Jonka er den kinesiske flådes historie og stolthed

Ikke alle hørte ordet "junk". Men de, der hørte det for første gang, spekulerer nok på hvad det betyder. Få mennesker ved, at junk er et traditionelt kinesisk skib, der har en række væsentlige forskelle fra repræsentanter for europæisk skibsbygning. Forskellen er synlig ved første øjekast, og med yderligere undersøgelse af dette usædvanlige skib.

Karakteristisk udseende

Den væsentligste forskel mellem skum og andre skibe er, at skibet på dette fartøj er ret bredt og højt. På samme tid er næsen, som er praktisk talt rektangulær i form, placeret ret lav. Uanset destinationen havde det traditionelle kinesiske skib en flad bund. Alt dette skabte et helt usædvanligt udseende af junk, som effektivt blev suppleret med originale sejl og traditionelle tegninger på siderne og sternen. Som regel blev der skildret bjerge og skyer, samt drager og andre mytiske væsner.

Takket være et så stort antal egenskaber er junk sikkert det mest genkendelige fartøj i verden og samtidig unikt, da det har meget lidt til fælles med traditionelle europæiske skibe, der anvendes i de fleste lande. Ikke desto mindre var der mange sorter af dette skib - ifølge nogle kilder, mere end 300.

historie

Dette navn minder om det traditionelle amerikanske navn, kommer fra det malaysiske ord djong, hvilket er en forvrængning af ordet i den sydminoanske dialekt, der betyder "skib". Med andre ord er en skranke et skib, som faktisk er det.

En gammel legende siger, at det første skib af denne type blev skabt af den himmelske kinesiske kejser Fu Hsi. Han levede i det fjerne 29 århundrede f.Kr. og var kendt for at give indbyggerne i landet den hemmelige viden, der bidrog til civilisationsudviklingen. Det er ikke overraskende, at den kinesiske junk er æret af befolkningen i Fjernøsten og Sydøstasien som en slags levende væsen, der besidder karakter, karakter og charme. Ikke desto mindre har nogle historikere en tendens til at tro på, at de første junks dukkede op omkring 1000 år før vores æra.

På trods af at Kina er mindre end mange andre lande, var interesserede i at udforske fjerntliggende dele af havet, kom det første havskib lige her. Og det var en uønsket. Dens stabilitet tillod manøvrering i åbne farvande af enhver skala, men hastigheden forblev lille.

Usædvanlige sejl

For nogle er det mest bemærkelsesværdige træk ved skrabet dets usædvanlige krop, og først og fremmest gøres opmærksom på sejl. Mastere på et sådant skib, normalt fra tre til fem. De er placeret vandrette bambuspoler, der tjener som indehavere af usædvanlige sejl. Den generelle udseende af dem ligner en fan - både eksternt og i foldesystemet.

I første omgang blev sejl fremstillet af reedmats, hvilket gjorde dem meget tunge, så junk på det tidspunkt var ikke tilpasset til hurtig sejlads. Men det var heller ikke nødvendigt. Men materialets styrke gav sejlene mulighed for at modstå vindstødene af selv den stærkeste vind. Senere blev måtten udskiftet med en klud, hvilket øgede fartøjets hastighed og manøvredygtighed.

I slutningen af 1200-tallet besøgte en venetiansk købmand og rejsende Marco Polo Kina. Han udarbejdede en detaljeret beskrivelse af det originale asiatiske fartøj og blev simpelthen forbløffet over, at der i nogle junks var ud over de eksisterende fire master mulighed for at installere ekstra dem, hvilket gjorde det muligt at installere nogle få sejl.

Militære junks

Hvad er en junk for kineserne? Ofte er dette et transport- eller handelsskib. Den blev brugt mindre ofte til militære formål. Historikere bemærker sådan en interessant kendsgerning: i den 16. og 17. århundrede dukkede de portugisiske, hollandske og japanske pirater på den kinesiske kyst. I stedet for at mobilisere tropper og køre dem væk, vendte kineserne til antikke traktater og gav anbefalinger til denne sag. Da de ikke fandt et svar på deres spørgsmål, besluttede det kinesiske folk at forlade det som det er.

Ikke desto mindre, hvad er en junk, som ikke et skib, ideel til militære operationer? Fartøjets stabilitet gjorde det muligt at installere det fra 5 til 7 12 pund pistoler og et specielt bulwark, der er beskyttet mod kugler og pile. Samtidig nåede besætningsstyrken 200 personer, og forskydningen - 200 tons.

Japanske junks

Jonkerne, der blev skabt i den stigende solens land, adskiller sig noget fra kineserne, også eksternt. Først og fremmest stod krumningen af siderne og det højt foder, der rejste over vandet, hængende over roret, ud.

I modsætning til kineserne er den japanske skrot et skib med kun en central mast, hvor der er et smalt rektangulært sejl. En anden lille mast blev vippet på skibets bue og kunne sandsynligvis fjernes om nødvendigt. Et andet kendetegn ved den japanske junk er, at bjælkerne - bjælkerne, der danner grundlaget for dækket - udstødte fra fartøjet og derved øge det nyttige rum for last.

modernitet

Trods det faktum, at uønsket var opfundet for mere end 3000 år siden, er det stadig relevant. Hovedårsagen er det perfekte design, der giver stabilitet, rummelighed og manøvredygtighed i lavt vand. I mange år har det gamle skib ikke ændret sig meget, selv nu er det stadig den samme middelalderlige junk. Billedet viser tydeligt, hvor lille forskel der er mellem et gammelt og moderne skib.

I øjeblikket er de fattige i nogle områder i Kina tvunget til at leve på junks, hvilket er meget billigere end at købe et hjem. Skibet giver fiskere mad og ly, så det er et temmelig populært sted at bo. Ejere af huse-junks foretrækker at bosætte sig på floderne nær store byer. Befolkningen i sådanne flydende bosættelser kan nå 80.000 mennesker, som f.eks. I byen Canton. I Hongkong lever de kinesiske også på junks, ganske meget - omkring 12 tusind. Desuden er i øjeblikket junks bruges til at tiltrække turister.