Nabucco gasledning: rute, rute

Nabucco gasledningen (Nabucco) er en 3,3 tusind km lang hovedlinje. Med det er det muligt at levere brændstof fra Aserbajdsjan og Centralasien til EU-landene. Nabucco er en gasledning, der skulle levere Tyskland og Østrig i første omgang. Dens navn kommer fra den berømte komponist Giuseppe Verdis eponymous arbejde. Hovedtemaet for hans opera er udgivelsen, som skal lette af en ny motorvej, der leverer brændstof til Europa.

Historie af projektet

Begyndelsen af udviklingen af en ny motorvej begyndte i februar 2002 under navnet "Nabucco". Rørledningen var oprindeligt genstand for forhandlinger mellem to virksomheder: den østrigske OMV og den tyrkiske BOTAS. Senere blev de tilsluttet fire yderligere: ungarsk, tysk, bulgarsk og rumænsk. Sammen underskrev de en protokol med deres hensigter. I slutningen af 2003 gav Europa-Kommissionen et bidrag på 50% af det samlede beløb efter beregning af de nødvendige omkostninger. Efter projektets første udvikling underskrev partnerne en endelig aftale. I juni 2008 blev den første levering af brændsel fra Aserbajdsjan til Bulgarien via Nabucco gasrørledningen gennemført.

Strategisk betydning af projektet

I vinteren 2009 realiserede EU endnu en gang sin katastrofale energiafhængighed af Den Russiske Føderation. Som følge af den russisk-ukrainske konflikt befandt indbyggerne i nogle europæiske lande sig uden varme i deres hjem. I begyndelsen af 2010 blev der afholdt et topmøde i Budapest, hvor hovedproblemet var Nabucco gasledningen. Dens primære opgave var at diversificere brændstofstrømmen. I juli blev en særlig mellemstatslig aftale underskrevet af fem premierministre.

Også interesseret i projektet var EU repræsenteret af præsident M. Barroso og energikommissær A. Piebalgs, og USA blev repræsenteret af udsendelsen for eurasiske energi R. Morningsar og udenrigsministeren Sen. R. Lugar. Ungarn ratificerede aftalen den 20. oktober 2009, Bulgarien - 3.02.2010, Tyrkiet - 4.03.2010. Nabucco-gasledningen modtog yderligere støtte med offentliggørelsen af en yderligere mellemstatslig aftale mellem alle de involverede stater.

Nuværende tilstand

I maj 2012 indførte Shah-Deniz-konsortiet et nyt forslag - Nabucco-West gasledning. Allerede et år er der indgået aftale om finansiering. Ifølge det vil Shah Deniz-konsortiet betale 50% af omkostningerne til det nye projekt, og transitlandet betaler den resterende halvdel. I 2013 blev der underskrevet et memorandum, men om sommeren blev det annonceret, at investeringerne vil blive foretaget i gasledningen Trans Adriatic. Direktøren for det østrigske selskab OMV sagde, at projektet blev suspenderet. Derfor har Nabucco-gasledningen i dag mistet sin strategiske betydning, men for nylig bad Bulgarien og Aserbajdsjan igen EU om dens genoplivning. Hvad der kommer af det - tiden vil fortælle.

Nabucco gasledning: ordning

Den planlagte længde af ruten var 3893 kilometer. Det skulle begynde i Ahiboz (Tyrkiet) og slutte på Baumgarten-lagerpladsen (Østrig). Det ville også passere gennem tre andre lande: Bulgarien, Rumænien og Ungarn. Men i virkeligheden skulle Nabucco-gasledningen ikke begynde i Akhiboza. Projektruten omfattede også Georgien og Irak. I Ahiboz måtte han være forbundet netop med deres motorveje. Den modificerede Nabucco-West gasledning var et mere beskedent projekt og skulle begynde på den tyrkisk-bulgarske grænse. Den anslåede længde var 1329 kilometer. Den forkortede gasledning skulle passere gennem fire stater: Bulgarien, Rumænien, Ungarn, Østrig. Det polske selskab PGNiG studerede engang muligheden for at forbinde staten til Nabucco.

Tekniske specifikationer

Det blev antaget, at Nabucco-West gasledningen ikke ville blive beskattet i 25 år fra starten. Dens gennemstrømning skulle være 10 milliarder kubikmeter om året. Halvdelen af den transporterede gas vil blive leveret til lande, der ikke er direkte involveret i projektet. Hvis der er efterspørgsel, kan kapaciteten hæves med yderligere 13 milliarder kubikmeter.

konstruktion

Nabucco-projektet er en del af programmet for udvikling af det transeuropæiske energinet, og dets udvikling er finansieret af et tilskud. Da det blev forvandlet, skulle alt ingeniørarbejde fortsættes. Konstruktionen var planlagt til at begynde i 2013. Nabucco skulle begynde at fungere fuldt ud inden 2017. Men Shah Deniz-konsortiet har valgt et andet projekt til finansiering, så denne bliver frosset for nu.

finansiering

Omkostningerne til Nabucco-projektet blev aldrig offentliggjort, men i 2012 udtalte R. Michek, at det er meget mindre end 7,9 milliarder euro. Den endelige beregning var forventet inden udgangen af 2013. I dag gennemfører Bulgarien og Aserbajdsjan særlige undersøgelser for at bevise rentabiliteten ved opførelsen af denne gasledning.

Kilder til opfyldning af gasledningen

Grundlaget for projektet er den allerede konstruerede Baku-Tbilisi motorvej. Forsyninger fra Centralasien, primært fra Turkmenistan, skulle også leveres der. Der var et forslag om at etablere en gasledning gennem Armenien, men det medførte en ekstremt negativ reaktion i Aserbajdsjan selv. Polen planlagde at lave en filial fra Nabucco til sit territorium gennem Slovakiet.

Først og fremmest gennem rørledningen planlagt at transportere brændstof fra Iran, men der var en konflikt. På topmødet i Budapest var dette land ikke repræsenteret. Den eneste kilde til påfyldning, som blev tilbage i 2013, var placeret i Aserbajdsjan - Shah Deniz-feltet. Men nu trækker den kaspiske gasledning ud af det. Vicedirektør for Nabucco, R. Mitschek, anser det muligt at deltage i Turkmenistan, Usbekistan, Egypten og endda Rusland.

Udsigter og problemer

Fra starten af projektudviklingen var implementeringen af Nabucco forbundet med en række vanskeligheder. Kilder til forsyninger bestemmes med højst en fjerdedel af den estimerede kapacitet. Dette gør det urentabelt. Situationen er kompliceret af det uspecifikke status i Det Kaspiske Hav, hvor de russiske tropper er baseret. Efter en fem-dages krig er tilgængeligheden af Georgien som transitstat også væsentligt faldet, og involvering i Armeniens projekt vil medføre en negativ reaktion fra Aserbajdsjan. Mange problemer er forbundet med Tyrkiets deltagelse.

Hidtil forbliver Nabucco en urealiserbar drøm, og dens geopolitiske betydning er faldet dramatisk. De fleste større europæiske stater, og endnu mere Rusland, er ikke interesserede i at bruge store sum penge på det.