MI-17: Specifikationer og billeder

Når tilbage i det XV århundrede, en genial opfinder og kunstner Leonardo da Vinci skabte hans design af flyet, han havde ingen idé om, hvor langt forud for sin tid. Kun i det tyvende århundrede. Det viste sig første arbejdsdag maskine ved brug af princippet om den store italienske.

En kort historie af helikopteren

De første forsøg på konstruktion af den nuværende model helikopter opstået ved begyndelsen af det tyvende århundrede, da benzinmotor med en kapacitet tilstrækkelig til at sikre elevatoren af hovedrotoren. Russiske designere var blandt pionererne inden for helikopter: Igor Sikorsky (oprettet to arbejdsmodeller) og Boris Yuryev (opfundet skew skrue mekanisme). Begyndelsen af Anden Verdenskrig ansporet forskning i helikopteren, og i 40'erne af den første produktion modeller af helikoptere blev skabt. Næsten med det samme, det nye fly er interesseret i krig, men den amerikanske krig i Vietnam fuldt afsløret kampen potentiale helikoptere.

legendariske "otte" Fødsel

Sovjetunionen forsøgte at holde op en potentiel modstander i skabelsen af helikoptere, så blev skabt to designbureauer, Kamov og Mil, udvikling bærerotorfly. Luftfart elskende ved, at disse fly designere bruger forskellige ordninger til deres biler. Hvis Kamova helikoptere har to koaksiale skruer roterer i den modsatte retning i forhold til hinanden, at Mil maskine rotere anvendes halerotoren. Ifølge de tekniske krav, blev udviklingen af Mi-8 planlagt som en modernisering af de vigtigste sovjetiske luftvåben helikopter MI-4, og begyndte i 1959. Men designeren var i stand til, med støtte fra N. S. Hruscheva, at insistere på skabelsen af næsten nye maskine. Således blev født den legendariske "otte" - den mest udbredte og mest genkendelige sovjetisk helikopter. På grundlag heraf har der været mange versioner, nogle af dem er maskiner elektronisk krigsførelse, hemmelig indtil nu.

Ændring til eksport

På grund af det faktum, at "otte" meget hurtigt blev populær ikke blot i Sovjetunionen, men også interesseret udenlandske allierede, det blev besluttet at oprette en speciel modificering af en helikopter til levering til udenlandske markeder. Hvis vi sammenligner Mi-8 og Mi-17, nemlig et indeks modtaget eksport maskine, er det straks fanger øjet af helikopteren vigtigste forskel: halerotoren på halebommen er placeret til venstre (på Mi-8 - til højre). Det blev også forudset ændringer af strukturen af det syttende, som kræves af en bestemt operatør. Mi-17 er produceret i Kazan og Ulan Ude.

design

Strukturelt, Mi-8 og Mi-17 er faktisk den samme model. Den væsentligste forskel er i halerotoren beliggenhed, dens rotationsretning og det afkortede gondolerne drivline. Ball skrue udstyret med svingningsdæmper, er vingerne lavet af glasfiber. Mi-17 er udstyret med to gasturbinekraftanlæg med kapacitet på 1400 kW. I tilfælde af svigt af en enhed, er det muligt at fortsætte flyvningen på den resterende motor. Reduktionsventilen VR-14 anvendes som en transmission. Mi-17 anvendelser af udstyret levere lodsning i dårligt vejr og om natten, og på den militære ændringer - enheden udslyngning varme afbrændere og avner. Som våben brugte GSH-gun 23 og en tung maskingevær. Det er også muligt at placere en række kæmper installation på en ekstern slynge.

Mi-17: Specifikationer

Power motor helikopter 2h1400 kW rotordiameter på 21,29 m, hastighed: max - 250 ud km / t, cruising - 240 km / t, rækkevidde - 465 kilometer. Som vi kan se, fra Mi-17 karakteristika er på et højt niveau, og ikke sakke agterud på parametrene for de mere moderne maskiner.

Større ændringer

Siden 1981, hvor Mi-17 helikopter fik sin start i livet, blev det udgivet en lang række ændringer, både i civile og militære varianter. Overvej nogle af dem. Mi-17P er beregnet til transport af passagerer, der er en version af sin "Salon", som bruges til VIP-personer. Den redningshelikopter Mi-17, som er vist i fotopapiret har et indeks over M er udstyret med en bom og et spil ombord projektør at finde objekter i nat. Mi-17-1B - transport maskine med høj motoreffekt og bæreevne. Blandt andet er det også beregnet til landinger. I dette tilfælde er den eksterne belastning sat standard våben.

moderne versioner

modernisering af Mi-17 blev produceret i slutningen af 80-erne af XX århundrede, som blev udstedt under symbolet Mi-171. På sin base blev udviklet flyvende hospital Mi-171VA udstyret operationsstue. Det var hensigten at yde akut lægehjælp og evakuering af tilskadekomne fra fjerntliggende områder. Ni-172 - en helikopter til transport af passagerer med den nye øget kapacitet elværk. På grundlag af Mi-17 også skabt en flyvende "økologisk laboratorium", som er designet til at overvåge miljøet. Helikopter udstyret med apparater til sensing jordens overflade og atmosfære, radiologisk overvågning og analyse af miljøtilstanden område. Fire-version er designet til at lokalisere og eliminere ildsted brand i utilgængelige og fjerntliggende områder, og i skoven. Enhed udstyret med drænet samlet volumen på 2 kubikmeter. Følgende ændring af helikopteren - Mi-17PL - en jammer med phased array-antenner. Den er designet til at undertrykke radarer og anti-luftskyts missilsystemer, afbrydelse af fjendtlige luftforsvarssystemer. Systemet gør det muligt at vælge den mest effektive form for indblanding for specifikke kilder til radio emission. Mi-17MD - opgraderet Mi-17 helikopter (Foto forbedrede konturer af den forreste fuselagen er repræsenteret i artiklen). For hurtig lastning og losning af faldskærmstropper er blevet øget til 1,25 meter skydedør sedan på bagbordssiden. Billede i tilfælde af nødlanding på vandet og fastholde den opdrift systemet består af fire ballonetter som er fyldt med gas i et halvt minut og vedligeholdes helikopter flydende til tredive sekunder. Helikopteren kan udstyres med ekstra udstyr og tanke.

vigtigste aktører

Fra begyndelsen af sin produktion, Mi-17 helikoptere har vundet enorm popularitet i forskellige dele af kloden. Og selv nu, overgår dets tredivte jubilæum, disse maskiner er at erobre himlen næsten hundrede lande og tjene FN. De kan findes på alle kontinenter, fra den kolde Antarktis til varmen i Afrika. Helikoptere producere en lang række levering af varer og passagerer, slukke brande og evakuere de sårede, kampen. Den mest talrige flåde af Mi-17 hører til Rusland og det tidligere Sovjetunionen lande. kan identificeres Indien, Irak, Afghanistan, Venezuela, Cuba, Nicaragua, Sudan og Tyrkiet fra fremmede lande, der bruger disse maskiner i både civile og på det militære område. Jeg vil især gerne anerkende flyet i Irak og Afghanistan. Til at genopbygge sin Pentagon indgået med "Rosoboronexport" kontrakt til levering hundredvis af helikoptere Mi-17 rækkefølge. USA, der har en meget avanceret flyindustrien, anerkendt, at en russisk helikopter mest fuldt indrettet til at arbejde i stor højde og ørken, pålidelig og fordringsløs vedligeholdelse. På grundlag af disse forsyninger endda en konflikt mellem den amerikanske hær og amerikanske lovgivere: Pentagon har krævet, at de sanktioner mod Rusland angik ikke en kontrakt om helikoptere Mi-17. Også af interesse er det faktum, at til brug i politiet Mi-17 udvalgte lande som Rumænien, Sudan, Tyrkiet og Sydkorea. På baggrund af ovenstående kan vi konkludere, at på sådanne vellykkede biler som Mi-8 - 17, ingen strøm, tid selv, og selv om der er gået mere end 50 år siden de første helikoptere af denne model tog, denne bil er stadig efterspørgsel og er en god ressource for yderligere modernisering.