Formation, Sprog
MPS - hvad er det?
Sommetider bilproducenter kommer op med mærkelige navne til deres biler. Nogle føje til navnet på en ekstra bogstavelig værdi, såsom "MS", "GTR", "MPS". Denne betegnelse står for en grund. Normalt således mærket "opladet" version af de civile biler. I dag ser vi på en af disse tilfælde, nemlig "Mazda MPS." Det bliver interessant.
design
Den japanske producent har udgivet to "Mazda MPS." Det opkræves hatchback baseret på "trojkaen", og sedan. Sidstnævnte blev foretaget på grundlag af Mazda-6 bil. MPS-versionen er stort set identisk med den civile eksternt. Det er hele "trick".
Kun ægte fans "Mazda" vil være i stand til at skelne denne bil fra det sædvanlige, den civile udgave. Det samme gælder for sedan. Her er alle de samme skrå forlygter, kølergrillen med et genkendeligt brand ikon og hævede hætten. Kun på, hvad der kan genkendes opkrævet version af MPS - er på en enorm 18-tommer hjul på lav-profil dæk. Og disse hjul er både den tredje og den sjette række "Mazda MPS." På trods af sin udgivelsesår (der er 2005 th og 2006 th for sedan og hatchback, henholdsvis), maskinen ser ganske elegant og moderne. Denne bil er alsidig og er velegnet til både stærke og svage køn.
Dimensioner, clearance
Som for dimensionerne, sedan har følgende dimensioner. Længde var 4,76 meter, bredde - 1,78 m, højde - 1,43 m. Hatchback var pokompaktnee. Således længden var 4,4 meter, bredde - 1,76 m, men højden - 1,46 m, hvilket er lidt højere end sedan. Frihøjde - et fælles problem for både "trojkaen", og for "seks". Uden at du lægger det var omkring 15 centimeter.
salon
Den indre del er heller ikke meget anderledes fra afløbet. Undtagelsen er den røde trim på instrumentbrættet og midterkonsollen. Kassettebåndoptager og "krutilki" klimaanlæg lyser rødt.
Tekniske egenskaber "trojka"
Så lad os først betragte de yngste serien MPS. det fulde potentiale af "Mazda" gemmer sig under motorhjelmen. At "Mazda 3 MPS" blev rejst den anden, mere omfattende og kraftfuld motor.
Udgivet til verden i 2006 for Mazda 3 MPS-bare "tore fra hinanden" nymodens "Mercedes" og "BMW". Det var en stor succes for den japanske producent. For første gang satte han en turboladet motor til seriel, billig bil. Denne bil blev tørrer sin næse, selv premium-segmentet i form af dynamik. Som for bestemte numre, for at sprede hundredvis tog kun 6 sekunder. Maksimal hastighed var 250 kilometer i timen.
Maskinen havde en højt brændstofforbrug. Byen lå ikke mindre end 13 og en halv liter. I den kombinerede cyklus, den "trojka" passe ind i top ti. Af den måde, kun 98-oktan benzin er egnede til denne motor. Nogle sæt til "Mazda" Gas-cylindrede udstyr for at spare. Efter alt, oktantallet af LPG - mere end et hundrede. Det betyder, at brændstoffet er egnet til brug i motoren af denne type. Men en masse polemik omkring HBO på turboladede motorer går blandt bilister. Men dette kan ofte findes på opladet "Forester", og andre biler den japanske bilindustri.
Tekniske specifikationer "Mazda 6 MPS '
Denne maskine kom et år tidligere end den "trojka". Her maskineffekt af 2260 cc med overliggende knastaksler. Enheden havde en kapacitet på 260 hestekræfter. Med lignende karakteristika (moment på "tre" og "seks" er også identiske) sedan bag i spredningen af et halvt sekund. Den omstændighed, at egenvægten på bilen var højere. Dette påvirker i høj grad den dynamiske præstationer. I øvrigt, den maksimale hastighed var også lavere og var 240 kilometer i timen.
transmission
"Mazda MPS» i sedan og hatchback udstyret med den samme gearkasse. Denne mekaniker på seks etaper. Da dette er den sport versionen, automatiske gearkasser var ikke her. Selvom de samme tyskere ofte brugt maskine i AMG versioner.
chassis
Suspension på begge aksler har været selvstændig. Front stå rack type "McPherson" stabilisator bar, samt tværgående wishbones. Bageste uafhængig affjedring baseret på de langsgående og tværgående links. Også her er spiralfjedre og teleskopiske støddæmpere. Sidstnævnte er placeret hver for sig, ikke i reolen.
konklusion
Så vi fandt ud af, hvad den "Mazda MPS." Som du kan se, er det temmelig hurtig bil "af folket." Men pionererne inden for denne tendens "hot Hatch" virkelig er tyskerne. Det er med den "Volkswagen Golf GTI" startede dette løb fabrikanter. Nu er disse maskiner er meget populære blandt folk. Efter alt, ikke alle har mulighed for at købe en dyr bil luksus klasse eller sportsvogn. For nogle er det bare ikke nødvendigt. Bare blive opkrævet "byudzhetku", hvilket ikke er noget at stå ud fra den generelle strøm vil være i stand til at overhale nogen prisportivlenny "Mercedes" og "BMW".
Similar articles
Trending Now