Bil kobling

I betragtning af køretøjet enhed kan ikke komme uden om en af sine vigtigste elementer, nemlig en bil kobling. Hovedformålet med denne mekanisme - en kortvarig afbrydelse af transmissionen fra motoren komponent og vibrationsdæmpende og reducere belastningen på de vigtigste elementer i transmissionen, når køretøjet er i bevægelse.

Det er for at sikre en jævn, bezryvkovoe køre ud af køretøjet, der er en bil kobling. Normalt dette udtryk til transmissionselementet, hvilken komponent er beregnet til at forbinde eller afbryde forbindelsen mellem gearkassen og motoren.
Til dato, følgende typer af vedhæftning: Friktion, gidavlicheskoe og elektromagnetiske. Til gengæld den mest almindelige type af kobling - kan friktion inddeles i tre kategorier: multi-plade, dobbelt og enkelt enkelt plade kobling.
Princippet om koblingen drift bilen slags friktion er at overføre drejningsmoment på grund af friktion. Når den hydrauliske kobling typen mellem gearkassen og motoren via fluidstrømmen og elektromagnetisk styring går gennem et magnetfelt.
Ud over de ovennævnte kategorier kan køretøjet kobling opdeles i "våd" og "tør". Hans navn kom igennem den slags metode brugte friktion mellem skiverne. For eksempel friktion, der opstår i væsken, er blevet kaldt - vådt greb, og når tørfriktion henholdsvis - tør kobling, som har modtaget stor popularitet i dag.
Dernæst overveje køretøjet koblingsanordningen. Den består af følgende elementer: krumtaphuset kobling, svinghjul, drevet og trykpladen kobling, spring iris, udrykkerleje, gaffel.
De biler, der er installeret kraftige motorer, brugte dobbelt kobling transmission, som igen overfører det maksimale drejningsmoment ved konstant størrelse. Sådanne resultater opnås ved anvendelse af to slavedrev, i hvilken spalte en pakning. Dette giver mulighed for fire friktionsflader.
Ved at trykke på pedalen, aktuatoren bevæger proppen, hvilket fører til arbejde stseplenchesky lejer, som påvirker membranen banen trykpladen foråret. Følgelig svinghjulet bøje hen imod banen af membranfjederen, den ydre kant strækker sig i retningen af frigivelse af trykpladen. Efter at momentet ikke længere overføres til overførsel gearkassen fra motoren.

Når koblingspedalen slippes, trykmekanismen bevæger drivpladen gennem hvilke kontakter svinghjulet mekanisme. Ved transmission tilføres fra motorens drejningsmoment på grund af friktionskræfter.
For høje belastninger køretøjet kobling kan fremstilles af høj styrke keramik med en høj friktionskoefficient. Den største ulempe ved en sådan kobling - en skarp "anfald", hvorved det er ikke egnet til installation af budgettet biler.
I de fleste tilfælde er der ingen kobling kun hydromekanisk automatgear og er kun tilgængelig i robotstyret transmission. Her, skifte gear og kobling aktuatorer. Knasten kasser, der hovedsagelig anvendes i sportsvogne, hvor kun snuppe et sted, en koblingspedal, så gearskiftet foregår i fravær af pedalen.
I gennemsnit køretøjet kobling sikrer pålidelig drift op til 100 tusinde kilometer, men der er mange tilfælde af svigt af koblingssystemet på et tidligere tidspunkt. Sådanne situationer opstår i den forkerte, og meget ofte med den useriøst brug af koblingen: skarpe ryk væk, et langt tryk på koblingspedalen ved trafiklys mv