Hvordan virker EGR ventil?

Kun få mennesker ved, men det er takket være EGR kan reducere køretøjets brændstofforbrug, forbedrer motorens ydeevne, normalisere driften og reducere niveauet af detonationen. Der er et sådant system er lang tid, og i det øjeblik den anvendes perfekt på alle køretøjer. Selv om den nationale "kornmark" der er sådan en anordning.

Hvorfor har vi brug for dette system?

Recirkulation af udstødningsgasser er nødvendigt for, at motoren ikke har mistet sin kraft til emission af uforbrændte brændstof rester. Og dette sker på følgende måde. Hvis temperaturen i forbrændingskammeret sammen med oxygen, nitrogen begynder at danne nitrogenoxid. I benzinmotor O2 nødvendig for effektiv forbrænding af brændstof, og fordi den reducerer mængden af nitrogen, bliver væsken ikke fuldstændig forbrændt. Som et resultat, benzin blot udsendes ind i røret, brændstofforbrug stiger, og dette mindsker effektiviteten af forbrændingsmotoren. EGR ventil tillader brændstoffet at brænde ud inden udgangen af muligheden, så normaliserede effekt og brændstofforbrug i køretøjet.

Hvad er ventilen?

I betragtning af en lille skive med et rør, som er forbundet med indsugningsmanifolden og er fastgjort til topstykket. I hviletilstanden er afsluttet udstødningsgasrecirkulation ventil ( "Audi" herunder). Men så snart der sker levering af motorbrændstof, er det aktiveres. luft vakuumformet i reservoiret, tvinger til at bevæge membranen, og det til gengæld åbner EGR ventilen.

arter

I øjeblikket er der flere typer af dataenheder. EGR ventilen er mekanisk (igen opdelt i fem ændringer) og elektronisk (3 der modifikation).

Hvad laver han?

Denne mekanisme er en nøglekomponent i recirkulationssystemet. Den returnerer tilbage del stoffer brændt i indsugningsmanifolden og blander dem med luft. Sidstnævnte, igen øger forbrændingstemperaturen (på grund af oxygen - O2). Således ved kunstigt at reducere dens indhold i reduktionen af en grad af forbrændingen sker af brændstof-luft-blandingen. Oxygen reagerer med nitrogen, og fordi graden af temperaturfald, bliver det mere så i kammeret benzin brænder fuldstændigt.

Desuden reducerer udstødningsgassens recirkulationsventilen (BMW herunder) i det væsentlige pumpning tab, da der er sådan en stærk trykfald på gas. Lav forbrændingstemperatur reducerer niveauet af detonation, hvilket er en stor fordel for motoren (ingen tab moment). Med hensyn til diesel anlæg her EGR ventil normaliserer "hårde" drift af motoren i tomgang: takket være den sænkede forbrændingstemperaturen reducerer trykket i kammeret, så der er kraftige vibrationer.