JSC "Ilyushin Aviation Complex opkaldt efter SV", Moskva

Ilyushin Aviation Complex opkaldt efter SV er en af de ældste virksomheder, der skaber de bedste fly i Rusland. Merit har gentagne gange højt værdsat af staten. EDO blev tildelt leninordenen, Røde Banner, Labour Red Banner og bekendtgørelse af Oktoberrevolutionen. Design Bureau fortsætter med at arbejde på skabelsen af teknologi-fly med den nuværende teknologi.

First Design Succes

Ilyushin Aviation Complex opkaldt efter SV blev grundlagt i januar 1933. Den første blev skabt af tegnestuen, det arbejde, som begyndte på fabrikken №39. CB opgave var at udvikle en lukket cyklus af produktion og design, og let produktion fly, herunder til militære formål. Lederen af kontoret blev udnævnt SV Ilyushin. Holdet, begyndte at udvikle en bombemand CDB-26, bestod af syv designere. I maj 1934 steg de ansatte til 54 personer.

De første bombefly designerne lagt den nyeste design, der adskiller den fra de tilgængelige arsenal af maskiner. Den tekniske dokumentation og en prototype blev udgivet på kortest mulig tid. Luftfart Complex Ilyushin VS testet en model CDB-26 i sommeren 1934, sidder ved kontrol af en erfaren testpilot VK Kokkinaki. Testresultaterne viste ikke kun gode resultater, og fremragende resultater af hele holdet. I fremtiden, denne bil vandt i mange konkurrencer, indstilling verdensrekorder i hastighed og rækkevidde.

Seriel software og hæren optegnelser

Efter en vellykket test af den første bombefly S. V. Ilyushinu blev anmodet om at give frigivelse af anden generation af flyvende maskiner CDB-30 med en all-metal konstruktion. Test af eksperimentelle modeller har været i 1936, og flyet var standardudstyr under navnet DB-3.

Dens produktion startede tre fabrikker i Moskva, Komsomolsk-on-Amur, Voronezh. Bombers ny model gradvist erstattet den ældre model DB-3 landbaserede luftvåben regimenter. For flåden blev oprettet en særskilt type torpedo, kaldet DB-3T.

Bekræftelse af, at Ilyushin lavet på det tidspunkt, det bedste eksempel på flyvningen udstyr, er to lange bil tur, begået uden mellemlanding. En af dem fandt sted på ruten Moskva - Fjernøsten, det andet banede vejen over Atlanten til Nordamerika med længden af 8000 kilometer.

til for-

Før krigen i 1939, har Ilyushin Aviation Complex opkaldt efter SV testet forbedret model modifikation bombefly DB-3F. De aerodynamiske kvaliteter af bilen er blevet forbedret, motoren fik en masse magt og hastighed øges til 445 kilometer i timen. Fly lastet bombe belastning på 1 ton totalvægt, lavet en flyvning rækkevidde på op til 3,5 tusinde kilometer.

Siden begyndelsen af krigen, alle fly modeller, der er produceret i en serie af luftfart Complex. Ilyushin, har været involveret i den aktive gennemførelse af slagsmål. Allerede i august 1941 maskine DB-3 baltiske flåde foretaget bombningen af Berlin. I 1942 udgav han den første serie af bombefly blev betegnet IL-4. I slaget om Stalingrad i 1942 blev overværet af 480 langtrækkende bombefly. Under krigen af IL-4 var den vigtigste type af maskiner, der anvendes i kampoperationer.

Flyvende tanken

Af 1941, den OKB Ilyushin arsenal var udviklingen af teknisk dokumentation og prototype "flyvende tank" - dobbelt pansret fly. Ifølge sine karakteristika intelligens og bombardere det var meget mere effektiv end andre analoger af andre design kontorer. Prototypen test foretaget VK Kokkinaki i oktober 1939 men resultaterne var utilfredsstillende.

Det tog en masse at ændre, i særdeleshed, var det nødvendigt at forbedre AM038 motor, kabine renoveringer for en pilot i stedet for to, samt militær våben kræves for at tilføje en. I 1940 modtog flyet navnet på IL-2 og blev sat i produktion i Voronezh flyet fabrikken. Før starten af krigen næsten 250 jorden angreb fly blev produceret på fabrikken.

Første kamp fem IL-2 regnede juni 27, 1941 angreb en konvoj af tysk teknologi i byen Bobruisk distriktet. I samme periode er frigivelsen af "slam" faldt i forbindelse med massen evakuering af fabrikker, efter interventionen Stalins situationen udjævnet, begyndte væksten af produktionskapaciteten. Ved den tid, Slaget ved Kursk til forsiden måned rapporterede mere end 1 tusind Il-2 mærker. mere end 3,6 tusind biler blev bygget i årene med krig.

Modifikationer af IL-2

Deltagelse i militære operationer har vist nogle ulemper IL-2, især sårbarhed halen del under fjendens angreb Plane. Vi besluttet at fjerne ulempen ved at anvende en tilbagevenden til den dobbelte førerhus, hvor det andet element af flyvningen blev en skytte, for hvilket sæt den tunge maskingevær M.E. Berezina. Denne modifikation Stormtrooper indvarslede en ny form af fly.

På grundlag af en forbedret IL-2 Ilyushin Aviation Complex opkaldt efter SV udgivet manøvredygtig pansrede jorden angreb fly IL-10, blev udvidet i den sidste periode af krigen med Tyskland og deltog i kampoperationer i Japan. I den sovjetiske hær IL-10 var i tjeneste indtil 1950, var serieproduktion indstillet i 1947. Mere end 30% af alle flybesætninger maskiner er involveret i Anden Verdenskrig, har designet og lanceret en serie af luftfart Complex. S. V. Ilyushina.

personbefordring

For et stykke tid EDO blev evakueret (oktober 1941 - April 1942) i byen Kuibyshev. Efter vender tilbage til Moskva S. V. Ilyushin blev han udnævnt direktør og chefdesigner af fly plante nummer 240. Efter vendepunkt i krigen til fordel for Sovjetunionen Ilyushin begynder at udvikle passager lufttransport. Det første fly til masse transport blev Il-12. Dets funktion startede i 1946, bortset fra passager-modellen, blev det bygget i militær transport version.

I 1950 Ilyushin (Moskva) blev frigivet i masseproduktion passagerfly IL-14 med kvalitativt forbedret ydeevne efter ydeevne analyse af IL-12 data. Den nye model kommer i 14 varianter af de tre lande - Sovjetunionen, Østtyskland og Tjekkoslovakiet. Flyet blev brugt til masse transit og videnskabelige ekspeditioner. Senere i bureauet arbejdet på at skabe en passager, og specialiserede lufttransport fly for flyvevåbnet.

Passager og særtransport

Ilyushin Aviation Complex opkaldt efter SV på forskellige tidspunkter udgivet linje passager lufttransport:

• IL-12 (4 modifikationer) var i drift 1947-1968. I Kina blev flyet brugt frem til 1988. For hele tiden produceret 663 enheder.
• IL-14 (14 ændringer). Det var i drift fra 1950 til 2005. Cirkulation var 1348 fly (ifølge nogle tal større end 3800 enheder).
• IL-18 (24 ændringer, herunder militær transport, transport og landing, uddannelse, forskning, etc.). Det samlede antal biler produceret mere end 800 enheder, foranstaltningen - 1959-2002 år. Flere tilfælde fortsætter med at flyve i Afrika, Somalia, Ukraine, Nordkorea, og andre.
• IL-62 (10 ændringer). Det producerede 289 fly, hvoraf eksporten 81 fly er blevet sendt. Års drift - fra 1965 til den foreliggende.
• IL-86 (4 modifikationer). Bruges fra 1976 til i dag, blev der kun 106 fly produceret.
• IL-96 til 300 (9 modifikationer). Betjenes fra 1988 til i dag er antallet af udstedte udstyr - 30 fly.
• IL-114 (12 modifikationer af passager- og specielle biler). I drift siden 2001, fortsætter serieproduktion i Tashkent, forberedelse masseproduktion på fabrikken "MiG" i perioden 2020-2021 år. Arbejde maskiner anvendes på indenlandske ruter.
• IL-114 (12 ændringer). Fluer siden 2001. Siden 2017 på fabrikken TAPOiCH. Fly, der anvendes på indenlandske ruter.
• Firedobbelt IL-103. Fås siden 1994, er i øjeblikket i drift.

Til dato, JSC "Ilyushin" produceret fly følgende formål:

• Ni bombefly modeller.
• Otte modeller af jagerfly.
• Tre modeller af fly til søværnet (anti-ubåd, torpedo).
• Transportfly tre modeller.
• Specialized Aircraft 5 modeller på grundlag af transporten.
• Ni modeller af personbiler og tre specielle modeller baseret på passagerfly.
• I udviklingen model er 4 (IL-112, IL-114 SuperCarrier TCP "Ermak" modifikationen af IL-76 (fragtskib)).

Selskab på nuværende tidspunkt

Over hele perioden for luftfart Complex. S. V. Ilyushina (Moscow) har udviklet over to hundrede flytyper med talrige modifikationer. I serieproduktion fly produceret mærke "IL" det samlede antal mere end 60 millioner enheder, der er designet til flyvevåbnet, personbefordring og højt specialiseret brug.

Siden 1990 bureauet skiftede form for ejerskab, ved at blive en offentlig virksomhed - JSC "IL". Siden 1995 har generaldirektøren og General Designer virker VV Livanov. De vigtigste aktiviteter er opførelsen af godstransport og militære transportfly.

Job

Virksomheden konstant udvikler, skaber arbejdspladser og forbedrer arbejdsvilkår. Til dato, der er en vis konstant liste over fagfolk, der altid vil være velkommen i Præsidiet og produktionsafdelinger i flere filialer.

Ilyushin job har følgende områder:

• Arbejdere specialkemikalier (montører, linkere, riveters et al.).
• Designere og ingeniører (design ingeniører, designere, etc. med specialisering.).
• Administrative medarbejdere i regnskabsafdelingen (revisorer, økonomer, etc.).

Virksomheden lægger stor vægt på uddannelse af professionelt personale, som har udviklet et program til at tiltrække dygtige unge mennesker og omskoling eksisterende fagfolk. JSC "Luftfart Complex. S. V. Ilyushina" deltagende i staten program af målet sat af deltagere til de videregående uddannelser. Grundlæggende uddannelsesinstitutioner er MAI, MIPT, MEI, MSTU. Bauman Mirea hvor du kan få en uddannelse på bekostning af det føderale budget med henblik på at arbejde videre i design bureau i Ilyushin.

nyttige oplysninger

Ilyushin ligger i Moskva den Leningradsky Prospekt i bygning nummer 45, bogstavet "G".

Filialer og bureau kontorer ligger i byerne:

• Zhukovsky (Moskva-regionen)., Branch.
• Kamenka landsby (Moskva reg.), Center for Uddannelse.
• Ulyanovsk, en gren.
• Voronezh, gren.
• By Ryazan gren.
• Tashkent kontor i selskabet.

Stifte bekendtskab med historien om virksomheden og dens resultater kan være EDO museum ligger på Leningradsky Prospekt.