Motorcykel Java-250 - Tjekkisk mirakel

Tjekkoslovakiet allerede i tyverne trediverne var et industrialiseret land, sine fabrikker produceret et stort antal køretøjer og andet udstyr både civile og militære formål. Men i fortiden, i en tid med det østrig-ungarske kejserrige, dette land var en smedje imperium.

Tilgængelighed af kvalificeret personale og erfaring med produktion af komplekse mekaniske enheder er blevet drivkræfter for udviklingen af maskinindustrien. En af de virksomheder, der er oprettet i slutningen af tyverne, kaldet "Java". For en eksotisk ø, det havde intet, bare hendes chef besluttede at udødeliggøre sit eget navn Janecek i sammenhæng med den model, prototype fremstillet motorcykel "Wanderer", der skete "Jawa". Egen udvikling i det første årti af virksomheden er ikke ført ved at slippe historier, designet af George Patchett, en ingeniør fra England.

Under den tyske besættelse af medarbejderne "Java" fabrikken arbejdede for værnemagten, efter bedste sabotere udførelse af ordrer, og også fortsatte med at designe modeller af udstyr til efterkrigstidens liv.

Og i 1946, Paris udstillingen, og hendes triumf. Motorcykel Jawa -250, udstyret med hydrauliske støddæmpere, automatisk frakobling af koblingen, når der skiftes gear, rammen af et nyt design, en kasse til opbevaring af værktøj og andre nyskabelser, er af stor interesse for besøgende. Denne model er blevet en base for modellen serien af dette selskab med en slagvolumen på 250 "terninger".

Java-250 i store mængder, der leveres til Sovjetunionen. Denne kraftfulde cykel havde motor 17 "heste" og var meget pålidelige. Han blev gjort indtil 1974, da det blev således - I-350 - en model af en to-cylindret, Bole tilpasset vores veje og klimatiske forhold.

Motorcykel Java-250 var signifikant bedre i ydeevne sovjetiske kolleger - Ural, Kovrovtsy, Izhi, men som alle andre transportmidler, krævede vedligeholdelse. efter købet af den nye enhed skal det bryde forsigtigt at fortynde særlige olie benzin første par tusinde kilometer til stemplerne godt indkørt til cylindrene.

Pleasant forhold i landet samlede underskud var tilgængeligheden af reservedele og yderligere tilbehør til det faktum, at i dag kaldes "tuning". I de samme "sportsartikler", som solgte 250 motorcykler Java, lå på hylderne og "klokker og fløjter" til dem - tåge, transparent glas, monteret på rattet, og stål rækværk. For dem, der ønsker at komme i nærkontakt med nyhederne fra producenten, samt de snørklede af servicering disse cykler, om kiosker "Sayuzdruk" sælge magasiner "Moto-Revue", offentliggjort i Tjekkoslovakiet. Denne litteratur er værd en masse - 2 rubler, men det fløj øjeblikkeligt at sige en vittighed, på vejene i vores land, som fra 1976 rejste en million eksemplarer af dette mærke af cykler.

Af den måde, om priserne. Efter reformen valuta i 1961 var Java værd 250 520 fuld længde sovjetiske rubler, og før det, henholdsvis 5, 200. Mængden af et solidt, til sammenligning: Kovrovets "trukket" to hundrede og halvtreds, og den gennemsnitlige løn var mindre end et hundrede. Hvis du anslå udgifterne i faste priser, så køb en motorcykel, selvfølgelig, det er muligt, men for at spare penge, det tegnede sig for en lang tid.

Og dog, Java-250 er meget smuk. Glatte konturer, overflade krom udstødningsrør og side gastank, elegant kombineret med sorte eller røde farver ikke forlader ligeglade nogen hvis øjne faldt på denne hurtig bevægelse bil.

Og i dag denne cykel har sine fans, fans, der bruger tid og penge på noget, der i sidste ende, er stolt over at skyde på ham på vejen, overraskende og glæde alle, selv ejere af de dyreste og moderne cykler.