BilerLastbiler

Fransk lastbil Renault Mascott ( "Renault Mascot"): specifikationer, emballage, anmeldelser

Når du køber en lille erhvervskøretøjer er ofte opstår spørgsmålet om valget af brandet - det indenlandske eller "ino"? Mange kommer til valget af indenlandske "Gazelle". De er mere overkommelig og billigere end de tyske "sprintere". Men på det kommercielle marked transport, er der masser af andre interessante tilbud. Så mødes - truck "Renault maskot." Anmeldelser, fotos og specifikationer af bilen - senere i denne artikel.

generel fortrolighed

For første gang denne lastbil udkom i maj 1999. På det tidspunkt har den franske producent frigives kun et par erhvervskøretøjer. Denne "Renault Master" og "Messenger". Renault Mascott lykkedes "Messenger". Samtidig havde maskinen et lignende udseende med "Master".

Ikke desto mindre har bilen vundet stor popularitet ikke kun på hjemmemarkedet, i Frankrig, men også langt ud over. Serieproduktion af Renault Mascott ophørte i 2010. Men maskinen stadig bruges aktivt af russiske luftfartsselskaber.

design

Maskinen har polukapotnuyu layout, hvor motoren er en lille smule "druknede" i salonen. Renault Mascott aldrig afveg raffinerede design former.

Alligevel er det en arbejdsgruppe bil, og det bør have gavn helt andet. Det skal bemærkes, at den franske lastbil blev produceret i to generationer. Den første masseproducerede - lige fra 1999 til 2004. Maskinen havde et design, som på billedet ovenfor. Big umalet kofanger, todelte optik og et stort glasareal - alle funktioner i den kommercielle køretøj Renault Mascott. Anmeldelser af ejerne siger, at bilen har en behagelig pasform, der er sikret ved fodstøtterne. chauffører roste også "maskot" for den store og informativ spejl.

Mascott-2

I 2004 har bilen været igennem en restyling. Tag et kig, det ligner den anden generation Renault Mascott.
Designet af bilen kraftigt lignede "Renault Master" 2-serien. I modsætning til den første generation, den nye "maskot" fik en mere afrundet optik, en anden kølergrill og kofanger. Det er stadig ikke malet i bilens farve (selvom, ligesom spejle, som ikke har ændret sig i form). Side forskelle fra den første og anden generation næsten ingen - selv de blinklys repeatere er placeret på samme niveau. Som sådan blev lastbilen "Renault Mascot" produceret frem til 2010. I løbet af denne tid, er producenten ikke foretage ændringer i udformningen af maskinen.

Anmeldelser note god korrosionsbestandighed metal. Selv efter vinterdrift krop forbliver intakt. Men dette gælder kun erhvervskøretøjer. For minibusser problemområder er karmene og bunden af bagdørene. Hvis metallet er beskadiget, skal du straks anvende korrosion centre. De indfødte også male bilen ikke ruster i lang tid.

salon

lastbil kabine på samme tid beskedne og ergonomisk. Et karakteristisk træk ved "Renault Mascot" - en særlig ordning for kulisserne i PPC. Det er på panelet niveau, snarere end på gulvet. Det sparer kabineplads. Midterkonsollen er fartskriver (på grund af øget kapacitet er lille tonnage lastbil), styreenheden komfur kassette og et par af ledeplader, kanaler. Nedenfor er tilgængelig på alarmknappen og en lille niche for dokumenter. Hjul - tre-egede, uden ekstra fjernbetjening knapper. Instrumentpanelet indeholder alle de nødvendige skala, samt on-board computer, der viser brændstofforbrug, fejl og andre nyttige oplysninger.

På venstre side af føreren er vinduet styreenhed. På passagersiden, kan du se en rummelig handskerummet. Oven i det er der en anden niche. Sæder på "Renault Mascot" er ganske behageligt - note anmeldelser. Udstyret med torsionsstang suspension og har en separat afstivende regulator med vægten. Der er også et armlæn. På lange distancer tilbage var følelsesløs, hvilket er meget vigtigt for føreren af et sådant køretøj. Uanset hvilken havde Renault Mascott konfiguration, bilen fra fabrikken er udstyret med hydraulisk servostyring.

Meget tilfreds med ejerne af tilstedeværelsen af mange lommer og nicher i kabinen. Efter alt, i erhvervskøretøjer bør bære en masse dokumentation. I denne "maskot" af den franske plan interiør af lastbilen meget velgennemtænkt - bemærk anmeldelser. Den eneste ulempe i kabinen - det er for hård plast. Men selv med dem niveauet for lydisolering på toppen.

tekniske egenskaber

Bil bemandet forskellige drivline. Jr. til lineup er en 4-cylindret dieselmotor med 86 hestekræfter. En sådan motor monteret på mikroavtobusy- "Korotyshev". Næste i rækken - også turboladet dieselmotor fra SOFIM (dem indstillet til "Iveco Daily" og "Fiat Ducato"). Når mængden deraf er 2,8 liter (som i den foregående udførelsesform), det producerede 125 hestekræfter. Bemærkelsesværdigt, alle kraftenheder i løbet af produktionen er konstant finjusteres. Så ved udgangen af produktionen af "Renault Mascot" var udstyret med en 2,8-liters motor har 146 hestekræfter.

"Renault" og "Nissan"

Også til stede i rækken af drivline, "Nissan". Grundlaget for dieselmotor P4 blev taget at med volumen på 3 liter gav ud 115 hestekræfter. I 2004 er motoren blevet ændret. Så sin maksimale effekt øget til 130 hestekræfter. Den mest magtfulde i lineup er den 156-hestekræfter motor fra den samme "Nissan". Motorerne har været fremragende trækkraft med tusind omgange. Selv når fuldt lastet bil trygt fortsætter stigningerne og accelererer med fantastisk beliggenhed. Alle kraftenheder siden 2001 i overensstemmelse med standarder miljømæssige emissioner "Euro-3" og brugte indsprøjtningssystem "Common Rail". Den væsentligste forskel i dette system fra de konventionelle dieselmotorer består i at levere brændstof under højt tryk (af størrelsesordenen 1500-1800 bar).

I den anden generation Renault Mascott lastbil specifikationer er forbedret betydeligt. For eksempel i dieselmotorer, der anvendes i piezo-injektorer. Det er muligt at reducere brændstofforbruget på 12 liter per 100 kilometer, når fuldt lastet. Ved den måde, den maksimale vægt af køretøjet var anderledes. Afhængigt af ændringerne (var både front-varevogne, og fuld lastbil med tvillinghjul på bagakslen) det er fra 3,5 til 6,5 tons. Hvad er bemærkelsesværdigt brændstofforbrug de opholdt sig omtrent på samme niveau. Han gik aldrig ud over 14 liter (med ikke mere end 100 hastighed). Interessant faktum: så snart speedometer nål passerer mærket af 120, forbrug stiger med 20-30 procent. Den mest økonomiske tilstand for fransk lastbil - 90-100 kilometer i timen.

transmission

Fransk lastbil "Renault Mascot" bemandet med to transmissioner. Denne fem- og seks-trins manuel gearkasse. Transmissionen også har gennemgået ændringer siden 2004. Anmeldelser sige, at PPC opdateret design minimerer brændstofforbrug og et højt drejningsmoment, selv ved lave omdrejninger. Med hensyn til servicering af transmissionssystemet ikke forårsager problemer ejere. Det eneste - er at erstatte olie, der skal gøres for hver 70 tusind kilometer.

konklusion

Så vi fandt ud af, hvad lastbilen "Renault maskot." Som du kan se, det er meget godt, og vigtigst af alt - pålidelige erhvervskøretøjer. Maskinen er nem at betjene og komfortabel i bevægelse, især over lange afstande. I det sekundære marked værdi af bilen er omkring 5000 dollars for den første generation og 7-10 - for andet. "Renault Mascot" i ryggen af en varevogn mindre værd - nogle gange er der forslag til 3-4 tusind dollars.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.