Fedt til hjullejer - hvilket er bedre? Tips til at vælge

Køretøjet har et stort antal bevægelige dele. Nogle af dem er reageret med hinanden. Uundgåeligt opstår i dette tilfælde friktionskraften skal en eller anden måde kompenseres. Dette gælder især i roterende dele. Overskuddet af friktionskraften forårsager opvarmning dele, dens termiske ekspansion og beslaglæggelse. Det er for at imødegå dette fænomen og er designet lejer.

navlejerne og fedt

Element er beregnet til at reducere friktion kraft, omdanne den til en lettere rullende. Bearing - én ansvarlige sæt løbetøj. Hjul kan heller ikke undvære disse enheder. Nem rotation af elementet afhænger lang række faktorer. Denne køretøjets stabilitet, brændstofforbrug, acceleration og deceleration tid. Imidlertid hjulnavet er stærkt belastet mekanismer. For at sikre en let rotation af lejet den har brug for smøring. Det reducerer endvidere friktionskraften ved dette knudepunkt.

Anvendelse af smøremidler

Denne komponent reducerer friktion eller, i mangel af bevægelige dele, giver en anlægsflader dele uden deres stiv forbindelse til hinanden. Smøring giver let glideflader i forhold til hinanden. Dette i høj grad forlænger levetiden detaljer.

Hvilke forbindelser er ikke anbefalet til brug i navene

Så vi har brug for et smøremiddel til hjullejer - der er bedre? Dets funktion er ganske specifik og påvirkes af mange faktorer, både interne og eksterne - stor hastighed og temperaturgradienter har deres effekt på driften af denne knude. Disse funktioner gør det umuligt at anvende smøremidler, der er sammensat af syntetiske fibre. Denne vaseline og silikone materialer, som præsenteres til salg i en bred vifte. Desværre virker de ikke selv ved 50 grader. Den næste type smøremiddel, der ikke anbefales til brug i hjullejet - på grundlag af natrium og calcium. Sådanne præparater reducere friktionen betydeligt, men ikke fuldstændigt modstandsdygtige over for korrosion. Rust i lejet - er altid dårligt. En anden type af fælles forbindelser - på basis af grafit. Hvis vi har brug for en smøremiddel til lejerne af en skib, der er bedre egnet? Grafit præparat er klassificeret som høj. Fedtet indeholder et stort antal af slibende elementer, der dramatisk forkorte levetiden af gnide dele. Sådanne produkter anvendes til lav mobilitet af led (for eksempel mellem de enkelte rør i udstødningssystemet) eller til en separat metaldele til beskyttelse mod rust. I gennemsnit ved brug grafitfedt liv reduceres med tre til fire gange sammenlignet med de anbefalede typer sammensætninger. Det er heller ikke tilrådeligt at anvende produkter, der indeholder zink og jern. For at være præcis, kan den anvendes, men det er ikke nødvendigt - det er velegnet til anvendelse i industrielle applikationer (på maskiner og andet udstyr).

Anbefalet smøremiddel

Den nuværende udvikling giver en bred vifte af smøremidler. Anvendelsen af forskellige tilsætningsstoffer og tilsætningsstof i høj grad forbedrer de oprindelige kvalitet og fysiske egenskaber af sammensætningerne. Så hvis spørgsmålet vedrører valget af en sådan sammensætning som smøremiddel til lejerne af en skib, der er bedre?

Med et indhold af molybdæn

Denne forbindelse er meget effektive til anvendelse under specificerede betingelser. Dette sikrer optimal balance mellem kvaliteten af smøreegenskaber og korrosion kontrol. Den ressource af denne smøremiddel svarer til 100 tusind kilometer. Dette skal sammenholdes med en ressource af hjulleje. Men dette smøremiddel har sine ulemper. For det første er dårligt samvirker med fugt, så lejerne med påfyldning skal lukkes. Smøremidlet må ikke komme i kontakt med luft, og i tilfælde af tab at være en fuldstændig udskiftning og eftersyn af alle bevægelige dele. Præparatet udsættes for kontaminering. De slibende partikler fremskynde slitage af lejet og smøremidlet selv. Den mest almindelige mærke af indenlandske produkter - "Fiola" og "SHRUS-4."

fedt høj temperatur

Det består af nikkel og kobber additiver i pulverform. Sådanne smøremidler (f.eks MS1510) ikke miste sine stabilitetsegenskaber ved høje temperaturer op til 350 grader. De har også høj oxidationsstabilitet. Høj temperatur fedt til hjulleje er en af de bedste. Dens arbejdsområde er fra -40 til +180 grader. Sammensætningen udviser velopdragen under hurtig opbremsning, acceleration og temperaturændringer. Tilsætning af udvalgte additiver giver høj modstandsdygtighed over for oxidation og korrosion.

Smøremidler med lithiumindhold

Disse er materialer med lithiumindholdet i organiske syrer. Sådanne smøremidler er alsidige og deres anvendelsesområde er meget bredt. Eksternt, kan de være kendetegnet ved en lysegul nuance. Levetiden for lejerne med fedt er også meget høj. Ressource underlagt driftsbetingelser nærmer levetid af lejet. Derfor lithiumfedt til hjullejer - en ganske god mulighed. Alligevel er det værd at bemærke, at vende tilbage til sammensætningen af dets karakteristika efter overophedning. Udenlandske virksomheder, der producerer lithium fedt - er BP, meget Lube og Renolit. Indenlandske fabrikanten har etableret sig med kun ét produkt - "Litol-24". Dette produkt har været kendt for generationer af bilister.

udskiftning personale

Udskiftning af smøremiddel i lejerne hubs - er ikke sådan en vanskelig opgave. Bilen bremses pålideligt og derefter dæmpes hub møtrik gennem endedækslet og den lange knop. Endvidere er hjulet hængt og fjernes. Også demonteret bremseskiven og navet frigøres fra skank. Efter at møtrikken sikring nav endeligt vender væk. Ved anvendelse af en hammer medlem strejfer fra aksen. Lejet er prespasset i holderen, som skal fjernes ved særlig stripper, eller en fast flad skruetrækker omkring ringen. Sidstnævnte kan holde. I dette tilfælde vil det hjælpe WD-40 eller petroleum. Den gamle fedt fjernet petroleum eller benzin. De vaskede alle lejet bur og et leje i navet, og derefter alt tørres tør. Brug en ren klud. Ny smøremidlet påføres til separatoren i en mængde på ca. 30-40 g pr leje. Ved hjælp af en skruetrækker eller en træpind påføres ensartet på lejefladen. Næste element er installeret i navet og er centreret bur. Installationen udføres ved hjælp af en egnet dorn eller en indehaver af den gamle leje. Yderligere samling udføres i omvendt rækkefølge. bageste nav smøremiddel for køretøjer med tromlebremser er tilsvarende. Kun her bærer fjernelse udføres uden demontering navet fra bilen. Ved den tid, det går lidt hurtigere.

Features fedt navene i indenlandske biler

Smør hjullejer ( "Field" navnlig) ligner den procedure udført på udenlandske biler. Men her navet af bilen til at skyde er ikke nødvendig. Det er nok til at forlade det hængende på rack. Lejet er lagt og litievosoderzhaschaya og høj temperatur fedt. Så vidt navet UAZ, smøring, de også lagt. Men der er en forskel mellem for- og bagaksel. Forreste nav krympe fra akslen ved hjælp af en aftrækker og bærer sammen med kirtlen kan blive på det, som er endnu lettere. I bagbroen lejefedt kommer ud af bagakslen boliger. Ikke desto mindre kan der ændres og lejerne smurt. Arbejdet tager ikke meget tid.

Sikre pålideligheden af operationen

Så hvis du har brug for et smøremiddel til lejerne af en skib, der er bedre? Hver bil viser en form for fedt. Han er opført i brugsanvisningen. Ofte identificerer bestemte mærker og mærker smøremidler. Som erfaringen viser, det mest universelle er litievosoderzhaschaya. Ikke desto mindre, med visse mellemrum der skal gennemføre en visuel inspektion, og gennem serviceintervaller - udskiftning sammensætning.