Koenigsegg Agera: specifikationer, svar, priser og fotos

Koenigsegg Agera - dette er måske den eneste alvorlige konkurrent for sportsvognen "Bugatti-Veyron", som har fremragende dynamiske egenskaber. For første gang blev "Kenigzegg-Agera" introduceret til offentligheden i 2011, hvorefter selskabet i 2013 besluttede at lave en lille opdatering. Men at dømme ved de automatiske anmeldelser var ændringerne slet ikke dramatiske. Og i dag vil vi overveje, hvad Koenigsegg Agera har, design og også koste.

udseende

Designet af denne bil er i stand til at overraske mange - usædvanlige nedskæringer i en krop, den afrundede forrude, et aerodynamisk tag og sportsoptik. Forresten er sidevinduerne flere gange mindre end forruden. Men synligheden af dette mindskes ikke. Koenigsegg Agera i sit udvendige er en meget usædvanlig sportsvogn. Af den måde, da restyling ingeniører forsøgte at passe den aerodynamiske modstand mod det ideelle. Nu er denne figur 0,33 Cr. Bemærk også tilstedeværelsen af nye lette frontfløjer, som ikke kun kan reducere vindmotstanden, men også give en ekstra spændkraft på 20 kilo med en hastighed på 250 kilometer i timen.

Interiør af en super bil

Indvendig kan denne bil ikke forveksles med nogen anden sportsvogn. Blandt de vigtigste materialer til efterbehandling her er det nødvendigt at bemærke sådanne detaljer som kulfiber og aluminium. På nogle steder i salonen er der endda ædelsten. En lignende kombination af efterbehandling materialer mangler selv fra den berømte "Lamborghini-Diablo". Derfor anses Koenigsegg Agera-2013 for den mest unikke, prestigefyldte og vigtigst - i modsætning til indretningen af andre biler.

Der blev også lagt større vægt på intern belysning. I Koenigsegg Agera kan vi se mange mikrohuller, der er usynlige udefra, hvilket giver en fremragende synlighed af instrumentpanelens skalaer til enhver tid på dagen.

Den centrale konsol huser et stort multifunktionsdisplay med en berøringsskærm. Denne enhed omfatter funktioner som satellitnavigering, Bluetooth samt et akustisk styringssystem. Hele indersiden af bilen kan sammenlignes med det indre rum i ethvert rumfartøj - alt det samme indviklede og usædvanlige. Forresten har rattet bekvemme pladser til at gribe hænderne, og på siderne på hver side er der 4 fjernbetjeningsknapper. Salonbetræk er lavet hovedsageligt i lyse farver - selv de indvendige tæpper er malet i hvidt!

Men sammen med gode øjeblikke er det nødvendigt at bemærke manglerne. Heldigvis er de ikke meget talrige i Koenigsegg Agera. Den største ulempe ved denne sportsvogn er en lille bagagerum med et samlet volumen på kun 120 liter. Selvom der ikke er baggrund for andre sportsvogne, kan denne indikator ikke kaldes den mindste. Tværtimod er Koenigsegg Ageras bagagerum en af de mest rummelige for begge biler i denne klasse.

Koenigsegg Agera: Motorens ydeevne og accelerationsdynamik

Ingeniører har endnu mere opmærksomhed på sportsvognen. Den nuværende Koenigsegg Agera R er udstyret med en ottecylindret benzinmotor med et volumen på 5,0 liter. Afhængigt af typen af brændstofabsorberet (95. benzin eller biobrændstof E-85) kan denne enhed udvikle effekt fra 900 til 1100 hestekræfter. Samtidig er dets maksimale drejningsmoment ved 3300 omdrejninger ca. 1200 N / m, hvilket gør Kenigzegg-Ageru til en af verdens mest kraftfulde biler.

Det er værd at bemærke og overraskende let vægt på denne motor. Den udstyrte vægt af denne ottecylindrede enhed er 197 kilo. Denne lette vægt skal bestemt vises på accelerationsdynamikken. Og sandheden er, at Koenigsegg Ageras dynamiske egenskaber kan overraske alle. Så tager rysten fra nul til "hundrede" kun 2.9 sekunder. Det er endnu mindre end nogle sportscykler! Den anden "hundrede" bilopkald på 7,5 sekunder. Godt, op til 300 kilometer i timen kan Koenigsegg accelerere på kun 14 og et halvt sekund.

Men ikke kun i kraft er denne strømforsyning unik. Den moderniserede Koenigsegg Agera-motor adskiller sig fra de andre ICE'er i sin unikke forbrændingskammerform, hvilket signifikant forbedrer modstanden mod detonering. Derudover skabte ingeniører det originale design af cylinderblokken. Denne funktion er, at ærmerne bruges til at stramme kanten af blokken yderligere. For at reducere trykket i krumtaphuset blev der udviklet et nyt pumpesystem. Alle tekniske ændringer foretages af firmaet "KENIGZEGG" i eget laboratorium og bestiller ikke fra andre virksomheder.

Bremsesystem

Koenigsegg Agera sportsvogn er udstyret med den nyeste anti-lock hjulteknologi, som afhængigt af den valgte tilstand kan reagere forskelligt på bilens adfærd. Derudover har bilen massive keramiske ventilerede skiver, som effektivt kan bremse uanset hastighed samt vej- og vejrforhold.

udgifter til

Så vi kom tæt på sandhedens øjeblik. Hvor meget er Koenigsegg sportsvogn på det russiske marked? Afhængig af serien starter prisen for denne bil fra 56 millioner rubler. De dyreste versioner kan købes for 85 millioner 800 tusind rubler. Bemærk også, at Koenigsegg ikke har så mange forskellige bundter, som for eksempel til enkle budgetbiler. Antallet af kunder, der er interesseret i at købe denne bil, kan dog regnes med fingrene.

Og ikke kun højprisen spillede en grusom joke med Koenigsegg Agera. Dommer for dig selv, det er usandsynligt i CIS-landene, at der er mange gode asfalterede veje, hvor man sikkert kunne køre mindst 200-250 kilometer i timen (med en 8 centimeter clearance!). Så det viser sig, at det er simpelthen umuligt at presse ud maksimum (440 kilometer i timen) fra denne sportsvogn i Rusland.

konklusion

Hvilken konklusion skal der drages herfra? Ja, Koenigsegg Agera kan betragtes som en ideel bil, men ikke for vores veje. Selv for de rigeste bilister vil køb af denne sportsvogn virke irrationel, for at betale 86 millioner for en bil, der kun kan køre på tyske autobahns eller specielle autodromer, er upraktisk. Koenigsegg Agera - dette er for dyrt legetøj, som på trods af sine høje dynamiske egenskaber taber betydeligt i prispolitik mod sine konkurrenter.