Hvorfor gå til dressing motor? Måder at løse problemer og anbefalinger

Nogle gange motoren omdrejninger op spontant. Værdierne kan være op til det maksimalt mulige. Denne situation er ikke kontrolleret. Føreren kan endda bare ikke forstå, hvad der skete. Dette fænomen er meget farligt. Særligt modtagelige for ham dieselmotorer. Mange erfarne tekniker kalder dem "motorer af djævelen", men i virkeligheden er denne situation kaldes forskelligt. Benzinmotorer med "adfærd" opfører sig på samme måde som diesel. Dygtige chauffører i sådanne tilfælde siger vi, at motoren gik i dressingen. Lad os finde ud af, hvad motoren sender til dressingen og hvordan man kan håndtere dette problem.

karakteristiske fænomener

Så hvad betyder "motoren adskillelse"? Billedet er ikke behageligt - dieselmotor vinder momentum hurtigt, og de er konstant voksende ukontrollabelt. Arrow straks går i det røde felt. Alt dette er ledsaget af en frygtelig støj, sort røg, sod, fra udstødningsrøret er undertiden bonus ser flamme. Alt dette tyder på, at motoren går i dressingen, eller rettere, ikke taler, og er allerede kommet.

Hvad er farligt: størrelsen af de risici,

Der er altid to muligheder, som ikke også behagelig situation. Og her, som altid, en mulighed er ekstremt farligt i sig selv, og den anden - meget ubehageligt. Hvis afstanden mellem motoren er den bevægelse, så bilen bliver til en rasende dyr. Bilen accelererer hurtigt og pludseligt. I værste fald vil det føre til en ulykke, måske endda fatal. Generelt udfaldet af situationen afhænger af chaufføren niveau af hans dygtighed og tilstrækkelighed. Det er her, kan være nyttige færdigheder, der undervises i kurser af ekstrem kørsel. I det andet tilfælde, er situationen lidt anderledes. Bilen er parkeret eller stationær, gearkassen i neutral. Motoren når den maksimale hastighed, vil fortsætte med at rotere indtil anslag eller ikke eller simpelthen ikke svigte. Af den måde, den røg - en minimal påvirkning. Oftest fra pludselig høj belastning motor bare bryder i stykker. Afhængigt af visse betingelser, hvis strømmen enhed bryder ud. I begyndelsen af det høje stress vil flyve fra topstykket, så motoren vil spytte de resterende dele af parkeringspladsen eller parkering.

grunde

Afstanden mellem motoren kan gå af flere grunde. De adskiller sig for diesel- og benzinmotorer (nemlig en benzin enhed i fare). For en bedre forståelse af årsagerne er det nødvendigt at minde om princippet om dieselmotorer. Brændstof tilføres under lufttryk ind i forbrændingskammeret. For at antænde gnisterne ikke har brug for, eller noget andet. Mens i forbrændingskamre er luft, vil dieselolie med held antændt og enheden vil arbejde. Overvej de vigtigste problemer, der provokerer motoren adskillelse. Årsagerne er varierede, men de er få.

Brændstofrækken højtrykspumpe

Denne vare indsprøjtningspumpen kan sidde fast. Pumpen drives fra krumtapakslen af motoren gennem en reducering. Hvis denne jernbane marmelade, så vil enheden gå i stå ellers vil kraftigt vokse. Dieselolie hældes ind i forbrændingskammeret under god pres. Gasdistribution mekanisme er ikke fysisk har tid til at reagere på situationen ved den korrekte hastighed. Som et resultat - overophedningen hvorefter flapperne foldes og smeltes stempler. Hvis du ikke overdøve motoren i denne tilstand, kan det eksplodere.

turbine funktionsfejl

Compression motor kan nå 28-36 atmosfærer. Dette betyder, at temperaturen vil stige i slutningen af kompressionscyklussen. Hvis turbinen har nogle fejl, så olien vil uundgåeligt lække, og fordi det har tendens til at brænde. Dieselolie blandes med olien. Og allerede i dressing motor er i fuld - i sig selv er ved at vinde momentum, støj og røg. Olietrykket stiger og derefter smøremidlet sendes også til cylindrene. Da motoren kører indtil ikke gå stærk røg. Selv dressing kan forårsage høj belastning.

Arbejde e-speederen

I de tidlige biler blev det en hyppig årsag til problemer. Moderne motorer er ikke længere bange - her grænser alene ECU eller øger mængden af brændstof, der leveres til cylinderen. Nok af en anden computer til at træffe de nødvendige og rigtige beslutning. Føreren skal passe på kun at at der ikke var olie i forbrændingskamre.

stempelringe

Hvis ringene på stemplerne er slidte, så der er tale om trykaflastning. Olie falder frit i cylindrene gennem ventilationssystemet af krumtaphusgasser. Det er i forbindelse med udstødningsmanifolden. Hvis ringene er tilstrækkeligt dårlige, så overtryk kommer ind i huset og damp genereres i cylinderen. Det er en ond cirkel. Og chancerne for, at motoren "går gal", er stigende.

Hvorfor sker dette, og hvad man skal gøre?

Problem relateret til eksponering af olie i udstødningsmanifolden, kan være ganske farlig. Det er årsagen til brande i udstødningsmanifolden. Også på grund af overophedning motor kiler. Og som allerede nævnt, at motoren bryder ned helt på grund af høje mekaniske belastninger. Så hvorfor er motoren går i bandagen, vi forstår. Årsagerne kan være forskellige, og for afskaffelse af dette fænomen er vigtigt at vide, hvad der er præcist provokeret en motor adfærd. Hvis fra udstødningen bøvsen tyk sort røg, og det momentum vokser hurtigt, sandsynligvis problemet ligger i turbinen. En af de typiske årsager til fejl turbo - olielækage. I dette tilfælde, selv hvis du slukker for motoren, vil det stadig køre på olie. Overophedning vil forekomme i tilfælde af nedbrud rail pumpe. Hvilket kan bestemmes ved den karakteristiske sorte farve af brændstoffet i returløbet. Også, vil det boble.

Hvordan man kan stoppe motoren, når han forlod dressing

Du skal vide, hvad de skal gøre, når motoren gik i dressingen. Dette vil hjælpe med at redde liv og motoren, og ejeren. Så for at stoppe adskillelsen, er det nødvendigt at skære brændstofforsyningen eller helt fjerne lufttilførslen. Hvis situationen kom ud af kontrol i processen med bevægelse, så den bedste vej ud - en højere belastning. Dette skridt vil hjælpe på nogen måde at normalisere arbejdet. Hvis begyndt dressing, og føreren er bag rattet, vil han helt sikkert føle den pludselige acceleration. Det er nødvendigt at tage foden fra speederen og bremse - det er vigtigt at overvåge maskinerne tilbage. Her er det vigtigste - at forhindre ulykken. Eksperter anbefaler ikke at sætte pris på motor over menneskeliv. Antag han går "alle pengene" og roterer med hastigheder tæt på transcendentale. Du kan sætte i frigear - bilen vil holde op med at sætte farten op. Under alle omstændigheder, er du nødt til at trække over til kantstenen. Hvis bilen er udstyret med automatgear, ikke panik. Sådanne transmissioner er også neutralt, det kan installeres manuelt. Nogle kasser kan endda være med til at stoppe bilen på farten.

Hvis der er frygt

Og så bilen blev stoppet, men stadig er motoren i dressingen. Hvad skal man gøre? Hvis der er en frygt (og det kan meget vel være - er situationen ikke almindelig), så kan vi overlade det til at virke på hastighed. Nogensinde brændstof er overstået, eller knuder vil simpelthen ikke modstå store belastninger. Det er bedst også at advare andre om situationen.

Hvis der er ingen frygt

Når der ikke er frygt, er du nødt til at handle. Det er nødvendigt at vide præcis, hvad de skal gøre, når motoren gik i dressingen. alle bare her. Det er nødvendigt at dæmpe motoren. Selvfølgelig, når tændingsnøglen det ikke gå i stå. Den hurtigste måde - at bruge en brandslukker. Cylinderen blev sprøjtet overalt i motorrummet. Kuldioxid erstatter er luft, og det er ikke egnet til drift af enheden. Dette vil bevirke, at motoren stopper. Desuden kan en sådan fremgangsmåde hjælpe, hvis brændbare gasser bliver udsat for atmosfæren omkring maskinen. Når ud af udstødningsrøret ud skyer af tyk sort røg, er det bedre at bevæge sig væk fra bilen og straks ringe til alarmcentralen. Hvis der ikke er brandslukker, så kan du prøve at manuelt blokere adgangen af luft i cylindrene. Suit klud, krydsfiner eller noget andet. Hvis indsugningsmanifold er lukket, og motoren kører stadig, betyder det, at luften eller andet sted passerer. Hvis køretøjet er udstyret med manuel gearkasse, er det sat til maksimal transmission og forsøge at bremse. Dette vil give en masse modstand, og motoren skal gå i stå.

Hvad gør man efter et motorstop

Hvis arbejdet med "infernalsk maskine" i stand til at stoppe, ikke risikerer det og forsøge at starte motoren igen. Hvis problemet er fanget i vejen for føreren, er det bedre at lade bilen et sikkert sted, med alarmer og benytte sig af en kranvogn. Dernæst stien er i tjenesten, en kvalificeret tekniker.

Hvordan undgår jeg at en katastrofe?

De, der mindst én gang har set motorsport, hvad det er, og hvordan man kan ordne det, kender og anbefale gennemgå regelmæssige MOT. Det er også nødvendigt at overvåge driften af indsprøjtningspumpen, centrifugal regulator, turbine og ændre hjælpematerialer tid.