Masten af skibet: foto, navn, størrelse

Mast - en integreret og uundværlig del af skibet, som hører til masten. Dens direkte funktion - tjene som grundlag for fastsættelse af masten, NN Andreev (komponenterne i masten), samt at støtte sejlene. Hvad kan jeg ellers fortælle om skibets master? En masse nyttige og interessante oplysninger, du lærer i gang med at læse artiklen.

Højden af skibets master, er antallet

Afhængigt af formålet af skibets master er forskellige højder. Nogle nå 60 m, når tykkelsen af basen 1 m.

Og hvor mange master skibet? Deres antal afhænger af størrelsen af fartøjet. Længden af foremast og mizzen-masten afhænger af, hvad højde fra stormasten. Således er det første af 8 \ 9 af dens dele, og den anden 6 \ 7. Disse andele er ikke grundlæggende for alle fartøjer. De afhang af ønskerne fra designere og bygherrer.

Når beregningen af stormasten blev udført på følgende måde. Det var nødvendigt at tilføje op længden af det nedre dæk og den største bredde, den resulterende sum divideret med to. Dette tal er længden af masten på et skib.

I begyndelsen af udviklingen af skibsfart og skibsbygning i konvoj med kun én mast og et sejl. Med tiden er udvikling kommet til det punkt, at deres skibe sat til syv stykker.

Den mest almindelige fænomen - et forsyningsskib tre lige og en skrå mast.

Navnet på masten af et sejlskib

Placering af masten på skibet definerer sit navn. For eksempel, hvis vi betragter den tremastede skib, bliver det klart, at opgaven med den første mast næse kaldes "foremast".

Følg hendes stormasten er den største. Og den mindste kaldes "den mizzen-mast." Hvis der kun er to, den vigtigste masten er den, der er tættest på agterstavnen.

Placeret i en skrå stilling på stævnen mast kaldes "bovspryd". I gamle skibe hældningsvinkel var 36⁰, nu er det 20⁰. Dens hovedformål at give den største dreje skibet. Dette opnås på grund af det faktum, at den forreste udstedt en særlig trekantede sejl.

Hvis båden har mere end tre master, alle følgende formasten, vil blive henvist til den grotte 1., 2., og så den grotte. D.

Sammensætning og resultater materialer strukturer

Oftest skib mast (Fotos af nogle af deres art, har du mulighed for at se i artiklen) er fremstillet af komponenter, der fortsætter til hinanden. Dens basis kaldes en mast, og komponenter af dets fortsættelse - top master. Den øverste del af masten har titlen "top".

Lille båd er udstyret med en mast på et træ (odnoderevki), og større skibe er udstyret med en sammensat af tre dele. De kan demonteres hvis det er nødvendigt.

Materiale til fremstilling af - træ eller metal. Af metal (stål eller letmetal) gøre rør, som efterfølgende bliver en mast på skibet.

Mast lavet af et træ skib? De er:

• Spruce.
• Lærk.
• Fir.
• Stone fyrretræ.
• Pitch fyr og t. D.

Træer skal være let og harpiksholdige.

Forskellige klassificering master

Tidligere udmærker sig ved placeringen af masten på skibet:

• Nasal.
• Gennemsnitlige.
• Bagud.

Anvendelse af masten er grundlaget for dets opdeling i:

• Signal. Dette er en særlig Mast til signalering symboler, flag, lys eller for installation af antenner.
• Cargo. Den er udstyret med en særlig mekanisme for fastsættelse last boom. Men hvis det er nødvendigt, kan udføre de samme funktioner som det signal mast.
• Special. Denne mast lavet til et bestemt formål.

Ifølge opførelsen af masten af skibet er opdelt i:

• Enkelt. Vandtæt mast bruges til montering på små fartøjer, samt sejlads og hjælpematerialer skibe. De er af to typer, stive og leddelte.
• Stativer. Dens sammensætning 3 stålrør.
• Firbenede. Masten er foret med stålplader på rammen.
• Bashennopodobnye. Bygget stedet ligger på lag. De er beregnet til observation og placeringspositioner.

Placering af masten på skibet og hældningen

Fordeling af navigation giver bygherrer en betydelig del af stof til eftertanke. Det er vigtigt at placere masterne på et skib. Dette er nødvendigt for at sikre, at skibet var overskuelige. Gradvis udvikling ført til fremkomsten af visse regler.

Center for den nederste ende af masten defineres meget nøje. Målingen starter ved det nedre dæk, den første mast er sat til 1 \ 9 af sin længde, den anden - 5 \ 9, den tredje - 17 \ 20. Disse målinger ikke udføres under opførelsen af handelsskibe. Fransk domstol foremast blev placeret på en \ 10 af skibet, beregningen førte, fra boven.

Hældningen af masten var også forskellige, nogle skibe sejlede godt med master, hælder med fremad, den anden bagud. Kort men brede skib bygget med master, der ligger tættere på midten, stærkt hælder i ryggen. En lang, derimod indstille de lodrette strukturer, som man mente, at under rejsen med en betydelig vindmodstand mast kunne bryde.

Hvad der er behov på skibet mast

I dag, på masterne installeret:

• Antenne.
• LYS.
• Signaler.
• Kommunikation.
• Flag.
• Montering vedhæftede filer (hvis skibet last).

Men på trods af dette er det vigtigste formål med masten - at yde støtte til skibet sejler. Alt andet - de ledsagende elementer.

Fastsættelse master på skibe

Hvordan er montering af master på skibet? Enkelt tårn ledes til fastgørelse i hullet i det øvre dæk og sporerne (nederste mast) er svejset til gulvet eller anden sal. Det kabel, der forbinder masten til bestyrelsen, kaldet fyrene. Den forreste del af masten er understøttet af en forstag og fra agterover driftsforhold bagstag. Den bovsprydet er fastgjort ved hjælp af særlige Vandski vulingov lavet af robust reb. Nu erstatte kablerne på kredsløbet.

skibets mast er fastgjort til dækket eller igennem den, og er fastgjort til kølen. Dybest set er det nu fast på kabinen taget af særlige befæstninger på dækket. Ved denne fastgørelsesmåde der er en positiv side:

1. Rummet inde i kabinen er gratis, dette ikke hindrer bevægelse.
2. I tilfælde af en ulykke masten, som er fastgjort til dækket, ikke rive belægningen hytter, men blot falde overbord.
3. Fastgørelse på dækket giver en anden fordel - når du fjerner det er let at fjerne. Mens masten stiger fra kølen, ville kræve en kran til denne handling.

krigsskibe

Master til sådanne kategorier af domstolene er lavet af stål og kaldes "bekæmpe". , Er knyttet særlige platforme, der anvendes til overvågning eller særlig tilknytning til anbringelse artilleri udstyr.

Tidligere mast krigsskibe var lavet af massivt træ, men når de rammes i hendes shell skib forblev uden kommunikation. Under hensyntagen til alle manglerne i den tid, de nu etablerer særlige trohnogie eller gitter (fishnet) mast. De er mere stabile, ikke svigte fra en fuldtræffer.

Afhængig af antallet af poler opdelt i en-, to-, tre-, chetyrohmachtovye domstol.

Sail-plan

Hvor mange master skibet, dets navn afhænger af. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, prammen 2, 4 og 5 master Barkentine (1 direkte mast skrå 2), Brig master 2, og Schooner, Caravel brigantine og t. D.

Antallet af tilgængelige tårne og deres placering og hældning - som alle er kendetegnende.

Sejlskibe er opdelt i tre typer, afhængigt af hvor mange master installeret på dem:

• Single-mastede sejlskibe, disse omfatter Jollen, Kate, og så jagten. D.
• To-mastet sejlskibe - en brig, en skonnert, Brigantine, etc ...
• Tremastede sejlskibe: fregat Caravel, bark, osv ...

Lidt historie

Nu ved du, hvad en skibsmast, som de sker, for hvad de er, og så videre .. Afslutningsvis vil jeg gerne gå lidt længere ind i historien og fortælle os om nogle interessante fakta, der vil helt sikkert være af interesse for dem, der er interesseret i dette emne.

Menneskeheden har lært at bruge i sejlene for mere 3000 år siden. Når folk begyndte at bruge vinden til deres fordel. Så sejlet var meget primitive og fastgøres den til gården, der ligger på en lille mast. Hjælp sådan konstruktion kun med en god vind. Så nogle gange fornemmelse af det var ikke rigtig.

Lidt senere, på det tidspunkt, det feudale system, har skibsbygning opnået stor udvikling. Fartøjet er udstyret med to master og sejl blev brugt af mere avancerede former. Men udviklingen af skibsbygning på det tidspunkt og ikke virkede. I disse dage, blev det udbredt slavearbejde. Derfor, for at udvikle denne industri ingen.

Efter forsvinden af frie arbejdere blev hårdt arbejde af søfarende. Drift af skibe, den bevægelse, som kun var muligt med deltagelse af et stort antal roere blev umuligt som spredningen og udvidelse af handelsforbindelserne indebærer bevægelse til et fjernt afstand.

Det første skib, der opfylder kravene i den tid, blev kaldt "skib". Oprindeligt havde en eller to master. Dens længde er 40 m. En transport kan omkring 500 tons på fartøjet selv.

Karrakka - tremastede skib. De første to master blev udstyret med råsejl, sidstnævnte havde trekantede. Derefter blev disse to typer sammen til en helhed, og var en prototype til moderne skibe og fregatter.

Galleon - spansk skib med 4 master og bovspryd, som har råsejl.

Videreudvikling af skibsbygning ført til en klar klassificering af skibe. Opdelingen i kommercielle og militære fartøjer bestemt deres arme.