Den første betalingsvej i Rusland. Kvaliteten af russiske veje

Folk visdom siger: "I Rusland, to ulykker - fjolser og veje." Enig eller uenig i denne populære udtryk - et personligt valg. Men næppe nogen vil argumentere med, at sådan et enormt land simpelthen ikke kan eksistere i fremtiden uden gode motorveje. Denne vej, eller, som de nu kaldes, føderale hovedveje, integrerer fantastisk enorme Ruslands område.

Af russiske historie

Findes i landet i dag, har vejnettet udviklet sig over flere århundreder, da den territoriale udvidelse af det russiske imperium. Processen med udvikling af transportinfrastrukturen fortsætter den dag i dag. Kun kliniske optimister kan udtrykke tilfredshed med resultaterne. En stor del af vejene i Rusland ikke svarer til det niveau, der kræves for en vellykket udvikling af landet. Dette gælder især for de store vidder med Sibirien og Fjernøsten, hvor, som i gamle dage, i stedet for veje dominerede områder. Og den meget håbløshed af mange århundreder denne situation gør os tænke over, hvad der nu status quo kan kun ændres, når indføre betalingsveje i Rusland. Der er næppe et rimeligt alternativ til denne løsning. På nuværende tidspunkt er vejbygning hovedsagelig finansieret gennem skatter betalt til staten hvert år, hver ejer køretøj. Men han tillader ikke det korrekte beløb at akkumulere de nødvendige foranstaltninger til opførelse og drift af store infrastrukturprojekter som motorvejen langdistance-midler.

Den første betalingsvej i Rusland

Positive erfaringer i opbygningen og driften af moderne motorveje der allerede er opnået. Den betalingsvej er allerede til stede i Rusland, det er den føderale hovedvej M-4 "Don", som fører fra hovedstaden til byen Rostov ved Don, og videre i retning af det nordlige Kaukasus. Denne motorvej har en stor mængde af både gods- og passagertrafik. Betalt på hele det er over, indtil kun fire steder. Men det er, som de siger, det pilotprojekt. Alle betalingsveje områder på Federal Highway M-4 "Don" er alternative bevægelse mellem deres start- og slutpunkt. Tilstedeværelsen af overlappende ruter er bydende nødvendigt, når der træffes beslutning om oversættelsen af en bestemt vej i kategorien betalt. Det er interessant at bemærke, at de fleste af dem, der bruger motorvejen M-4 "Don" konstant holdt op med at tænke på at finde muligheder for at omgå dele af redundante ruter vejafgift. Valget til fordel for betalingsveje gøres ved dem, der værdsætter deres tid og komfort flere muligheder for at spare. Derudover bypass alternative ruter er altid lange linjer. Brændstof til at overvinde dem til at tilbringe mere og økonomien ser meget tvivlsomt.

Forening af vejnettet

Grundlaget for den moderne vejnet i Rusland består af føderale hovedvej. Disse linjer forbinde hovedstaden med alle de regionale administrative centre. Deres finansiering sker på bekostning af det føderale budget. Resten af vejnettet er rangordnet efter regional og lokal status. føderale vejsystem er et afgørende element i den samlede teknologi infrastruktur, der giver kommunikationen mellem de dele af et enkelt land. Enhver modernisering og innovation i tilgangen til principperne for vejbygning kan kun udføres af en beslutning fra de føderale myndigheder. Derfor betalte rejse på vejene i Rusland gradvist at indtaste et navn i den føderale hovedveje. I øjeblikket eksisterer det kun i den europæiske del af landet.

finansielle aspekter

Vejbygning kræver betydelige investeringer. Ingen indsigelse mod den simple kendsgerning, at den moderne flersporede motorvej kilometer er meget dyrt. Men det skal tilføjes mere og de uundgåelige omkostninger i forbedring af vejinfrastrukturen - broer, overflyvninger, multi-level udfletninger side indkørsler og parkeringspladser. For at finde i en kort tidsramme nødvendige finansielle midler til opførelse af moderne motorveje vil hjælpe kun at indføre betalingssystemer for brug af veje overalt i Rusland. I dette tilfælde, anlæg af veje finansieret af alle, der går på dem.

klimatiske faktorer

Kompleksiteten af opførelsen af transportinfrastrukturen og bevare sin præstation på det krævede niveau er stærkt forværret af de lave temperaturer, der er fælles for de fleste af de russisk territorium. Store temperaturforskelle føre til en mere intens nedbrydning fortovet i forhold til lande med et tempereret klima. Dette er endnu mere øger udgifterne til vejanlæg i Rusland. Først og fremmest det drejer sig om de områder af Ural, Sibirien og Fjernøsten.

Blandt de særlige forhold i den nationale psykologi

Det er ingen hemmelighed, at selve udtrykket "betalingsvej i Rusland" er en skarp negativ reaktion på en betydelig del af befolkningen. Folk, der i århundreder vant til at ride på gratis vejene, er det meget vanskeligt at overbevise, at mellem den manglende betaling og den traditionelle opfattelse af de russiske veje er den værste på planeten, er der en meget direkte sammenhæng. At den eneste chance for gradvist at bringe vejnettet af landet i overensstemmelse med almindeligt anerkendte internationale normer - er at indføre vejafgifter på de vigtigste motorveje. Radikalt ændre den nuværende situation kan kun erkendelse af, at den vejafgift vej i Rusland - det er en god måde. Og der er ingen anden måde undtagen den, der fungerer med succes i de mest teknologisk avancerede lande i verden. Selvfølgelig er dette kun er muligt under den betingelse, at betalingen af betalingsveje i Rusland vil gå det på deres renovering og byggeri. Og ikke på de personlige bankkonti en lille gruppe interesserede.

verden erfaring

For alle de unikke i Rusland, med dens endeløse vidder af geografisk, det er ikke det første land i verden, der står over for behovet for at finde finansiering til modernisering og bygning af infrastruktur. Og hele verden erfaring med vejanlæg giver dig mulighed for helt at klare konklusion, at der er gode veje i det første sted, hvor det er nødvendigt at betale for rejse på dem. Afslørende, dette princip fungerer lige så godt i det store canadiske og mikroskopisk i størrelse Israel. I disse meget forskellige lande på samme motorvej kvalitet. billetpris betalt af ham.

Processen er i gang

findes allerede betalingsvej i Rusland. Ud over de fire betalingsanlæg på den føderale hovedvej M-4 "Don" fra den 11. september, 2015 blev et betalt del af ruten M-11 fra MKAD til lufthavnen. Pay sti segment længde er 43 kilometer. I samme år, og det blev en betalt afsnit af den vestlige High-Speed Diameter nær St. Petersborg. Betalingsveje i Rusland lastbil optrådte 15 november 2015. Denne dato markerede begyndelsen på en irreversibel proces inden for tung auto trafik. Hidtil er dette kun gælder for køretøjer, der vejer mere end tolv tons. Truck ejere har kun at betale for den trafik på føderale hovedveje. Billetprisen er 3 rubler 75 kopek pr kilometer. Beslutningen om at indføre vejafgifter for lastbiler blev foretaget på højeste niveau. Det blev ikke aflyst trods den betydelige sociale spændinger og protestaktioner truckere. Hvis vi tager i betragtning, at det er tunge lastbiler gør mest skade på vejbanen, løsningen er ganske berettiget.