Indledende kørestræning

Formålet med emne 1 "Grundskoleuddannelse" (8 timer) - At lære eleverne at udvikle sig med kontrollerne, køre bilen på forskellige gear, manøvrere i de etablerede dimensioner og stoppe bilen på et givet sted.

Træningen foregår om eftermiddagen på banen. Det anbefales ikke at udføre de første klasser på vejene. Tilstedeværelsen af transport og fodgængere på dem forårsager unødvendig nervøs spænding hos eleverne og bidrager ikke til at indstille ham de rigtige færdigheder i at arbejde med regeringsorganer. Alle klasser af grundskolen skal udføres i et meget roligt miljø.

Med den indledende træning af kørsel lærer eleverne at arbejde med regeringsorganer og mestre forskellige kørselsmetoder, det vil sige at de uddanner kørselsteknikken. Dette er en meget vigtig del af køreevnen. Samtidig er det også grundlaget for videreuddannelse i kørsel af en bil under vanskelige forhold og i byen, når der udvikles en kørselstakt.

Formålet med den indledende træning er at lære eleverne først og fremmest den korrekte implementering af kørselsmetoderne. Samtidig vil eleverne også modtage visse færdigheder, selvom de heller ikke er tilstrækkelige. Hårde færdigheder i kørselsteknikker, de vil som regel ved udgangen af hele kursuset, som følge af konstant forbedring og fastsættelse af dem i alle efterfølgende klasser om andre emner af træning.

Det sværeste og ofte tilbagevendende er arbejdet med pedalerne og kobling og gasregulering og gearhåndtaget. Når man underviser i dette arbejde, anbefales det at bruge de såkaldte "tre regler", som eleverne skal huske: Den første - Du kan ikke samtidigt trykke på koblingspedalen og gaspedalen: Når koblingspedalen er trykket ind, stopper trykket på gaspedalen, når koblingspedalen slippes ud Ved acceleration er gaspedalen trykket ned; For det andet - gearkasse gearkasse udføres kun, når koblingspedalen er trykket ned, og gasventilen er helt frigivet ; For det tredje - koblingspedalen frigives, og gaspedalen trykkes altid forsigtigt.

Udvikling af de rigtige færdigheder for elever i at arbejde med kobling og gaspedaler og gearhåndtaget er hovedindholdet i den indledende træning. Det skal huskes, at en tavs gearskift er et tegn på kørefærdigheder.

Indledende træning, som enhver anden, foregår fra simpel til kompleks. En uendelig bevægelse på et af programmerne er uacceptabel. Praktikanter skal konstant modtage nye og stadig mere komplekse opgaver. Så starter bilen fra stedet først ud på et fladt område med en fast overflade, så når bilen er i sandet eller på sneen, så rører, når bilens hjul er i grøftet. At lære at skifte gear udføres først uden tidsbegrænsning, derefter med begrænsning, ved højere hastighed osv.

Ved afslutningen af klassen har mesteren ret til at kræve, at praktikanterne arbejder korrekt med køretøjets kontrol.

Jeg understreger metoden til at gennemføre en praktisk lektion om emnet "Initial Training" i øvelse 3 "Bevægelse med gearskifte i stigende og faldende rækkefølge" (4 timer).

Øvelsen består af to opgaver:

1. Sekventiel gear skifter fra første til højeste og fra højeste til første.
2. Bremsning af bilen med motor og servicebremse, nødstop af bilen.

Den primære akademiske tid er tildelt den første opgave.

Træningen begynder med displayet af føreren af teknologien for gearændringer i faldende rækkefølge. I forklaringerne, der ledsager præsentationen, gør eleverne opmærksom på, at værdien af mellemgassen nødvendigvis skal svare til bilens hastighed, og at det også er nødvendigt at udføre de ovennævnte "tre regler". Træningen ved at skifte gearene i faldende rækkefølge udføres først ved den laveste hastighed af bilen på dette transmission. Ved afslutningen af lektionen og i efterfølgende klasser skal arbejdet med skiftetrænerne i faldende rækkefølge kompliceres ved at øge bilens starthastighed. Så hvis i første omgang skiftes fra det fjerde gear til det tredje gear med en starthastighed på 20-25 km / t, er det i fremtiden nødvendigt at kræve skifte med en hastighed på 30-35 km / t eller derover.

Når man lærer at bremse en bil med en motor, viser mesteren først denne teknik, og træner derefter i udførelsen med et stigende tempo. I dette tilfælde er brugen af bremser til studerende forbudt.

Et nødstop af bilen udarbejdes i løbet af hele sessionen. Føreren viser, hvordan et nødstop udføres ved pludselig at trykke på bremsepedalen, efterfulgt af afbrydelsen (før stop). Det anbefales, at teknikken til at udføre denne teknik først udarbejdes in situ, da motoren ikke kører. Derefter giver mesteren i bevægelse beføjelsen til at stoppe bilen ved denne metode, men den skal udføres i et langsommeligt tempo. Efterhånden som modtagelsen fortsætter, øges bremsetempoet, stopkommandoen gives af mesteren uventet til praktikanterne.

I lektionen skal du være opmærksom på arbejdet med bremsepedalen. Abrupt bremsning forårsager uundgåeligt kraftig overbelastning i mekanismerne og fremskyndet deres slid og er kun tilladt for et nødstop i bilen. På køretøjer med hydraulisk bremsedrev er det heller ikke tilrådeligt at løsne bremsepedalen skarpt efter tryk, da dette har negativ indvirkning på bremsemestercylinderdelene.

Til øvelsen er det tilrådeligt at indstille følgende kontrolopgave: Fra startpunktet, acceleration ved successive gearændringer til den lige linje, bremsning ved sekventiel gearskift i faldende rækkefølge langs første, stopper bilen med en servicebremse.

Studerende får en "fremragende" rating, hvis der ikke er mere end en fejl, "god" - højst tre, "tilfredsstillende" - højst fem. Fejl er de samme som dem, der er nævnt i de foregående øvelser. Derudover bør det betragtes som en fejl, hvis værdien af mellemgassen under overgangen til et lavere gear ikke er i forhold til bevægelseshastigheden.

Denne øvelse fuldender først og fremmest at lære at starte og skifte gear. Med efterfølgende træning vil eleverne forbedre teknikken til at udføre disse teknikker, og tempoet i deres gennemførelse vil stige. Men de vigtigste opgaver vil allerede være andre, mere komplekse, videreuddannelse vil allerede være baseret på de færdigheder, de studerende lærte i disse første øvelser. Derfor er det meget vigtigt på dette uddannelsesstadium at opnå korrektion af alle fejl, som eleverne tillader, når de starter fra stedet og når man skifter gear.

Mange fejl er synlige med det samme (for eksempel ser eleverne på betjeningsorganerne, holder fødderne på koblingspedalen, trykker bremsen med venstre fod osv.), Og det er nemt at løse dem - konstant peger dem på praktikanten. Men der er flere komplekse fejl, der kræver analyse, søgen efter årsager og ekstra træning for at rette op på dem.

Føreren skal stoppe på tre fejl: en stærk ryge, når bilen begynder at bevæge sig, motoren standser på grund af elevens skyld og tandhjulets gnashing ved gearskift. Føreren forklarer, at årsagen til den første fejl er normalt starten ved krumtapakselens høje hastighed og et pludseligt indgreb af koblingen. Motoren boder, når den starter, hvis den arbejder med lav motorhastighed, frigøres koblingspedalen kraftigt, parkeringsbremsearmen frigives ikke, eller det højere gear er tilkoblet. Ikke opvarmet motor, startende med stigningen, på tung grund, rørende en lastet bil - alt dette kræver en højere krumtapaksel, ellers kan motoren standse.

Gear shifter, når gearet skiftes, opstår, når koblingspedalen ikke er helt deaktiveret, med langsomt forsinket gearskifte, når der skiftes uden dobbeltkoblingspedaldybninger, hvis værdien af den mellemliggende "gas" ikke svarer til bevægelseshastigheden.

Føreren skal finde årsagerne til fejlene, pege på dem og ved videreuddannelse være opmærksomme på deres eliminering.