Biler, Lastbiler
Fransk lastbil Renault Mascott ( "Renault Mascot"): specifikationer, emballage, anmeldelser
Når du køber en lille erhvervskøretøjer er ofte opstår spørgsmålet om valget af brandet - det indenlandske eller "ino"? Mange kommer til valget af indenlandske "Gazelle". De er mere overkommelig og billigere end de tyske "sprintere". Men på det kommercielle marked transport, er der masser af andre interessante tilbud. Så mødes - truck "Renault maskot." Anmeldelser, fotos og specifikationer af bilen - senere i denne artikel.
generel fortrolighed
For første gang denne lastbil udkom i maj 1999. På det tidspunkt har den franske producent frigives kun et par erhvervskøretøjer. Denne "Renault Master" og "Messenger". Renault Mascott lykkedes "Messenger". Samtidig havde maskinen et lignende udseende med "Master".
Ikke desto mindre har bilen vundet stor popularitet ikke kun på hjemmemarkedet, i Frankrig, men også langt ud over. Serieproduktion af Renault Mascott ophørte i 2010. Men maskinen stadig bruges aktivt af russiske luftfartsselskaber.
design
Maskinen har polukapotnuyu layout, hvor motoren er en lille smule "druknede" i salonen. Renault Mascott aldrig afveg raffinerede design former.
Alligevel er det en arbejdsgruppe bil, og det bør have gavn helt andet. Det skal bemærkes, at den franske lastbil blev produceret i to generationer. Den første masseproducerede - lige fra 1999 til 2004. Maskinen havde et design, som på billedet ovenfor. Big umalet kofanger, todelte optik og et stort glasareal - alle funktioner i den kommercielle køretøj Renault Mascott. Anmeldelser af ejerne siger, at bilen har en behagelig pasform, der er sikret ved fodstøtterne. chauffører roste også "maskot" for den store og informativ spejl.
Mascott-2
I 2004 har bilen været igennem en restyling. Tag et kig, det ligner den anden generation Renault Mascott.
Anmeldelser note god korrosionsbestandighed metal. Selv efter vinterdrift krop forbliver intakt. Men dette gælder kun erhvervskøretøjer. For minibusser problemområder er karmene og bunden af bagdørene. Hvis metallet er beskadiget, skal du straks anvende korrosion centre. De indfødte også male bilen ikke ruster i lang tid.
salon
lastbil kabine på samme tid beskedne og ergonomisk. Et karakteristisk træk ved "Renault Mascot" - en særlig ordning for kulisserne i PPC. Det er på panelet niveau, snarere end på gulvet. Det sparer kabineplads.
På venstre side af føreren er vinduet styreenhed. På passagersiden, kan du se en rummelig handskerummet. Oven i det er der en anden niche. Sæder på "Renault Mascot" er ganske behageligt - note anmeldelser. Udstyret med torsionsstang suspension og har en separat afstivende regulator med vægten. Der er også et armlæn. På lange distancer tilbage var følelsesløs, hvilket er meget vigtigt for føreren af et sådant køretøj. Uanset hvilken havde Renault Mascott konfiguration, bilen fra fabrikken er udstyret med hydraulisk servostyring.
Meget tilfreds med ejerne af tilstedeværelsen af mange lommer og nicher i kabinen. Efter alt, i erhvervskøretøjer bør bære en masse dokumentation. I denne "maskot" af den franske plan interiør af lastbilen meget velgennemtænkt - bemærk anmeldelser. Den eneste ulempe i kabinen - det er for hård plast. Men selv med dem niveauet for lydisolering på toppen.
tekniske egenskaber
Bil bemandet forskellige drivline. Jr. til lineup er en 4-cylindret dieselmotor med 86 hestekræfter. En sådan motor monteret på mikroavtobusy- "Korotyshev". Næste i rækken - også turboladet dieselmotor fra SOFIM (dem indstillet til "Iveco Daily" og "Fiat Ducato").
"Renault" og "Nissan"
Også til stede i rækken af drivline, "Nissan". Grundlaget for dieselmotor P4 blev taget at med volumen på 3 liter gav ud 115 hestekræfter. I 2004 er motoren blevet ændret. Så sin maksimale effekt øget til 130 hestekræfter. Den mest magtfulde i lineup er den 156-hestekræfter motor fra den samme "Nissan". Motorerne har været fremragende trækkraft med tusind omgange. Selv når fuldt lastet bil trygt fortsætter stigningerne og accelererer med fantastisk beliggenhed.
I den anden generation Renault Mascott lastbil specifikationer er forbedret betydeligt. For eksempel i dieselmotorer, der anvendes i piezo-injektorer. Det er muligt at reducere brændstofforbruget på 12 liter per 100 kilometer, når fuldt lastet. Ved den måde, den maksimale vægt af køretøjet var anderledes. Afhængigt af ændringerne (var både front-varevogne, og fuld lastbil med tvillinghjul på bagakslen) det er fra 3,5 til 6,5 tons. Hvad er bemærkelsesværdigt brændstofforbrug de opholdt sig omtrent på samme niveau. Han gik aldrig ud over 14 liter (med ikke mere end 100 hastighed). Interessant faktum: så snart speedometer nål passerer mærket af 120, forbrug stiger med 20-30 procent. Den mest økonomiske tilstand for fransk lastbil - 90-100 kilometer i timen.
transmission
Fransk lastbil "Renault Mascot" bemandet med to transmissioner. Denne fem- og seks-trins manuel gearkasse. Transmissionen også har gennemgået ændringer siden 2004.
konklusion
Så vi fandt ud af, hvad lastbilen "Renault maskot." Som du kan se, det er meget godt, og vigtigst af alt - pålidelige erhvervskøretøjer. Maskinen er nem at betjene og komfortabel i bevægelse, især over lange afstande. I det sekundære marked værdi af bilen er omkring 5000 dollars for den første generation og 7-10 - for andet. "Renault Mascot" i ryggen af en varevogn mindre værd - nogle gange er der forslag til 3-4 tusind dollars.
Similar articles
Trending Now