Metro "Timiryazevskaya" på et kort Moskva

En meget væsentlig genstand for bytransportsystem i den nordlige del af hovedstaden er en metro station "Timiryazevskaya". Vi tager et nærmere kig på dens egenskaber, binding til andre transport- kommunikation og forskellige attraktioner i umiddelbar nærhed af det.

fra historien

Første passagerer metrostationen "Timiryazevskaya" blev vedtaget i foråret 1991. Operativsystemet har indgået som en del af det startende strækningen mellem stationerne "Det er glædeligt" og "Savelovskaya". På Serpukhov-Timiryazevskaya linje ligger mellem stationerne "Petrovsko-Razumovskaya" og "Dmitrov". Stationen er ikke en del af navene, så den daglige strøm af passagerer passerer gennem sine lobbyer, er ganske moderat. Opførelse af nye metrolinjer gennem området er ikke planlagt, og bliver udvekslingen "Timiryazevgaden" er ikke beregnet til at være. Der er ingen planer om en radikal rekonstruktion af stationen i øjeblikket ikke eksisterer.

arkitektoniske træk

Ifølge dens konstruktionstype metrostationen "Timiryazevskaya" - en enkelt-hvælving station. Normalt station i en dybde af design og rank trohsvodchatoy ordning. I denne forstand "Timiryazevskaya" unik. Desuden blev det opført af den lukkede fremgangsmåde, og denne type konstruktion i opbygningen af hvælvede strukturer underjordiske type er sjældent anvendte. Med opførelsen af denne station Moskva metro bygherrer praktiseres bygning teknologier, som senere vil blive succesfuldt anvendt på andre objekter. Metrostationen "Timiryazevskaya" - en af de dybeste i hele Moskva metro. De vigtigste station hall kraftigt udvidet i længden. Generelt er den arkitektoniske udseende af stationen er ganske diskret og ikke ment som en ekstern effekt. Strukturel ingeniørprojekt blev ikke leveret, adgang til byen gennem et system af underjordiske gange i Dmitrov motorvejen.

Udsmykningen af stationen

Konceptuelt design motiv design i udformningen af stationen interiøret er dedikeret til den berømte akademiker Timiryazevgaden. Dette er vist i titlen på en transport objekt, og på vegne af alle de nordlige områder af metrolinje. Den indvendige udsmykning er domineret af marmor og granit lyse farver. Gulvet er belagt med mørk granit lysere i tonen marmor implikationer. Sporet vægge står med marmor lysegrønne farver. Hele vifte af farver, hvor vedvarende interiøret indeholder en henvisning til værker af den berømte russiske videnskabsmand, hvis navn kaldes stationen. Eksisterende dag, den centrale hal af interiøret lidt meget under en af de reparationer. "Timiryazevskaya" metro station tabt af ukendte årsager, den dekorative sammensætning blomster tema, der oprindeligt placeret foran hallen. Den midterlinien af hallen er en række af søjler med lysstofrør. Kolonner er afsluttet i toppen af stiliserede metalliske farver.

Moskva: den underjordiske "Timiryazevskaya" i infrastruktur i byerne

Stationen er placeret på Dmitrov motorvejen - en af de vigtigste færdselsårer i hovedstaden, gå i nordlig retning. Dette er et meget livligt sted i erhvervslivet og kommercielle liv i Moskva. Ud over de store boligområder, er området hjemsted for mange administrative kontorer, salg og service struktur. Bortset fra Dmitrov motorvejen, fra stationen kan du komme til gaden Yablochkov. For dem, der er sendt ud af byen, er dette sted traditionelt betragtes som den mest bekvemme til transplantation på toget fra metroen. Timiryazevskaya linje er meget tæt på toget platform af samme navn, som ligger på Savyelovskiy retning af jernbanen Moskva. På platformen "Timiryazevskaya" exit gennem en underjordisk passage.

Overførsel til monorail

Men metrostationen, kan du skifte plads, ikke kun på lokale tog, går i retning af feltet med Savyolovsky Station. Så der var by-, at stednavnet "Timiryazevskaya" i Moskva for tre udpegede genstand for bymæssig transportinfrastruktur. Ud til metrostationen og jernbanen platform, navnet "Timiryazevskaya" er også en endestation for Moskva monorail transportsystem. Det ligger lige bag jernbanen. Denne form for transport kommunikation i Moskva hidtil har én kopi, og intet er endnu kendt, om dette system er en eller anden måde udvikle sig i fremtiden. Der er begrundet tvivl om dets tekniske og økonomiske muligheder. I øjeblikket monorail linje helt urentabelt. Dens funktion er ikke kun betaler for sig selv, men kræver også konstant investering af betydelige midler til vedligeholdelse af allerede bygget infrastruktur i orden.