Oversigt over Car Mazda CX5

En lille japanske selskab var behov for en sådan en bil i lang tid. Selv-track europæere allerede føre narynok sin Volkswagen Tiguan og Ford Kuga. Men intet af de japanske producenter, som har en halv snes år siden opdagede denne klasse af bil, og vi taler ikke. Mazda var i overhaling. Og endnu mere opmærksom på den nyhed byloprikovano, Mazda CX5, som var at fortrænge mange, men på samme tid til yderligere at øge salgsmængder det japanske selskab.

CX5 originalt design og de fleste vinkler er ganske genkendelige. Selvom ingen låntagning og uden omkostninger. Et eller andet sted skelne noter ASX modeller fra Mitsubishi, til nogen huske noget meget dyrere Volvo XC 60. Ægte skamme designere ingenting. De roligt forklare, at inden for den angivne størrelse og akselafstand at gøre tokardinalno fra konkurrenterne er simpelthen umuligt. Sofistikerede linjer flyder ind hinanden, "buttede" karrosseridele, der synes at sige, at bilen er ikke den billigste - nu er Mazda. Hun voksede op som, såvel som dens kunder, der for ti år siden, linet op til støjende, men dette tredobbelte krone.

Vokser op kan ses i CX5 kabinen. Borte er den røde speedometer og omdrejningstæller. Farveholdningen er ændret drastisk. Nu belysning enheder foretaget i enorme månens hvid farve. Bløde plast og skærm i tsentreperedney panel, som viser et billede af navigationssystemet og andre beviser - alt dette spiller i hænderne novoymodeli. Hun forsøger ikke at se groovy, energisk ungdom, men i stedet giver meget mere - en følelse af fortjeneste, og de dyreste versioner endda luksus.

Valget af motorer har endnu ikke så stor, men det vigtigste er, at køber kan vælge mellem benzin og diesel varianter. Bortset fra at mellem manuel og automatisk transmission. Og benzinmotor , som om fortsætter temaet fred. To liter, 150 hk - det er snarere tilstrækkeligt minimum for sådan avtomobilya.Oboroty maskinskrevne præcis, ledsaget af ganske almindelig rumlen. Kedeligt. Og lad transmissionen i tilfældet med de "mekanik" kobles med præcision våben - det er stadig ikke gemme. Automatisk er også god. Tab i sammenligning med dynamikken i mekanisk ikke overhovedet. Så tilsyneladende er det "automatisk" vil være på de fleste versioner. Men dieselmotoren er allerede i stand til at vække lysten til at gå aktivt. Smal driftsområde er væk.

Diesel Mazda CX5 klar til at accelerere køretøjet med næsten tomgang og den røde zone. Kastet ud i vsemdiapazone stor hastighed. En meget anderledes indtryk fra den samme effekt som for en benzinmotor. For det er muligt at tilgive, at selv små uregelmæssigheder Mazda rider lidt fastere end forventet. Administration er traditionelt god. Lad ruller er stor, men det er ikke hvor meget vil forhindre bilen tydeligt står på buen og hvor der er behov for at ringe i sving at gasudladningsnærlys. Det er fortsat kun at afslutte lidt reaktiv kraft på rattet. Stigning over apoC oplysninger fra vejen er utilstrækkelig. At en sådan har modtaget den første "pandekage" for Mazda selskaber i sektoren for kompakte crossovers. Det viste sig helt spiseligt, selv med nogle smag, som er karakteristisk kun for denne japanske selskab. Så hvis priserne på niveau med konkurrenterne, efter hinanden er der ingen tvivl.

CX5 vi elsket af mange, og der er ingen tvivl - kærlighed i årenes løb vil kun vokse stærkere.