Dobbeltdækker tog i Rusland: beskrivelse, retninger, features og anmeldelser

Mange af os tror, at dobbelt-decker togene er dukket nylig, med lanceringen af ruten Moskva - Adler. Men deres historie i vores land har mere end et århundrede og et halvt. Lad os starte med de vigtigste elementer i de opdaterede transportmidler.

To-etagers bil: centrale punkter

De to-etagers, to-etagers bil - modernisering af den konventionelle personbil større passagerkapacitet. Det giver en tolagsopstilling rum (den ene over den anden). De mest repræsentative eksempler er TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

Afhængigt af udførelse, kan denne bil holde 40-70% flere passagerer. Da der for passage af viadukter, tunneler, elektrificerede strækningsafsnit med hængslet kædelinie kræver begrænser sammensætningen af højden, designere af disse biler gå på alle mulige tricks: første sal sænkes så lavt som muligt mellem vognene, reducere højden af de to saloner. I turist dobbeltdækker tog, det nederste lag udfører en teknisk funktion, fordi dens højde er lille, og den øverste - en rummelig, komfortabel, ofte med panoramavinduer. Herunder er en kort komparativ karakteristik.

De russiske dobbeltdækkerbusser tog

Har Rusland har en dobbeltdækker tog? Jernbaner tilbyder passagererne fire typer af biler:

• et rum (64 i stedet for 36 personer);
• CB (30 i stedet for 18);
• personale carriage-rum (50 i stedet for 18-24 personer);
• restaurant (44-48 pladser til besøgende til spiseplads).

Dobbeltdækker tog til Rusland har en hel liste over funktioner:

• klimaanlæg - klimaanlæg og varme;
• forseglet og sikre mellem vognene overgange;
• energibesparende LED-belysning;
• Tre kompostering toiletter, som kan bruges uafhængigt af de steder;
• trapper med skridsikker og nem gelænder;
• vogn levering kun udføres af et elektrisk lokomotiv;
• GLONASS navigationssystem og satellit kommunikation personale bil;
• opgraderet sikkerhedssystem - videoovervågning, adgangskontrol og sikkerhed personale.

Coupe i en to-bil

Dobbelt-decker tog i Rusland (St. Petersborg, Moskva, Samara og andre områder) har følgende har sin coupe:

• Standard plads til hvile og søvn, lamper, bord, spejl;
• trapper på den øverste løfteposition;
• hylder til små bagage;
• adgang til rummet kun gennem individuelle magnetisk nøgle;
• to udløb (100 W) til opladning mobil, bærbar computer og anden elektronik;
• Stagnation i alle senge i NE og i det øvre rum;
• Individuel LCD-display til visning af mediefiler, hver passager (CB), hovedtelefon (coupe, NE).

Hertil kommer, at passagererne tilbydes følgende ydelser: drikkevand og aftappet vand på ruten, sanitet og hygiejne forsyninger, salg af souvenirs, tidsskrifter, te og konfekture.

Dobbeltdækker tog i Rusland: ruter

I alle retninger efter to-niveau træner Jernbaner sikrer:

• til mere overkommelige billetpriser på grund af den højere passagerkapacitet;
• minimal skade på miljøet som følge af brugen af nye materialer og teknologier i fremstillingen af biler;
• komfortable motion grafik (Bunk kompositioner - kommer snart).

Nedenfor er de områder, hvor der kører dobbeltdækker-tog i Rusland.

Positiv feedback fra passagerer

Positive træk, der har markeret de passagerer, eksperimenteret med dobbeltdækker tog i Rusland:

• hygge, komfort;
• nye moderne biler;
• rimelig pris;
• reduktion af rejsetiden;
• høflig og venlig personale;
• anvendeligheden af bærbare toiletter;
• rummet adgangsindretningen;
• gratis WI-FI;
• høj kvalitet af maden i restauranten;
• sikkerhed;
• renlighed;

• tilgængelighed for handicappede;
• pre ledere færdigt bed;
• outlet direkte ind i rummet;
• dirigent opkaldsknap;
• på øverste etage næppe høre trafikstøj;
• klimaanlæg;
• usædvanligt for den russiske rejsende.

negative aspekter

Ikke skjult for øjnene af passagerer og ulemper ved de to-niveau innovation:

• Tjeneste. Hvor det tidligere dirigenten havde to 36-sæders vogn, men nu det samme antal medarbejdere, der er fastsat til 64 passagerer.
• Tilstedeværelsen af trapper. For at komme til anden sal, er det nødvendigt at overvinde en temmelig stejle trin.
• Borte var den øverste bagagebærer over indgangen - bagage kan nu kun opbevares i skabene.
• Toiletter. Dobbelt-dæk tog i Rusland Skabene er kun tre - én til passageren 21 (i stedet for 18 som i den konventionelle rum).
• Seeling. På grund af de særlige forhold i de russiske jernbaner måder sandsynligvis stærk pitching på andet niveau. Det er usikkert at være på den måde at være på trapperne.

Også blandt de ulemper passagererne bemærkede de lave lofter er ikke reguleret klimaanlæg, en dårlig lugt i biler, surly ledere, smal sted at sove, en dårlig placering af vinduer (for lavt), forstyrrelser WI-FI, høje priser for mad, dårlig kvalitet, smagløst måltid i rationer til ST.

Historien om dobbeltdækker biler i Rusland

30 okt 2013 fra Adler til Moskva gik til en to-etagers struktur med 15 biler Tver Carriage Works. Inden da, i august i mineralvand åbnede den første russiske depot for tog køje. Men de begivenheder, der er anført ikke er i starten af historien om dobbeltdækker tog i vores land - de første sådanne biler blev bygget i 1864 på Kolomna anlægget. "Cuckoo" (den såkaldte tog af uformel råb "ku-ku", som markerede begyndelsen på en bevægelse føreren af toget) pendlet mellem Peterhof og Oranienbaum, sporstrækninger i et tæt befolket område i villaen.

I 1905 blev to-niveau biler produceret i Tver Carriage vognen. Endnu en gang har de sat i drift efter 50 år - produktionen af biler cruisede DDR mellem Belgorod og Kharkov, Lvov og Kovel. I deres image har Leningrad Carriage Works skabt en national model af en to-etagers bil i 70'erne. Stueetagen har et soveværelse rum coupe, og anden sal var en turist, visning - der var kun siddepladser. Deres løsladelse har været begrænset - i alt 16 modeller. De historie køje kompositioner afbrudt igen for at starte din nye side i vore dage.

privat tog

Apropos innovationer på indenlandske jernbaner, skal det bemærkes, at for nylig begyndte at løbe den første private tog i Rusland:

• Electric "TRANSEXPRESS" retning Moskva - Kaluga. Dens ejer - "TransGroup", at produktionen af dette køretøj på Dimihinskom ingeniør anlæg til en pris på $ 2 millioner. Hver af bilerne har guider og vagter, så der vil ikke kuld, ikke drikker alkohol og ryger ikke, sælger ikke og ikke bede om almisser. Én minus: alle biler i en klasse - den tredje.
• Privat luksus tog "Grand Express" løber langs ruten Moskva - St. Petersborg. Sammensætningen anses for at være den mest komfortable i Den Russiske Føderation. Blandt dens services: ecotoilets med gulvvarme, bruser, WI-FI, medieafspiller, klimasystem, at fjernbetjeningen kan regulere lyset, elektroniske låse med magnetisk nøgle, kalder knappen tråd, sikkerhedstjeneste.

• 4. Electric "Severstalrels" Moskva - St. Petersborg. Komfortable tog som i sine sammensætning vogne 1 og klasse 2, to vogne bar. Sammensætningen overholder alle europæiske krav til komfort og sikkerhed, der er udstyret med et klimaanlæg.

Jernbaner og private aktører

Fremkomsten af private forbindelser ikke annullere monopol russiske jernbaner. Ejerne kun ejer det rullende materiel eller er det leje. Samtidig de betaler levering af w / e måder, kontrol tjeneste, lokomotiv trækkraft. Med hensyn til nedsat billetpris af borgere, de nye operatører er, at det ikke er væltet. Mens der er en tendens til, at de Jernbaner placeret i hænderne på private erhvervsdrivende de mest rentable områder, men ledelsen håber, at ikke-statslige kompositioner og omdanne uafhentede ruter i fremtiden. For nylig, kan en række nyskabelser ses på de russiske jernbaner - private tog, to niveauer biler. Selvfølgelig kan de mangler findes i alle ting, men disse fremskridt i moderniseringen af en af de ældste former for transport kan ikke, men glæde sig i vores land.