BilerBiler

Motor apparat 406 ZMZ

ZMZ 406 motor - er en slags overgangsordning forbindelse mellem den gamle karburator motor ZMZ 402 og dens forbedrede udgave af injektoren 405. Det er mærkeligt, at denne indstilling er markeret med en værdi større end sin arving. Uerfarne bilist mener, at ZMZ 406 udviklet langt senere den 405-th og er mere produktive. Nå, lad os se på forskellen mellem den 406-th motor.

kort beskrivelse af

Denne motor tilhører en række 4-cylindrede benzin karburatoren indstillinger. ZMZ 406 har inline cylindre. Antal knastaksler i topstykket - 2. Firing rækkefølge: 1-2-4-2. Forskydning er 2,3 liter kapacitet - 130 hestekræfter.

enhed

Baseret på tegningen №2 vi se, at motoren ZMZ 406 består af:

  1. Sump.
  2. Maslozbornika.
  3. Oliepumpe.
  4. Roller pumpe.
  5. Den krumtapakslen.
  6. Rod.
  7. Det drevne tandhjul af oliepumpe.
  8. Caps i samme enhed.
  9. Den drivende tandhjul af oliepumpe.
  10. Pistons.
  11. Pakninger cylinder.
  12. Udstødsventilen.
  13. Tilløbet til modtageren.
  14. Topstykke.
  15. Indsugningsventilen knastaksel.
  16. Hydraulisk pusher.
  17. Knastaksel af udstødsventilen.
  18. Topstykke dækning.
  19. Olie niveau indikator.
  20. Udstødningsmanifold.
  21. Udstødsventilen.
  22. cylinderblokken.
  23. Bundprop.

Bemærk: nummerering af motordele ZMZ 406 falder sammen med betegnelsen enheder i figur №2.

Med hensyn til design, er denne enhed er udviklet i samarbejde med det tyske selskab "Mercedes", skyldes som ingeniørerne var i stand til at øge serviceintervallet til 15.000 og øge levetiden af motorens hoveddele. Som praksis viser, kan ZMZ 406 tjener til 300-400 tusinde kilometer uden boringer blokke og udskiftning cylinder-stempel-grupper. Men denne værdi afhænger af tilstanden af kredsløbet. Hvis det kommer til en fejl, mislykkes hele motoren. Derfor sådan uenighed: nogle motor kan tjene 400 tusind uden problemer, mens andre nedbrydes inden for en hundrede. Men helt sikkert en del af de tyske-mindelser kolleger havde en positiv indvirkning på pålideligheden af enheden, i forhold til den 402-th motor af sin ressource udnyttelse er øget med næsten halvdelen.

Motor reparation ZMZ 406 - en ting meget alvorligt, fordi processen med kedelige dele kompliceres af det 16. ventiler. Som følge af den komplicerede byggeomkostninger til reparation af motoren er fra 1 til 2 tusind dollars. Men samtidig vi ikke må glemme, at 16 ventiler tilvejebringer lækker dynamik maskinen og som er længere end 402 m.

Afslutningsvis vil jeg sige én ting: Zavolzhsky 406 th motor virkelig var en fase af udviklingen og er blevet en rollemodel for mange russiske bilproducenter. Hans overraskende lange liv drift og fremragende effektkarakteristikker tættere Gorky og Zavolzhsky skridt nærmere modernitet. Selv i forhold til den amerikanske "Cummins", som er gennemført på lige fod med alle ZMZ "Gazelle" og "Volga", betyder det ikke mister sin popularitet og efterspørgsel efter det vokser.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.