"Kalina-2": anmeldelser af ejerne. "Kalina-2" (stationcar). "Kalina-2": plukning

Den nye "Lada-Kalina-2", et foto, som du vil se nedenfor, erstattede den første generation af VAZ modeller maj 2013. Den første generation så dagens lys i 2004, og i nogle år steg til fjerde plads i rækkefølgen af de mest populære biler i Rusland. I 2011 det rangeret først i antallet af salg, men med marts 2013 udgivelsen af den første generation af er afsluttet. I ni år på samlebånd model elsket af mange bilister. Hvad er kommet til at erstatte det?

udseende

Den anden generation fås i to organer, hvoraf den ene "Kalina-2" -hetchbek. Sedan er frigivet under navnet "Lada Granta". Den anden krop - denne "Kalina-2" alsidig person. Outside view af den opdaterede model er helt forskellig fra sin forgænger. Front - allerede på "Tilskud": fendere, forlygter, hætte. Den bageste del af resterne af den gamle "Kalina". Små ændringer påvirkede bagklappen, bagskærme og bag linse enhed. Det faktum, at AvtoVAZ afholdt en konkurrence om design, som blev overværet af flere bureauer. Ifølge resultaterne blev to valgt. Den ene tog begrebet "frontend", den anden - den bageste. Faktisk er det den samme "Grant", kun på bagsiden af en hatchback eller stationcar. Generelt hele maskinen blev mere kantet og mere moderne udseende. Krop stivhed er steget med kun 3% i forhold til den tidligere version.

forfra

Den væsentligste forskel - en hjulkasse med "fede" stemplet grænse. De gør "Kalina" er mere elegant og moderne. Hjulkasse bliver større, og bilen ser mere "muskuløs". Sammen med denne er de forreste 14 "bremseskiver og bageste 14" bremsetromler. Forlygterne er lavet, som i mange udenlandske biler: sort plast, hvor de enkelte elementer er indsat. Separat bør nævne gitter, som er steget meget i forhold til den tidligere model, og skaber en "smil" i stil med den bil "Peugeot". Den består af en stor plasticceller. Det giver sine fordele, men også sine ulemper for bilen "Lada-Kalina-2". Anmeldelser af ejerne siger, at det er værd at bemærke fordelene ved en god køling radiator og af de ulemper - det faktum, at små sten kan flyve gennem gitter links og komme til radiatoren.

Bare et par små nuancer i forandring "frontend" - manglen på hætter på bolte kutte og tilgængelighed dvuhsopelnyh dyser vindue vasker.

bagfra

Den bageste del af bilen ser kompakt, ligesom en europæisk hatchback. Ændringerne påvirkede den bageste blok af forlygter, fendere og bagklap, hvor "sværd" på nummerpladen malet i bilens farve. Forlygten begyndte at se mere moderne, det eneste, de mangler - er LED. Vognkassen er kun anbragt på siderne, mens i ryggen hatchback de strækker sig opad til taget. Det forstørrer bilen. Også mangler fra kofanger reflektorer. De flyttede ind i midten af linsen enhed.

chassis

Suspension af bilen gik fra "Lada Granta". Nu kan du ikke sige, at den "Kalina" på sporet opfører sig, billedligt talt, som en ko på is. Forhjulsophæng hende til øget caster og den bageste - med en negativ camber. Negativ camber er 1 ° og er lavet for bedre stabilitet på vejen. Mere kan ikke ske, da suspensionen er bjælkestrukturen. Øget caster påvirker forvaltningen af: spinderok strammere. Derfor er det værd sin egen el med en mere kraftfuld moment.

under hætten

Umiddelbart ramt af det faktum, at den nye "Kalina" er ikke bekendt med alle "poker", som holder hætten åben. I stedet er der en lille løftestang øverst til venstre, hvilket gør meget mere komfortabel "plukke", "Kalina-2" model i motorrummet. Anmeldelser rose ejerne også fuld varmeisolering hætte. Generelt ingeniører forbedret bilen lidt af AvtoVAZ. Umiddelbart vil du bemærke fraværet af motorhjelmen, som ofte er "fail" i den gamle "Kalina", og fraværet af strammer dynamo bælte. Ledig plads i motorrummet er blevet endnu større.

motorisering

Her har vi tre motorer, hvoraf den ene - vazovskaya "vosmiklapannik" fra "Tilskud" med en fornyet plejlstang og stempel, en motor af "Priory" med "automatisk", og en ny 127-th motor. Det installeret modtager med en variabel indløb geometri. Med denne konstruktion er luften ved lav hastighed på en lang vej, og ved høj - den kortere. Det giver god trækkraft både under og ved høje hastigheder. Til højre for motoren er kold hegn. Nu mere ligner systemet "koreanere." I stedet er der nu DMRV DBP (absolut tryk sensor) føles et tryk i modtageren og DTV (temperaturføler), som er gjort bredere hylde drejningsmoment. kapacitetsforøgelse var 8 l / s. Aircondition, sammenlignet med den tidligere version af svingene lettere. Dette giver langt mindre tab i dynamik. Gennemsnitligt brændstofforbrug i bykørsel er 8-9 liter pr 100 km. For motorer på 1,6 liter er helt normale sats.

transmission

Den nye "Kalina-2" tilbydes med enten en fem-trins manuel gearkasse med kabel-betjente, enten med en fire japansk "automatisk". Kabel-drev er over kassen og tjener til at skifte ikke direkte, men i virkeligheden, gennem dette drev. Dette letter i høj grad gearstangen. En anden god detalje er, at traileren er det bakgear på toppen. Hvis det er beskadiget, er det ikke nødvendigt at fjerne beskyttelsen af motoren mere og hæld olien ud af kassen. Også, er der ingen oliepinden og olie skal være en tredjedel mindre end før - 2,2 liter.

Fire-trins "automatisk maskine" fra "Nissan", velkendt for os fra den "mikro", det er en af de mest pålidelige i sin klasse. Ifølge statistik fra producenten, var der ingen erstatning.

bagagerum

Stammen åbnes enten med en nøgle eller en knap fra kabinen. Låget løftes jævnt og temmelig høj, at det vil være praktisk for høje mennesker. Volumenet blev ikke ændret, men der var et håndtag på den indvendige trim panel, hvorigennem stammen er lukket.

salon

Indvendigt straks fanger øjet en ny tre-egede rat med aerbagom. Horn flyttet til midten af rattet, tilpasning til airbaggen. Det er langt mere praktisk end de små knapper på siderne af den gamle version af "Kalina". I bilen "Lada-Kalina-2" Anmeldelser Owner præcis på dette punkt. Det er meget sikrere, fordi du kunne bare ikke få eller endda glemme dem i en nødsituation på de små knapper.

I den anden "Kalina" nye "torpedo" med den nye instrumentbræt. Hun bosatte sig på kanterne af speedometer med omdrejningstæller, og i midten - en computerskærm og kontrollamper, der lyser op, når noget er galt. advarsels- sensorer olie og kølevæske lys udskiftes. På midterkonsollen er dyre versioner af den berøringsfølsomme skærm multimediesystem, som er dubleret med trykknap kontrolpanel, placeret under, under ventilationsgitrene. Alt er til rådighed og bekvemt. Man kan finde fejl, bortset fra, at kvaliteten af standard lydsystem lyd.

Den billigste version af den samme på dette punkt er en lille boks til småting. Radioen kan indsættes lige under, herunder dvuhdinovaya multimedia-system. Stedet for dette er fastsat. Selv lavere på de dyre versioner installeret klimaanlæg kontrol enhed, der fungerer forholdsvis rolige, og en masse justeringer til rådighed. På de billigere versioner derefter indstille styreenheden ventilation. I nærheden af gearstangen er to kopholdere. Plantning føreren komfortabel. Der er nok plads til høje chauffører.

bagsæder

I bagsædet er nok plads til høje passagerer. Desværre er midterarmlæn ikke givet. Men der er masser af lommer til småting, og masser af benplads. Til rådighed for passagererne på bagsædet, har også en kopholder.

køreegenskaber

Test "Kalina-2" viste, at bilen bevæger sig ud glat. Ved lave hastigheder er det ganske squat. Det føles godt, "blæser" udkast. Men en elektronisk "gas" er stadig en smule eftertænksom. Den nye håndbog er meget bedre at skifte hastighed. Spredning til hundrede kilometer er hurtigere og tager op til 11,6 fra "Lada-Kalina-2" model. Anmeldelser af ejere viser, at feltet "maskine" er også let opfanger i starten. Rat med el er blevet mere informativ og isolering er meget bedre end tidligere modeller. Med bil vil det være meget let at ride på trafikerede veje. Dimensioner følte let. Men det er muligt at notere det negative - bremsepedalen er ikke meget oplysende, og vi er nødt til at vænne sig til det. Men ved kørsel på dårlige veje (eller endda mangel på samme) energikrævende affjedring gør sig gældende. Bilen går normalt, kan du ikke engang farten ned.

priser

Prisen på en ny "Kalina" starter med et mærke på 340 000 rubler. Den dyreste version af "Kalina-2" (komplet med automatgear, klimaanlæg, multimedier og aluminiumsfælge) vil koste 465.000 rubler. Der er stadig muligheder. "Kalina-2" komplet med 127-m motor, aircondition, multimedier, manuel gearkasse og alufælge vil koste i mængde på ca. 408 tusind rubler. Køb en bil lån kan være i 5 år. I dette tilfælde, "Kalina-2", prisen er 340.000 rubler, vil koste ejeren i 7-9 tusind. Per måned.

resultat

Denne bil er ganske konkurrencedygtige i prisen kategori af nye biler. Det ser bedre end de andre. Salon er lavet på det niveau og udbud af tilgængelige muligheder er også ganske bred. Nærmeste udenlandske konkurrenter med aircondition og et medie koste 50-80 tusinde flere. I bilen en masse plads, og alt er lige ved hånden. Før alle nemme at nå. Tilstrækkeligt store spejle og vinduer giver godt udsyn. Det er nemt og behageligt nok, du kan ride rundt i byen.

Som en ulempe kan bemærkes, at bilen dårlig vejgreb ved høje hastigheder. Jeg følte manglen på en god akselafstand. Men bilen fungerer godt på en dårlig vej. Så vi kan sige med tillid til, at dette er et anstændigt bil for dine penge. Dette er et godt køb fra et økonomisk synspunkt. Konkurrenter kan bruges udenlandske biler, men sandsynligheden for at være i "spand bolte" til denne pris er meget høj.