Krumtapaksel - Motor Heart

Krumtapaksel - den centrale del er ikke kun motoren, men også hele køretøjet. Navnet i sig selv taler om sin form. Nu lidt om hans udnævnelse. På steder, hvor stammerne, han har en hals, som plejlstængerne er sikret ved hjælp af dæksler, fastgøre bolte. Under arbejdsslaget af stemplet energi, som udøver tryk på den, overføres det til knæet og via en løftestang, krumtappe krumtapakslen omkring sin akse. Moment, der forvandler krumtapakslen til at rotere det en hel omgang, kaldet moment. Motorer, der er af samme størrelse og et forskelligt antal cylindre, har en anden moment, ikke svært at gætte på, hvad det vil være mere.

Rotationshastighed af krumtapakslen kan nå op på 8 millioner, så belastningen på det er meget højt, og også høj friktionskraft. For at lette de arbejdsforhold, samt at reducere meget kraft friktion, anvendes smøresystem, og under tryk. Jeg kan ikke diskutere det i detaljer og overveje andre aksler, kan vi kun sige, at det meget system under pres. For at reducere slid og udsætte reparation af krumtapakslen mellem den nedre leder af plejlstang og krumtapaksel hals bear indsatse, der er fremstillet af et metal blødere end selve krumtapakslen.

Mellem skær og hals faconfilm et par mikrometer tyk, som tjener til at smøre og forbedrer glidende rotation.

Den vigtigste motor funktionsfejl, hvor det kan være nødvendigt slibning en krumtapaksel, et trykfald i smøresystemet, når der vises fure. Selvfølgelig kan det ikke være tilfældet, og for eksempel i oliepumpen, men det er det mest almindelige problem.

Før du beslutter dig, hvordan netop den metode til at fjerne det, er det nødvendigt at holde om halsen på målinger, både indfødte (de er fastgjort til motorblokken) og plejlstang (plejlstænger er knyttet til dem). Målinger skal udføres to vinkelret på hinanden. Hvis afvigelsen fra den nominelle hals størrelse er mere end 0,05 mm, krumtapakslen formales. Det er naturligt, at disse fagfolk er engageret i høj-udstyr.

Efter polering svinghjulet krumtapaksel indeks proppet oversize, som hver især svarer til punkt og prikke, det er for hende, og skulle afhente skaller. Typisk krumtapakslen har tre reparation størrelser, der overstiger den nominelle deling på 0,25 mm.

Men alt kan ikke være så svært. Hvis sliddet er mindre end angivet, kan vi begrænse udskiftning af skær. De kan være af samme størrelse som de foregående, eller for mere størrelse. Det andet tilfælde gælder kun, hvis du bære uniform halse, uden sprækker og kanaler, fordi det er på grund af deres udseende og trykket falder i smøresystemet.

Af det foregående er det nødvendigt at foretage en enkel, men meget vigtig konklusion. Trykket i smøresystemet skal opretholdes på alle tidspunkter. Hvis det ikke er, så er krumtapakslen få tunge slid, vil det blive overophedet, og med det de nederste lederne af stænger. Efter at de skal udskiftes, og det er en meget dyr reparation, ikke kan sammenlignes med de slibning halse. Desuden tryk smurt knastakslen timing, og undertiden mere end én. Hvis trykket falder gennem systemet, knastakslen og også der vil være nogen skade, og det er endnu dyrere.