"Nissan Primera P11": tekniske specifikationer, anmeldelser

Når du vælger en bil alle ønsker at købe på samme tid komfortabel, pålidelig og uhøjtidelig bil. Meget gode bilister taler om de japanske mærker, især bilen "Nissan Primera P11." Billeder og gennemgang af bilen - senere i denne artikel.

funktion

Det er værd at bemærke, at "Eksempel" - det er en hel familie, som er tilgængelig i flere generationer. I dette tilfælde, kroppen P11 - er anden generation. Bilen har undergået restyling én gang (en "Nissan Primera R11-144"). I øvrigt, i USA bilen blev solgt under navnet "Infiniti G20». Model afveg en anden kølergrill og bageste optik. designelementer blev lånt fra "Nissan Camino." Den amerikanske version af "Nissan" er forskellig fra andre, rigere niveau sæder. I stedet for velour stof, og der var en læderindtræk, opvarmede sæder, spejle og fartpilot.

Bemærk også, at der var udgaver med firehjulstræk. Der var tre organer:

• Sedan (den mest populære i Rusland).
• Hatchback.
• Wagon.

Nå, lad os få bekendtskab med denne bil bedre.

design

Udseende af bilen er meget stille og blottet for aggressive former. Samtidig dorestaylingovoy "Nissan Primera P11" ser moderne, selv i 2017, på trods af at bilen i 20 år. Japansk "Nissan" har en forholdsvis enkel optik, kofanger og kølergrill. Samtidig er det ikke en "grøntsag". Med lidt tuning (og denne GT udstyr) bliver maskine aggressiv og sporty look.

Vi bør også bemærke sen model 144. Det viste sig i 1999. Bilen ændret motorhjelm, kofanger, kølergrill og optik. former er nu mere "slikkede". Nogle ejere kunne lide det dorestaylingovoy krop. Nu bilen har et lignende udseende til "Nissan-Maxima" de samme år (den typiske "kat ansigt"). Men ud over at udseendet i modifikationen 144 blev ændret, og et sæt af muligheder. Nu er de blevet meget mere:

• Linzovannaya xenon optik.
• Forlygtevaskere.
• 15-tommer aluminiumsfælge.
• Klimaanlæg i stedet for aircondition.
• bagrudevisker.

Karosserimål - standarden for D-klasse køretøj. længden af bilen er således 4,43 meter, bredde - 1715, højde - 1,41 meter. Clearance er 16 centimeter. På grund af de lange udhæng det er tydeligvis ikke nok. Vinter ofte rører bunden. Og hvis du kommer i en dyb pool, og du kan fange palle krumtaphuset. Derfor uregelmæssigheder denne bil er ikke venlige. Frostbite skal være godt før hver tue. For større sikkerhed bilister giver yderligere metal motorbeskyttelse.

salon

Den indre del af maskinen ser meget anstændigt. Interiør frataget dikkedarer og patos, mens den på samme tid, det er meget komfortabel og funktionel, bemærk anmeldelser af ejerne. I øvrigt, sports-version af GT brugt andre dekorative materialer. I stedet blev velour interiør beklædt i sort og gråt stof. Førerpladsen lidt lav, men synlighed - på et godt niveau. Ratstammen kan indstilles i højden og på flyet, og eventuelle optioner.

Men hjulet var forskellige afhængigt af bilens udstyr "Nissan Primera P11." Den grundlæggende version er udstyret med dvuhspitsevym hjul, og dyrere - tre-egede. Anmeldelser siger ejerne en bred vifte af indstillinger af sædet. , Puden har således to position justering og lændestøtte - tre. Nakkestøtten kan også indstilles (mekanisk), men kun i højden. и в меру жесткие. Sæderne er meget komfortable, med markante side styrker og i nøje mådehold. De lange ture ikke bliver træt, ejerne bemærkede i dem. Det skal bemærkes omgiver bagagerummet på en bil, "Nissan Primera P11." I sedan et volumen på 450 liter. Som for vognen, her er tallet 465 liter. Derudover kan det udvides ved at folde de bageste ryglæn. I øvrigt den sidste fold i forholdet 60:40. Stammen er udstyret med en stak holder med fire fastgørelsespunkter til tasker og hækling. Maskinen klarer med transport af overdimensioneret gods.

tekniske egenskaber

Vi havde forskellige motorer, der bemandede "Nissan Primera P11" - en dieselmotor (en volumen på 2 liter pr 90 styrker) og nogle benzin. Så blandt sidstnævnte skal det bemærkes, at 1,6-liters enhed til 100 hk med brændstofindsprøjtning. Han var også monoinzhektor to liter. Han udviklede en 35 "heste" flere end den tidligere. Også, "Nissan Eksempel P11 SR20DE» skal bemærkes modifikation.

Denne to-liters motor, der udvikler strøm på 140 hestekræfter. Han blev placeret på den "Eksempel" i 1999. Ved reaktioner, rækkemotorer er yderst pålidelig og god ressource. Når rettidig udskiftning af olie "Nissan Primera P11" (herunder 1,8) ikke kræver reparation for 400 tusind kilometer.

transmission

Der var to versioner af gearkasser, som blev sat på "Nissan-eksempel". Denne fem-trins "mekanik" og den automatiske transmission i fire faser. Anmeldelser siger, at problemet med synchromesh på manuel gearkasse. Femte gear med besvær. Som for automatgear, betyder det ikke give problemer ejere forudsat et olieskift hver 60.000 km. Den eneste ulempe - prisen er meget høj smøring. Resten af den ressource boksen er sammenlignelig med levetiden for motoren.

sikkerhed

"Nissan Primera P11" - er et af de sikreste biler i lineup. Maskinen er udstyret med front- og sideairbags, elektronisk bremse-indsats (Brake Assist System). Også i et køretøj, forudsat ABS, der hjælper føreren med at bremse effektivt som muligt, fjerne afdrift. På den sport version af "Nissan Primera P11 GT" bil skivebremser leveres "i en cirkel", og ventileret, med en diameter på 28 centimeter. I anden generation er også blevet finjusteret bremsen hovedcylinderen og bremse booster. Maskine som mulige sikkerhed for både fører og passagerer, og fodgængere.

Anmeldelser og driftserfaringer

Bilister er meget positive over bilen, på trods af sine 20 år. Det bringer ikke betydelig skade, med undtagelse af ABS ( "støvregn" sensorer). For 200-250 tusinde af fiasko kan forlade kuglelejer, bøsninger ophængsarme (her bruges multi-link uafhængigt system) og skiven motor. Blandt de store forbrugsvarer - lyddæmper og puder. Motorer samlet en meget høj kvalitet. Efter 200 tusind ikke overholdes "maslozhorstva".

Bilister siger også lavt brændstofforbrug. For 1,8 liters motor er det 10 liter per 100 kilometer i kombineret cyklus. Suspension ganske hårdt, men denne ulempe opvejes af fremragende håndtering. Maskinen ruller ikke og ikke hæl i sving. En anden funktion - en krop. Det er godt beskyttet mod korrosion. Hvis køretøjet har været i en ulykke, er fabrikken maling ikke smuldre og ikke bevæget sig væk fra metallet. "Zhukov" under lakken er ikke observeret. Som for niveauet af lydisolering, er det en størrelsesorden lavere end i "Civic" eller "Mazda". Selv om plast i kabinen temmelig blød og behagelig at røre ved.

konklusion

Så fandt vi ud af, hvad den japanske bil "Nissan Primera" andengenerations P11 krop. Som du kan se, er dette en meget høj kvalitet maskine, som stadig klarer med sin opgave. Med korrekt vedligeholdelse det vil vare mere end et år. Samlet en meget høj kvalitet.