Dieselolie - det er ... arter, sorter, mærker, diesel klasser

Dieselolie - det er ret gamle, men stadig krævede brændstof til stempel dieselmotorer. Og hvis før dens anvendelsesområde var begrænset på grund af den lave kvalitet og giftige forbrændingsprodukter, men nu flere og flere biler er udstyret med dieselmotorer, og forskerne arbejder hårdt på at forbedre ydeevnen og gøre dieselolie miljøvenlig.

Hvad er dieselolie

Dieselolie - en tunge oliefraktioner, som er baseret på kulbrinter med stor - 200-350 ° C - Kogetemperatur. Det anvendes som brændstof i dieselmotorer og gas dieselmotor.

Hvorfor diesel? Fordi i modsætning til benzinmotorer, hvori en blanding af benzin og luft antændes af en gnist, antænder en diesel stempelmotor brændstof spontant under stærk sammentrykning.

Eksternt, dieselolie - er transparent, med en højere viskositet end den for benzin, flydende, kan farven på hvilken som gule, brune og forskellige nuancer. Farven af indflydelsen af harpiks i brændstoffet.

Under forbrændingen af ethvert brændstof producerer energi. Dieselolie, ud over denne hovedopgave, udfører en række vigtige funktioner i motoren. Den smører i brændstofinjektorerne og pumper friktionsflade, afkøler brændkammersten og udstødning justerer parametre på motorer.

Brugen af dieselolie

Hav og floden fartøjer, lokomotiver, militære og landbrugskøretøjer, lastbiler - stort set alle tunge køretøjer, der kører på diesel motorer.

Populære seneste årtier i de udviklede lande i Europa bliver en bil, der kører på diesel. Brændstofforbruget er 40% mindre i en dieselmotor, en drivkraft, kraft og sikkerhed åbenheden udstødningsgasser forud for benzin.

Diesel brændstof- er det mere økonomisk at drive, og udgifterne til brændstof. Det anvendes i diesel generatoranlæg af stationære og mobile kraftværker, kedler autonome varmeanlæg.

Dieselolie, som er populært blot kaldet dieselolie, er en resterende dieselbrændstof med høj viskositet og kogepunkt op til 400 ° C. Denne type brændstof anvendes til motorer, lave og vandige jernbanetransport traktorer. Desuden er et solarium imprægneret læder i læderindustrien. Dieselolie smazachno del af kølemidlet i metal skæring og slukke væske, når varmebehandlet.

Nøglefunktioner

Cetantal (den vigtigste parameter for dieselolie) karakteriserer brændbarhed brændstof. Den bestemmer forsinkelsesperioden blandingens forbrænding, dvs. den tid, der går mellem indsprøjtning af brændstof i cylinderen og begyndelsen af forbrændingen. Jo mindre denne periode er, jo højere cetantal, og varigheden er mindre end motoren varm. Dette forøger imidlertid udstødningen røg, som bliver kritisk når cetantal højere end 55.

For de processer af injektion og brændstofindsprøjtning er vigtigt dens viskositet, der hænger ned fra og smørende egenskaber

Af dieselolie tæthed afhænger af dens effektivitet og produktivitet, fordi jo højere tæthed, jo mere energi, der genereres ved forbrændingen.

En vigtig egenskab er den mængde svovl, som omfatter et dieselbrændstof. This svovlforbindelser, som reducerer korrosionsbestandighed brændstofsystemet.

Om kvaliteten af dieselolie, og sagde at begrænse filtrerbarhed temperatur, det vil sige en temperatur, hvor dieselolie tykner så meget, at det ikke passerer overhovedet eller meget langsomt passerer gennem filteret af en vis størrelse.

Det er under uklarhedspunktet, dvs. den temperatur, ved hvilken paraffin er indeholdt i brændstoffet begynder at krystallisere.

dieselolie

Før 2015, dieselolie i russiske standarder divideret med typen. I standard tilstand, vedtaget i januar 2015 år division falder sammen med opdelingen på miljøklasser i overensstemmelse med den europæiske standard og opstår afhængigt af svovlindholdet i brændstoffet. Indholdet af ikke mere end 350, 50 og 10 mg / kg svovl svarer til formen I, II, og betyder betyde III K3 forældede og miljømæssige klasser, K4 og K5 ifølge den nye standard tilstand hhv.

Det anbefales ikke at anvende brændstoffer, hvori høje niveauer af svovl, da dette øger emissioner til atmosfæren, accelererende korrosion og slid elementer i brændstofsystemet, hvilket øger omkostningerne for hyppig udskiftning af filtre og olie. Typisk forbedrede egenskaber alene fører til en forringelse af den anden. Sænkning af svovlindholdet - dette fald smøreevne af dieselolie. Derfor, for at spare en af de vigtigste funktioner i brændstoffet er tilsat forskellige tilsætningsstoffer.

diesel klasse

Diesel kvaliteter varierer i temperatur, under hvilken et brændstof kan anvendes. Som kriterium for filtrerbarheden temperaturgrænse anvendes. Og Variety brudt off-season og dieselolie sommer med denne indikator er ikke under -20 ° C.

Grade A er kendetegnet ved en temperatur på ikke under 5 ° C over nul. For hver af de følgende kvaliteter B, C, D, E og F indeks reduceret med 5 ° C.

Et eksempel er den diesel EURO, klasse C, type II og III eller en ny version af miljømæssige klasser K4 og K5 en temperatur filtrerbarhed til fem grader under nul og et svovlindhold på højst 50 og 10 milligram per kilogram brændsel.

klasser diesel

Opdelingen i klasser dieselbrændstof til vinter eller koldt klima sker ikke kun ved temperaturen filtrerbarhed, det andet kendetegn er cloud punkt. Om vinteren og arktisk dieselbrændstof ved lave temperaturer begynder voks krystallisering, hvilket forringer ydeevnen.

Hvis mærkningen af dieselolie efter udpegningen af DT bør ikke bogstavet og tal, så er det vinter brændstof eller Arktis.

mærke diesel

Ifølge fysisk-kemiske egenskaber, ydeevneegenskaber, og betingelser for brug dieselolie er opdelt i fire typer, der er markeret med store bogstaver:

- Summer (A), som omfatter brændstof-A, B, C, D med filtrerbarheden grænse temperatur på +5 til -10 ° C. Denne dieselolie kan anvendes ved temperaturer under 0 ° C

- årstider (E) kvaliteter E og F, med en temperatur på -15 og -20 ° C henholdsvis anvendes i efteråret, når temperaturen ligger i området fra +5 til -5 ° C.

- Winter (W), som er opdelt i klasser fra 0 til 3 og filtrerbarhed temperatur i området fra -20 til -38 ° C og påført ved en lufttemperatur ikke under -20 ° C.

- Arctic (A) en brændstofkvalitet 4 filtrerbarheden grænse temperatur på minus 44 ° C og omgivelsestemperatur til minus 50 ° C (negative værdidokumenter ledsages ofte af ordet "minus" og ikke undgå unøjagtigheder ikon).

brændstof mærkning

Mærke omfatter dieselolie (DF), klasse eller klasse afhængigt af programmet og miljøklasse. Dvs. i mærket angiver kun to parametre: svovlindholdet, og den begrænsende filtrerbarhed temperatur.

Dag er det muligt at opfylde udpege både nye og ældre, fx DT standard EURO 5 Klasse F, der står som en vinter dieselbrændstof med et svovlindhold på højst 50 mg / kg og temperaturgrænse filtrerbarhed til minus 20 ° C, der er mest anvendt i en russiske vinter med høje krav til miljøvenlige brændstoffer.

Indtil nu, sådanne fangster mærkning og L-0,2-62, dvs. brændstofbesparende superbenzin angiver mængden af svovl (200 mg / kg), og flammepunktet 62 ° C. Flammepunktet er ikke den vigtigste indikator, men lige andre egenskaber med henblik på optimal brandsikkerhed anses brændstof med en højere temperatur.

Sådan opbevarer diesel

For den gennemsnitlige forbruger, der har en privat bil med en dieselmotor, spørgsmålet om opbevaring dieselolie er ikke nødvendig.

Men for industrier, hvor brændstoffet er købt i løs vægt og lagret i lang tid, at problemet med opbevaring er meget afgørende.

Opbevaring kan diesel ved 20 ° C i et år og ved en temperatur over 30 ⁰ C på seks måneder til et år i lufttætte beholdere, beskyttet mod direkte sollys.

Ved opbevaring brændstof må ikke komme i kontakt med kobber, messing eller zink, således at brændstoffet ikke tilstoppes produkterne af kemiske reaktioner med disse metaller. Endvidere skal den beskyttes mod fugt og støv, og må ikke have additiver, som kan nedbrydes ved opbevaring. For eksempel i dieselolie med høj klasse additiv miljømæssige tilsættes for at forøge smøreevnen, som nedbrydes meget hurtigt.

denne brændstofeffektivitet er høj, dens rækkevidde er støt stigende. Der er nye mærker af dieselolie og nye kilder til dens modtagelse. Allerede der er nye udviklinger, og dieselolie er produceret ikke kun fra olie. Måske at fremtiden tilhører dieselbrændstof fra vegetabilske olier.