en af de største i klassen af sine modparter. Selvfølgelig er fyldningen af bilen komplet med alt det, som enhver chauffør kun kan ønske sig, ikke bagud, men herom lidt senere. Sports-hatchback BMW GT 3 blev samlet på samme måde som de andre biler i den tredje serie, men som det blev sagt før blev vores helt meget større. Så lad os flytte til specifikke figurer: længden af BMW 3-seriens Gran Turismo er 4824 mm, hvilket overstiger ydelsen af både sedan og stationvognen; Dens bredde er 1828 mm; Endelig er bilens højde 1510 mm. Det skal bemærkes, at sidstnævnte kan reduceres til 1489 mm ved installation af sportsophæng. Akselafstanden steg også, hvilket i BMW GT 3-serien var 2920 mm.

Indretningsdesign

Interiøret i den nye BMW Gran Turismo ligner også den anden "troika". Kardinalforskellene ligger i det øgede indre rum, hvor ingeniører har sørget for de bageste passagerer yderligere 7 centimeter. En lille ros og landing passagerer, en stigning på 6 cm. På alle de omkringliggende ejere af BMW 3 GT kan man se "ned"! Selvfølgelig øges størrelsen tilladt og bagagerummet, som i normal form er klar til at passe 520 liter gods, under gulvet flere ekstra rum til små genstande. Hvis du helt folder den bageste række af sæder, vil volumenet af bagagerummet stige til sindssyge 1600 liter. Denne faktor gør vores helt til en fremragende bil til lange rejser med familien.

Det er ganske godt i denne bil, at ergonomi er verificeret, fordi alle kontroller er praktiske og forståelige i brug. Måske er i første omgang en vis forvirring forårsaget af forvirrende navigation gennem menuen i iDrive-systemet, men i tide bliver du vant til det. Generelt ser alt ud smukke, dyre og effektive.

Valgfrit sæt

Optionsporteføljen i bilen er usædvanlig bred. Den indeholder alt, hvad en moderne driver har brug for: en computer med selvdisystem, en beregning af serviceintervaller, et klimaanlæg, der indeholder et mikrofilter og en recirkulationsfunktion, en BMW Professional-radio med en 6,5 "skærm med en opløsning på 800x400 pixels og en AUX- I, ror- og vippejustering, opvarmede sæder, automatisk bagklapskontrol, 'Flyt' tekstilbetræk, Start / Stop-knap til motor til / fra og meget mere. Selvfølgelig er alle detaljer lavet i højeste "tyske" kvalitet: intet "bremser", ryster eller sprækker ikke, som i nogle billige kinesiske biler.

Motoren

Nu vil vi fortælle dig, hvilke specifikationer BMW 3 GT har. Motoren til nyheden er ganske imponerende: 3 benzin og 2 diesel-enheder, der længe har været brugt på andre biler i den tredje serie. Nu beskriver vi dem i detaljer.

Det ægte flagskib inden for benzinmotorer er en 6-cylindret turboladet motor med et arbejdsvolumen på 3,0 liter, som har 306 heste. Det er i stand til at udvikle 400 Nm drejningsmoment, hvilket gør det næsten en fuldvurderet sportsvogn til begyndere. Herefter kommer to 4-cylindrede motorer med et volumen på 2,0 liter, hvoraf den første udvikler 245 liter. a. + 350 Nm drejningsmoment, og den anden - 184 "heste" og 270 Nm. Hvad ikke at sige, men her finder alle for sig selv, hvad der er tættere.

Dieselmotorer har 4 cylindre og er også udstyret med turbiner. For hver arbejdsvolumen er 2,0 liter, men lidt i dem varierer graden af tvang. Så kan motoren nemt udvikle 143 hestekræfter, der har et toppmoment på 320 Nm. Den anden er i stand til at presse 184 liter. a. Og 380 Nm drejningsmoment.

PPC

Med hensyn til kontrolpunktet i de grundlæggende færdiggørelser aggregeres alle versioner af BMW 3-seriens Gran Turismo-biler med en 6-trins mekanik. En undtagelse er kun den øverste model, som vil blive udstyret med forudinstalleret 8-bånds automatisk transmission af ZF mærke. Selvfølgelig vil du gerne installere den samme automatiske maskine som en mulighed for andre versioner. Derudover kan du også købe en bil med proprietær teknologi til BMW 3 GT xDrive (all-wheel drive transmission).

Endelig nævner vi højhastighedskvaliteten hos vores hatchback Gran Turismo. Den bedste 306 hestekræfter benzinmotor er i stand til at accelerere BMW GT 3 til "hundredvis" på 5,7 sekunder og den yngste, 184-stærke, i 7,9 sekunder. Hvis man skal tale om de modificerede versioner, der er udstyret med en sports suspension, stopper deres indikator med et mærke på 5,4 sekunder. Generelt vil en tur med en bris langs en god vej vise sig nøjagtigt. Lad dig ikke skuffe og brændstofforbrug: den øverste motor i blandet form "spis" 8,1 liter, den yngste - 4,7 liter.

styrbarhed

Sandsynligvis kan du allerede gætte, at Gran Turismo-suspensionen også falder sammen med stationsvognen og sedan i 3. serie. Det betyder, at fronten anvender en McPherson-type rack, og på bagsiden er udstyret med et multi-link system, der har modtaget lidt ændrede indstillinger. Der er mulighed for at udstyre bilen med en ekstra mulighed i form af adaptiv sportsophæng M-Sport, designet specielt til BMW 3 GT. Markklarationen i denne version var lidt undervurderet, og som ekstra muligheder leveret af en stødstyret elektronik samt en styringsmekanisme med variabelt forhold. Suspensionen i sig selv er simpelthen smuk: Små bump, bilen går ubemærket, og grobene større giver kun et ubehageligt skub i bilens indre. På alle styringskommandoer reagerer bilen tydeligt og skarpt. Ruller på hjørner er ikke kritiske, selv ved tilstrækkeligt høje hastigheder.

Et vigtigt bidrag til moderniseringen af forvaltningen var den aktive spoiler placeret bag på GT, som automatisk åbner med en hastighed på 110 km / t og folder ved 70 km / t. Ud over alt beskrevet ovenfor leverede ingeniører alle mulige elektroniske hjælpesystemer: Start-stop, regenerering af bremseenergi, sporing af blinde områder, banekontrol, automatisk bremsning i farlig nærhed, adaptiv fartpilot.

Afslutningsvis

Generelt viste bilen sig at være meget komfortabel med et rummeligt interiør, imponerende dynamik, rig valgfri fyldning og bemærkelsesværdig ledelse. Selvfølgelig kan en sådan maskine ikke have en lav pris. Så prisen på BMW 3 GT, hvis ejeranmeldelser du kan se på mange fora dedikeret til bilerne i dette firma, starter med et mærke på 1 535 000 rubler (med en 2-liters 184-hestekræftermotor). For den øverste version bliver nødt til at give 2 millioner rubler.