"Ford Focus 1" (amerikansk, 2 l, automatisk): motoren, specifikationer, anmeldelser af ejerne, foto

"Ford Focus" - en rigtig bestseller på det russiske marked. Denne bil blev først indført i 1999. Amerikansk-fremstillede biler, men det fokuserede på verdensmarkedet. En masse "tricks" Gå nu til Europa og SNG-landene. En af de mest populære versioner - en "Ford Focus 1" (amerikansk, 2 l motor, automatisk). Billeder og gennemgang af modellen - senere i denne artikel.

design

Udseende af bilen er lavet i stil med "New Edge", som bogstaveligt oversætter som "nyt ansigt." Maskinen fik virkelig revolutionerende udseende. Endelig "Ford" sluppet af det fashionable én gang firkantet form, og trådte det nye århundrede med en glat, strømlinet krop. Den forreste del minder stærkt om konturerne af den niende "Lancer", som blev en direkte konkurrent til bilen "Ford Focus 1" (amerikansk). Dette er til dels trekantede optik. Det var oprindeligt et halogen. Men i løbet af restyling, som blev foretaget i 2002, blev den mulighed, der xenon. Turning Orange, placeret separat i kofangeren. Den kølergrill er meget smal, understregede den brede krom stribe, der løber langs hele optik. Nedenfor er en udskæring for luftindtag og køleren. Desuden har bilen udtalt hjulkasser. De har en separat og let udbuling form af hovedlinjerne i kroppen. Også på siderne af bilen "Ford Focus" placeret plastic lister, malet i sort. Silhuet af bilen var meget moderne og harmonisk. Selvfølgelig, i så lang tid, det ser temmelig pall. Men at kalde den første "Focus" eller den gamle kan ikke være forfærdeligt. "Ford Focus 1" - en slags en grå mus, der er roligt gør sit arbejde, leverer sin ejer fra et punkt til et andet. Faktisk har bilen tjent meget positive anmeldelser. "Ford Focus 1" (amerikansk, 2 l motor, automatisk) er en af de mest eftertragtede på markedet.

krop

Bemærk også, at maskinen fås i flere karrosseriform:

• Sedan.
• Hatchback.
• Wagon.

Og hvis de var identiske med den forreste, den bageste afveg markant. Således vognene lys i den nedre del af kroppen. Og hatchback - næsten taglinje (integreret i den bageste rack). Baglygter - en europæisk stil, med orange, ikke røde blinklys. I samme form og sælges på hjemmemarkedet, "Ford Focus 1" (amerikansk med en 2L motor 8 ventiler og automatisk).

Dimensioner

Bilen tilhører den kompakte klasse (trehobemnik). sedan længde på 4,36 m (21 centimeter hatchback kortere) bredde - 1,68 m, højde - 1,43 m. Som for vognen, det er den største i familien. kroppen længde er således, 4,44 m, højde - 1,7 meter, bredde - 1,47 meter. Frihøjde på "Focus" første generation er 17 centimeter. Det er nok til at køre på byens og landeveje.

interiør

Interiør design på "Focus" er kontroversiel. Ja, amerikanerne trak sig fra den sædvanlige ru på værktøjslinjen Formularer. Men i stedet de brugte lang skrånende linjer, der strækker sig gennem hele interiøret. Snarere ukonventionelt lavet og deflektorer. De er ovalt og også forskellige størrelser. Instrumentpanelet - med "evrokozyrkom" og hvide skæl. efterbehandling materialer - acceptabel kvalitet. Selv da i konfigurationen er til rådighed, el-ruder, spejle, aircondition og cd-radio. Sidstnævnte havde også en lille skærm. Dybest set, den første "trick", der anvendes stofbetræk. Men de maksimale lyse versioner af huden (også træ indsats var i midterkonsollen) var tilgængelig. Maskinen har alt hvad du behøver - armlæn, handskerum og kopholder. På trods af sin kompakte størrelse, praktisk nok til at sidde inde. Bageste række sæder kom med tre nakkestøtter. Men Switchblade armlæn var ikke her. Blandt de store mangler ved det indre udtalelser fra ejerne siger middelmådig kvalitet lydisolering. Derfor, efter købet af mange døre og indsæt tag "vibroplasta". Dette er delvist løst problemet med dårlig isolering. Men på diesel versioner også spores en markant rumble væk, at det var praktisk umuligt.

Bagagerummet i sedan er 490 liter. I dette tilfælde kan den bageste række foldes 60/40. Sam åbnede bagagerummet nøgle eller en knap i kabinen. Under gulvet gemmer sig fuld reserve, som kunne erstattes af en ringkerne benzintank (i tilfælde af at sætte HBO).

Efter restyling i 2002 blev erstattet med sæder og en let ændret midterkonsol. Der var gummi kopholdere og en lille computer om bord. Som ekstraudstyr, montering af digitale klima- og navigationssystemer, CD-changer. Også øget rækkevidde og præcision af justering af sæder. Tilføjet nye farver af interiøret polstring.

tekniske egenskaber

På biler motoren er ikke den eneste. "Ford Focus 1" (amerikansk", 2l, automatisk) - er ikke den eneste version i kø. Således basen motor til "Focus" var den 1,4 "ZeTek" kapacitet på 75 hestekræfter. Momentet af denne motor er 123 Nm. At sprede hundredvis i bund "Focus" tager 14,1 sekunder. Den maksimale hastighed - 172 kilometer i timen.

Desuden blev 1,6-liters motor "ZeTek SE», som udviklede præcis 100 hestekræfter leveres til det europæiske marked. Dynamisk ydeevne denne motor har været meget højere. Så for at sprede hundredvis tog 11 sekunder, mens tophastigheden - 187 kilometer i timen. Cover og 1,8-liters motor "ZeTek-E" for markederne i Sydamerika og Europa. Denne motor har en effekt på 116 hestekræfter. Peak moment - 160 Nm. Disperse hundreder - præcis 10 sekunder. Maksimal hastighed - 200 kilometer i timen.

I de dyrere modeller installeret 2n motor. Amerikansk "Ford Focus 1" (den grundlæggende maskine er en boks til det) har en effekt på 131 hestekræfter. Moment - 178 Nm omkring. Dette sugemotor gav fremragende dynamiske ydeevne - note anmeldelser. At sprede hundredvis tog 9,2 sekunder. Maksimal hastighed - 203 kilometer i timen.

Lidt senere i serien har en anden 2L motor. "Ford Focus 1" (amerikansk Machine) specifikationer var endnu mere alvorlig. Acceleration til hundredvis - 7,9 sekunder. For 2000'erne, var det en anstændig sats. Denne motor "DyuraTek ST» kapacitet på 173 hestekræfter. Moment - 196 Nm. Maksimal hastighed - 216 kilometer i timen.

diesel

Også eksisterede og diesel versioner. Det var oprindeligt fås i to 1,8-liters versionen. At lineup TDDI motorer. Den første maksimale effekt var 75 hestekræfter, den anden - 90. Begge accelererer bilen til 185 kilometer i timen. Med udgivelsen af en nyindrettede model optrådte TDCi motor. Denne motor clocket maskine til hundredvis af 10,8 sekunder ved en effekt på 116 hestekræfter.

RS-version

Dette er en sports-version, som ikke var tilgængelige maskine. "Ford Focus 1" (amerikansk, 2 l motor) har modtaget positive anmeldelser af ejerne. Version af RS er den hurtigste blandt andre. Denne bil er bemandet to-liters motor "DyuraTek" magt på 215 hestekræfter. Motoren har en utrolig drejningsmoment på 310 Nm, hvilket fører til forakslen. At sprede hundredvis tog 6,3 sekunder. Maksimal hastighed - 232 kilometer i timen. Ejerne fortryder ikke, der ikke var sat på denne motor automatisk. "Ford Focus 1", en amerikansk, 2 l, der er udstyret med en turboladet, poleret på første og andet gear. Bilen var en reel ulv i fåreklæder. Men det er værd at bemærke, at dette er den dyreste og sjælden udgave af bilen "Ford Focus 1" (amerikansk, 2 l motor). Maskinen hæves kun motorer serie "DyuraTek" og "ZeTek". Imidlertid hovedtransmissionen var, en fem-trins mekanik.

chassis

Denne maskine er den første i sin klasse, fuldstændig uafhængig suspension er blevet påført på MDM. Front er der reoler, "McPherson". Rear - multi-link-design. Et karakteristisk træk ved chassiset, "Focus," den første generation var evnen til at styre baghjulene, når man drejer. Styretøj - rack og pinion type, med hydraulisk booster. Bremsesystemet har nogle forskelle. Så for at trimme budgettet der var "trommer" på bagakslen. På den dyrere disk til at sætte "cirkel rundt." Chassis er yderst pålidelig og billig service - siger anmeldelser. On the move bilen er meget komfortabel og behagelig rulitsya. Maskinen er meget forudsigelig med hensyn til ledelse, som ikke kan, men glæde sig.

driftserfaringer

Hvad ejerne sige om bilen "Ford Focus 1"? Amerikansk (2n automatisk) adskiller sig tilstrækkeligt pålidelige motor. Over så lang driftsperiode, er mange begrænset til udskiftning af forbrugsvarer. Motoren har en stor sikkerhedsmargin. Men så vidt brændstof forbrugstal har en masse udgifter. Og det hele afhænger af, hvad der er blevet installeret på den amerikanske box "Ford Focus 1" (2n) - automatisk eller mekaniker. I det første tilfælde, bilen brugt omkring 10 liter i bykørsel og 14 i byen. Som for mekanik, så hendes bil forbruger 8-10,5 liter brændstof afhængigt af driftsformen. Også maskinen mister meget i dynamikken. Acceleration til hundredvis med den samme motor, men på forskellige PPC kan variere fra en halv sekunder.

Men det er værd at bemærke, fra en meget pålidelig bil "Ford Focus 1" (amerikansk, 2 l motor) maskine. Vibrationer fra den er ikke offentliggjort, selv efter 300.000 km. Når rettidig udskiftning af ATF væske er det næsten evig PPC. Kun til 400 tusinde kasser skal reparere. "Ford Focus 1" - en amerikaner med en 2L motor og maskine - praktisk og pålidelig bil. Mange siger, at det mangler den femte etape. Det er rigtigt - på landevejen mere end hundrede kilometer i timen tur ubehageligt. Men i byen - mest det. Du behøver ikke hele tiden at "spille" kobling, skubbet i trafikpropper. På det første "trick", der anvendes den mest enkle automatgear med momentomformer. Med hensyn til pålidelighed er ikke ringere end mekanikken.

pris

der er masser af versioner og modifikationer af "Focus" I dag i det sekundære marked. Den første generation er prissat fra 100 til 300 tusind rubler, afhængigt af den tekniske tilstand.

konklusion

Så vi regnet ud, hvilke funktioner og anmeldelser har en bil "Ford Focus" første generation. Maskinen er meget let på enheden og er let kontrolleres. Derfor er en glimrende valg for dem, der ønsker en pålidelig og billig bil for hver dag. Bilen er alsidig og velegnet til både drenge og piger. Udformningen af maskinen er stadig ikke meget forældet, men udgifterne til reservedele faldt på ordren. Selv med den mindste indkomst, du kan holde maskinen i god teknisk stand. Med søgningen af reservedele er ingen problemer - der er masser af unikke detaljer til enhver demontering.