FormationSprog

MPS - hvad er det?

Sommetider bilproducenter kommer op med mærkelige navne til deres biler. Nogle føje til navnet på en ekstra bogstavelig værdi, såsom "MS", "GTR", "MPS". Denne betegnelse står for en grund. Normalt således mærket "opladet" version af de civile biler. I dag ser vi på en af disse tilfælde, nemlig "Mazda MPS." Det bliver interessant.

design

Den japanske producent har udgivet to "Mazda MPS." Det opkræves hatchback baseret på "trojkaen", og sedan. Sidstnævnte blev foretaget på grundlag af Mazda-6 bil. MPS-versionen er stort set identisk med den civile eksternt. Det er hele "trick". Efter at have set den normale strøm, vegetabilsk "Mazda", ville ingen gætte om det karakteriseret, mærkeeffekten. Men så snart føreren til at trykke på speederen som "Whack" Jeg stræber efter et par sekunder i den sorte prik. Hvis vi ser på MEA af den tredje serie, de særlige kendetegn Her er xenon optik, let modificeret kofanger og en lille vind nederdel bund.

Kun ægte fans "Mazda" vil være i stand til at skelne denne bil fra det sædvanlige, den civile udgave. Det samme gælder for sedan. Her er alle de samme skrå forlygter, kølergrillen med et genkendeligt brand ikon og hævede hætten. Kun på, hvad der kan genkendes opkrævet version af MPS - er på en enorm 18-tommer hjul på lav-profil dæk. Og disse hjul er både den tredje og den sjette række "Mazda MPS." På trods af sin udgivelsesår (der er 2005 th og 2006 th for sedan og hatchback, henholdsvis), maskinen ser ganske elegant og moderne. Denne bil er alsidig og er velegnet til både stærke og svage køn.

Dimensioner, clearance

Som for dimensionerne, sedan har følgende dimensioner. Længde var 4,76 meter, bredde - 1,78 m, højde - 1,43 m. Hatchback var pokompaktnee. Således længden var 4,4 meter, bredde - 1,76 m, men højden - 1,46 m, hvilket er lidt højere end sedan. Frihøjde - et fælles problem for både "trojkaen", og for "seks". Uden at du lægger det var omkring 15 centimeter. Og hvis MPS hatchback eller anden måde håndtere uregelmæssigheder på grund af de korte udhæng, er sedan ofte spændte tærskler grund af den lange akselafstand. Stadig, det vigtigste element i disse maskiner - glat asfalt.

salon

Den indre del er heller ikke meget anderledes fra afløbet. Undtagelsen er den røde trim på instrumentbrættet og midterkonsollen. Kassettebåndoptager og "krutilki" klimaanlæg lyser rødt. Instrumentpanel indeholder tre "godt", klart adskilt fra hinanden. På hver side - praktisk vindue lifter knapper og store huller til højttalerne. Musikken i "Mazda" lyder meget godt. Men kvaliteten af plast forblev på samme niveau. Alligevel betyder ekstra støj isolering bil ikke ondt. Trunk volumen i "trojkaen" - 290 liter. Sedan i stand til at passe op til 455 liter bagage.

Tekniske egenskaber "trojka"

Så lad os først betragte de yngste serien MPS. det fulde potentiale af "Mazda" gemmer sig under motorhjelmen. At "Mazda 3 MPS" blev rejst den anden, mere omfattende og kraftfuld motor. Det er en fire-cylindret benzin turbo enhed og brændstofindsprøjtning. Arbejdsgruppen volumen af motoren - 2300 kubikcentimeter. Maksimal effekt - 260 hestekræfter. Drejningsmoment ved tre tusind omdrejninger - 380 Nm.

Udgivet til verden i 2006 for Mazda 3 MPS-bare "tore fra hinanden" nymodens "Mercedes" og "BMW". Det var en stor succes for den japanske producent. For første gang satte han en turboladet motor til seriel, billig bil. Denne bil blev tørrer sin næse, selv premium-segmentet i form af dynamik. Som for bestemte numre, for at sprede hundredvis tog kun 6 sekunder. Maksimal hastighed var 250 kilometer i timen.

Maskinen havde en højt brændstofforbrug. Byen lå ikke mindre end 13 og en halv liter. I den kombinerede cyklus, den "trojka" passe ind i top ti. Af den måde, kun 98-oktan benzin er egnede til denne motor. Nogle sæt til "Mazda" Gas-cylindrede udstyr for at spare. Efter alt, oktantallet af LPG - mere end et hundrede. Det betyder, at brændstoffet er egnet til brug i motoren af denne type. Men en masse polemik omkring HBO på turboladede motorer går blandt bilister. Men dette kan ofte findes på opladet "Forester", og andre biler den japanske bilindustri.

Tekniske specifikationer "Mazda 6 MPS '

Denne maskine kom et år tidligere end den "trojka". Her maskineffekt af 2260 cc med overliggende knastaksler. Enheden havde en kapacitet på 260 hestekræfter. Med lignende karakteristika (moment på "tre" og "seks" er også identiske) sedan bag i spredningen af et halvt sekund. Den omstændighed, at egenvægten på bilen var højere. Dette påvirker i høj grad den dynamiske præstationer. I øvrigt, den maksimale hastighed var også lavere og var 240 kilometer i timen. Med hensyn til brændstofforbrug, det laveste tal i byerne var 14 liter. På ruten ejere passe ind 8.2. I kombinerede cyklus maskine forbruger 10 og en halv liter. Mærkeligt nok, men den turboladede motor er beregnet til 95-oktan benzin.

transmission

"Mazda MPS» i sedan og hatchback udstyret med den samme gearkasse. Denne mekaniker på seks etaper. Da dette er den sport versionen, automatiske gearkasser var ikke her. Selvom de samme tyskere ofte brugt maskine i AMG versioner.

chassis

Suspension på begge aksler har været selvstændig. Front stå rack type "McPherson" stabilisator bar, samt tværgående wishbones. Bageste uafhængig affjedring baseret på de langsgående og tværgående links. Også her er spiralfjedre og teleskopiske støddæmpere. Sidstnævnte er placeret hver for sig, ikke i reolen. Med hensyn til type drev, der allerede forskelle. For eksempel de sedan udgave MMA havde forhjulstræk med mulighed for at forbinde bagakslen gennem en viskos kobling. Men hatchback udstyret med den ubestridte forhjulstræk. Drejningsmoment overføres ikke til bagakslen. Som for bremserne på begge aksler er disk-type, og derudover ventileret. Men den version af sedan havde en ikke-ventilerede skiver på bagsiden. Resten af forskellene i bremsesystemet er ikke.

konklusion

Så vi fandt ud af, hvad den "Mazda MPS." Som du kan se, er det temmelig hurtig bil "af folket." Men pionererne inden for denne tendens "hot Hatch" virkelig er tyskerne. Det er med den "Volkswagen Golf GTI" startede dette løb fabrikanter. Nu er disse maskiner er meget populære blandt folk. Efter alt, ikke alle har mulighed for at købe en dyr bil luksus klasse eller sportsvogn. For nogle er det bare ikke nødvendigt. Bare blive opkrævet "byudzhetku", hvilket ikke er noget at stå ud fra den generelle strøm vil være i stand til at overhale nogen prisportivlenny "Mercedes" og "BMW".

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.