J-20 - MP fighter kinesiske produktion: beskrivelse, foto,

Moderne kampfly af vejen. Og deres pris er så høj, at selv færd med at opgradere en lille hær vil flyve "en masse penge" og kræver skatteydere denne tilstand væsentligt spænde livremmen. En undtagelse kan være, bortset fra at et stort land med en stærk hær. Vi har den PAK-FA, amerikanerne sætter til at tænke F-35, og ... Kina bygge J-20. Multipurpose fighter af den femte generation - en seriøs bud fra kineserne, der alle er tydeligt begyndt at spille en fremtrædende rolle i den globale geopolitik.

I øjeblikket er den eneste "officielle" fighter af den femte klasse, som står i tjeneste, er en amerikansk F-22. Og han blev trukket tilbage fra markedet, da alle kræfter er smidt på F-35 efterbehandling. Vi har en situation med T-50 er ganske mudret, men stadig arbejder på sin efterbehandling udføres, og der er flere eksperimentelle maskiner.

kinesiske realiteter

I øjeblikket er Kina producerer kun fjerde generations teknologi. Generelt næsten alle disse maskiner - sporing fra den russiske prøve. Især "populære" var Su-27. Men i den seneste tid, verdens militære eksperter endelig blev overbevist af den opfattelse, at de snart vil J-20 multi-rolle kampfly af den femte generation kinesisk. For første gang denne bil blev spottet i lufthavnen Chengdu Aircraft Design Institute, på tidspunktet for at udføre en demonstration flyvning. Det skete tilbage i 2001.

Det er kendt, at luftfartøjet fik betegnelsen "Black Eagle", og nu er kineserne har travlt med intensive jorden test af den nye maskine. Flere gange i netværket dukkede billeder af "Ørnen", der udfører en kort "run", der efterligner tidspunktet for start. Indtil for nylig, den officielle kinesiske regering benægtede kraftigt eksistensen af en lovende fighter, men det menes, at alle disse "lækager" - budskabet om Kinas mulige modstandere i regionen.

BAGGRUND

Politikere og militær Celestial år allerede med en vis irritation blev observeret som slentre nær deres grænser, amerikansk F-22, som "beskytter" Taiwan, Sydkorea og Japan. Og hvis sydkoreanerne og endda japansk (indtil for nylig) kineserne formået at fredeligt sameksistere, Taiwan - et særligt emne. Eksistensen af staten "som en knogle i halsen" for Kinas ledelse. Militære spændinger i regionen er forholdsvis stor, provokerende "vagabonder" amerikanerne er tilfredse med ret ofte. I overensstemmelse hermed "i hvilket tilfælde de" kinesiske er det meget ønskeligt at have et kampfly, der kan være lige til at kæmpe med F-22.

I nogen tid de første oplysninger om den tidlige udvikling af J-20? Multi-rolle kampfly, synes at have begyndt at skabe i 1995. Det var planlagt, at i armene på PLA, vil han gå i 2015, men i dag er det klart, at dette ikke vil ske før 2017.

Placering data?

Aircraft Scheme - "langsgående Triplane." Fjerdragt - V-formet. Det er kendt, at arbejdet med en ny fighter udføres af flere undersøgelser KB. Hvordan "selvstændigt" skabte J-20? Multi-rolle kampfly, som minder om en katastrofal amerikanske F-35, i henhold til ubekræftede rapporter, bidraget til at skabe lokale eksperter. Det forlyder, at der blev opnået en vis enighed i 1993, men virkeligheden i det er i alvorlig tvivl.

Men der er i disse rygter og rationel. Faktum er, at for at producere en femte generations fly uden grundforskning inden for materialer urealistiske. I slutningen af 80-erne af det sidste århundrede, blev en gruppe af kinesiske forskere sendt til USA, Stanford University og som nu engageret i arbejdet med den endelige færdiggørelse af F-35. Hertil kommer, at kineserne har arbejdet i forbindelse med den "Boeing" og "Airbus" inden for civile luftfartøjer, således at en del af arbejdet kunne opnås ved dem fra den samme "Boeing".

Sidste modsætning til den gængse opfattelse i vores land, er en stor producent, ikke kun af civile luftfartøjer, men også militært udstyr: trommer UAV, den samme F-35 og F-22 - og det er ikke en komplet liste over deres kreationer.

Det ville være naivt at tro, at Kina lærde ikke har modtaget i løbet af dette samarbejde, nogle interessante data, som senere gik på at skabe en ny og lovende maskine. Allerede i 2005, den kinesiske embedsmand sagde, at arbejdet i "tæt på færdiggørelse", bebuder starten på testsejladser. Som det er nu klart, i virkeligheden, indtil udgangen af undersøgelser har været meget, meget langt væk, og multi-rolle kampfly Chengdu J-20, Specifikationer (foreløbige), som er malet i artiklen var ikke engang blevet rejst i himlen ...

Forventede ydeevne og styrke

Det er kendt, at de vigtigste karakteristika, bør det være svarende til F-22 eller T50 PAK-FA. Oplysninger om disse fly er meget sparsomme. Under alle omstændigheder kan vi trygt hævde, at skabe mange tusinde "horde" af femte generation kampfly fra kineserne sandsynligvis ikke vil arbejde. Så selv amerikanerne med deres "trykpresse" har kun 187 "Raptor". Husk på, at i begyndelsen US Air Force ønskede at få mindst 500 fly af denne type, men en gradvis stigning i deres omkostninger spillet en rolle.

Kineserne også i dag er der omkring 400 fjerde generation af krigere, så vi kan antage, at de "femte gradere" er usandsynligt, at være mere end 200 stykker. Selvfølgelig vil alt denne teori om den virkelige situation bedømmes ikke tidligere end 2020.

Funktioner svævefly

Længde kinesisk kampfly J-20 er cirka 23 meter, og den vingefang (at dømme ud fra de tilgængelige snapshots) - inden for 14 meter. Mest sandsynligt, er det startvægt på denne maskine ikke overstige 36 tons. I eksperimentel fly synlig ved to roterende finne, og i den serielle udførelsesform for disse dele kan opgives. Dog vil den multi-rolle kampfly J-20, hvis længde er mere end 20 meter, næppe være i stand til at undvære dem, da kineserne positionerer den nye model "som den mest manøvredygtige fly af de seneste år." Nå, vil vi se.

Luftindtag og cockpittet i omrids mistænkeligt minder om tilsvarende dele den F-22. De interne våben bugter af flyet kendetegnet ved en stor kapacitet. EPR, dvs. effektiv kampfly dissipation område, bør ikke overstige 0,05 kvadratmeter. m.

radarstation

Hvad andet kan man sige om de teknologier, der vil blive anvendt kampfly Chengdu J-20? Tekniske specifikationer for flyet, og er stadig i vid udstrækning hemmelighed, men af noget tror det er stadig muligt. Således med stor sandsynlighed kan vi antage, at det vil sætte radaren AFAR Tour 1475 / KLJ5. Cab - fuldt "glas", en voluminøs og informativ HUD. Hvorfor sådan tillid?

Faktum er, at alle disse teknologier dengang nyeste, ekstra testet på en fighter J-10B. Hvorfor suset? Der er kun en logisk forklaring - på vej den nye maskine, hvorpå alt udstyr skal fungere perfekt.

Der er helt formelle beviser for, at disse fly kan være luftbåren radar X-band "type 1474" (eller KLJ-5. Igen, næsten alle udenlandske militære eksperter er meget skeptiske "rene" af denne station, da det helt sikkert lavet med rigelige låntagning.

Her det vigtigste spørgsmål er: Har de kinesiske ingeniører fuldstændig kopiere alle udenlandske komponenter, eller de skal bruge til dette formål lovligt indkøbt udstyr? Det faktum, at denne industri i Kina er stærkt ikke bevæger sig fremad i de seneste år. Det er svært at forestille sig, at det himmelske rige i blot tre eller fire år kunne skabe en helt ny radar alene.

kraftværk

Chancerne er, at de nye motorer ikke vil skabe kinesisk og begrænset til eksisterende WS-10. Deres fremstød under efterbrænder kan nå 13.200 kgf. Prototypen er ikke bemærkelsesværdigt, at teknologien til at ændre trykvektorstyring, men det vil klart fremgå af fly produktion. Amerikanske militære kilder har antydet, at Kina kunne vinde fra Rusland.

Uanset om vores land er involveret i skabelsen af denne fighter?

Igen, fortsatte temaet "russiske spor" i skabelsen af fly. Vestlige analytikere mener, at Kinas engang erhvervede vores motorer, "117S", som udvikler stak i efterbrænder allerede 14.500 kg. Det er også muligt, at den multi-rolle kampfly Chengdu J-20 (foto af det, du vil se i artiklen) vil bruge igen vores motorer "99M2". De fremstilles i virksomheden MMPP "Salut". Denne motor i efterbrænder producerer 14000 kg.

Jeg må sige, at alle disse antagelser er ikke meningsløs. Det faktum, at modellens WS-10 er set af kineserne selv i et rent eksperimentel aspekt, og mens der ikke var nogen oplysninger, som de var i stand til at bringe det til at tænke på. Så hvad drev stadig modtage Chengdu J-20 kampfly? Militærfly skulle have normale motorer, fordi ellers ikke får brug for endnu en fjende: han falder sikkert!

Saga af motorerne ...

Der var motorer WS-10 i slutningen af 90'erne i sidste århundrede. Generelt i udenlandske tidsskrifter så er der udsagn, at kineserne er simpelthen kopieret den russiske AL-31F. Mærkeligt nok, men det er ikke. Måske kan disse motorer virkelig blive kaldt et rent Kinas udvikling, og de blev skabt fra bunden, uden nogen væsentlig effekt "karbonpapir".

Men denne påstand er diskutabel. Det er autoritative forfattere angiver, at WS-10 ikke kunne ske uden deltagelse af AL-31F. Desuden, denne gang kineserne kom ud en rigtig "international" som en gasgenerator, som anvendes i disse motorer som to dråber vand, der ligner den franske CFM56.

opgradering problemer ...

Generelt er den kinesiske motoren udvikler (eller udvikles?) Trækkraft kun 11.200 kg, og på grund af dets egenskaber, det er mere i overensstemmelse med den model af AL-21F, snarere end de nyere modeller. Igen er der mistanke om, at de kinesiske ingeniører var stadig i stand til at hæve WS-10A stak op til 13.200 kg, men ... I fortiden, har amerikanske efterretningstjeneste fastslået, at en ressource af denne "modernisering" ikke overstiger 50-100 timer (!) Flight. Så det er helt klart ikke en mulighed, fordi kampfly Chengdu J-20 "Black Eagle" ville have (fra den kinesiske synspunkt) at være den triumf af fly, og ingen sådan forlegenhed vil ikke tillade.

Selv hvis kineserne i de seneste år alligevel har gjort fremskridt i produktionen af materialer til normal forbrænding, WS-10 kan stadig være "en hest". Der er også vage oplysninger om den model WS-15, og disse motorer skal udvikle cravings så meget som op til 15.000 kg. Men der er en udtalelse fra en kompetent og velrenommeret luftfart redaktør af tidsskriftet Aviation Week: Bill Svitmen siger, at denne type motor er stadig så dårlig, at de er simpelthen farligt sted selv for prototyper, for ikke at nævne den lovende maskine.

De første forsøg

Der er beviser for, at i begyndelsen af 2014, den kinesiske kampfly J-20 fandtes i mindst to eksemplarer. Den første i historien om dette fly taxiing hastighed blev gennemført i 2010. I slutningen af året for at se det nye vidunder af den kinesiske fly kom mere højtstående politisk ledelse af Kina.

fund

Så hvad er den nederste linje? Hvad vil være det J-20? Kinesisk femte generation af kampfly, ingen tvivl om, vil være en meget interessant model. Men hvordan det vil være revolutionerende - endnu et spørgsmål. For det første, den kinesiske stærkt udråbt sin "stealth-orienteret." Dette er allerede forårsager en masse tvivl. Først og fremmest, virkelig en stor spredning af strålen er kun observeret på noget, der ligner en berømt amerikansk B-117, som selv USAF piloter kærligt kaldes "flyvende jern". For hans "enestående" flyvende kvaliteter, selvfølgelig. Så specielt "stealth" fly i en mere eller mindre klassiske former kan ikke være.

Endelig er det fjerde generation af kinesiske maskine - "licensfri" kalkerpapir med vores Su-27, så det er svært at tale om nogle alvorlige projekter i Kina selv.

Desuden fighter Chengdu J-20 yderst revolutionerende for kinesisk flyindustrien. Vil det resultere i noget godt? Selv om det er svært at sige, da problemerne med motoren, men snart, det vil sige i 2017, vi har alle set med egne øjne, som i første kvartal i år planlagt officielle screeninger af den nye maskine.