Pilot Stepan Mikojan: biografi, billeder

Stepan Mikojan - sovjetiske test pilot, fly, Hero of USSR, indehaver af leninordenen og Red Banner, en levetid var forbundet med flyet. Det var ham, der var ansvarlig for forvaltningen af berømte "Buran" - rumfærge, der tester med stor succes i november 1988

barndom

Mikojan Stepan Anastasovich, hvis biografi er beskrevet i denne artikel, blev født i Tiflis (nu Tbilisi) 12 juli 1922 Far Anastas Ivanovich Mikojan var en velkendt sovjetiske parti og stat leder, og hans mor Ashkhen Lazarevna Tumanyan. Deres ægteskab var et langt og lykkeligt. Med ordene fra Stepan Mikojan, kunne han ikke huske en enkelt lejlighed, når hans forældre skændes eller hævede deres stemmer. De har altid behandlet hinanden med stor kærlighed og respekt.

Familien Mikoyans havde fem sønner. Den ældste af dem var Stepan. Hans tre yngre børn og blev opkaldt efter den berømte Baku kommissærer - Sergo Ordzhonikidze, Alekseya Dzhaparidze, Stepan Shaumyan og Ivana Fioletova, med hvem Anastas Mikoyan altid har opretholdt venskabelige forbindelser. Anden søn blev opkaldt Volodya, da han blev født et år efter dødsfaldet af VI Lenin. Alle børn har brugt ferie i sommerhuset "Zubalovo". Ifølge Stepan Mikojan, det var et kæmpe område, omgivet af en høj mur. Og et eller andet sted i hjertet af det der er en anden hytte "Zubalovo-2", hvor Stalin levede med sin familie.

Da Anastas Ivanovich var en fremtrædende statsmand, han var venner med mange mennesker fra Entourage Iosifa Stalina, som efterfølgende blev undertrykt. Stepan kendte dem alle, og med barndomsvenner med søn af lederen Vasiliem Stalinym.

hobby himmel

I 30'erne i sidste århundrede, næsten hver teenager ønskede at forbinde sit liv med luftfartøjet. Om himlen, mens drømmer om hundredtusindvis af sovjetiske skolebørn. Jeg var ingen undtagelse, og den ældste søn Stepan Mikojan. Desuden har denne hobby hjalp sin onkel Artem Ivanovich, som på det tidspunkt var en ung fly designere.

I august 1940 Stepan Mikojan, sammen med en ven Timurom Frunze indskrevet i Kachin flyvende skole. Et år senere, i begyndelsen af september 1941 han med succes uddannet fra skolen i byen Krasny Kut (Saratov-regionen.). Derefter blev han sendt til det 8. udskiftning regiment stationeret i den lille landsby Sennoy, lige nord for Saratov. Her måtte han hastigt re-lære at flyve et fly "Yak-1." I midten af december samme år om fordeling af Stepan Mikojan (foto flyer præsenteres i artiklen) kommer ind i 11. Fighter Regiment, en del af det 6. IAK PVO og beskytte himlen over Moskva.

Store Fædrelandskrig

Ankommer til deres bestemmelsessted, den unge pilot opdagede, at hans regiment, før det fløj at angribe tyske tropper jorden. Men for alle December og en del januar 1942 havde han ikke formået at aldrig flyve på en mission, som ekstreme vejrforhold ikke tillod at udføre eventuelle aktive operationer i luften. Med udbruddet af fredfyldte dage Stepan Mikojan blev involveret på hans fly "Yak-1" i de flyvninger, der har til formål var at dække de sovjetiske tropper i byen Volokolamsk distriktet og i særdeleshed den kavaleri af General L. M. Dovatora der udføres fra tid til anden razziaer har tysk-besatte område.

Det er ingen hemmelighed, at ganske ofte, sovjetiske fly kom under beskydning fra fjendtlige luftværnskanoner. Så det var en af de dage af januar 1942 fjende luftværnskanoner åbnede ild mod vores fly, udover vejret slået dårlig skarpt, og der var en tunge sne. Men på trods af dette, eskadrillen var i stand til præcist at lande på landingsbanen på grund Stepanu Mikoyanu, der kendte placeringen af gaderne i Moskva, der støder op til den centrale Aerodrome i Moskva, hvor han bosatte sig sin 11. Fighter Regiment.

dåb af blod

I alt i løbet af vinteren 1941-1942. ung pilot som en del af sit regiment lavet 10 vellykkede flyvninger, men 11 minutter kunne være fatalt for ham. Januar 16 under et dække af Istrien, hans fly for nogle latterlige ulykke blev ramt af en anden løjtnant 562 th Regiment Mihailom Rodionovym. Stepan Mikojan, hvis biografi kunne være på denne ende, og stadig formået at lande sin brændende bil, piloterne siger, lige på maven. Faldet af sovjetiske fly blev set landsbyens teenagere. De slæbte den brændte, med et brækket ben til en pilot af vejen, og der, at finde nogle slæde, tog ham til felthospitalet.

Mikhail Rodionov gerningsmanden vil give en domstol, og løjtnanten Mikojan beskæftige efter raskmelding. Men dette, det kom aldrig for retten. I begyndelsen af juni 1942 blev Senior Løjtnant Rodionov dræbt i en luft slag nær Kaluga, som han blev posthumt tildelt titlen Sovjetunionens Helt. Og Stepan måtte helbrede deres sår for et par måneder mere.

nye fly

I august 1942 in Lyubertsy på sin allerede tredje reformation kom 434 th Fighter Aviation Regiment, som senere blev den 32. Guards. Det er berømt for det faktum, at det engang kæmpede 26 piloter, som fik titlen Sovjetunionens Helt. Sammen har de skudt ned mere end 520 fjendtlige fly. Så i 1942 regimentets chef var 24-årige Sovjetunionens Helt Ivan Kleschev, og stod for selve enheden Vasily Stalin.

Søn af lederen fra barndommen vidste brødrene Mikoyans - Stepan og Vladimir. For det første regiment tog de yngre, og senere indskrevet og sekund. Efter de krigsveteraner, som tjente med dem side om side, fik vi at vide, at de to brødre var yderst disciplineret, flittig og ydmyg, så de næsten med det samme kom med i regimentets familievenlige.

I begyndelsen af september 1942 AFSLUTTET personale i regimentet, sad på transportfly fløj til Sennoy. Her piloterne måtte udvikle nye kampfly "Yak-7B", lige ankommet direkte fra Saratov Aviation Plant. Et par dage senere kom en ordre til at flytte til en anden flyveplads, ligger i nærheden af gården "Stalingrad", som er kun 60 km fra byen. Kleschevsky regiment blev straks optaget i det 16. hær.

Luftkampe end Stalingrad

Den første kamp mission nydannede regiment befalede personligt Ivan Kleschev. At se først Stalingrad fra luften, blev de nyankomne slog sådan en forestilling. Stepan Mikojan senere mindede om, at hans øjne viste en flammende byen. Sort røg fra brandene steg til flere kilometer op, og han så gennem gennem det blå vand i Don og Volga. I himlen svævede hundredvis af fly, hvoraf de fleste var tyske jagere og bombefly.

Som det er kendt, regimentets chef Kleshchev altid indført nyankomne til gradvist luftkampe. Og på trods af, at Stepan Mikojan allerede havde en vis kamperfaring i himlen over hovedstaden, har den dog bestemt det til sine tilhængere. Denne taktik hjælper unge piloter kommanderende erhverve kamperfaring uden for meget risiko.

Suspension fra fly

den anden halvdel af september var imidlertid det værste: tre uger dogfighting regiment ødelagt mere end 80 fjendtlige krigere. Men tabene var enorme divisioner: 25 fly og 16 piloter. Blandt de døde var den yngre bror Vladimir Stepan Mikojan. regiments kommandør Ivan selv Kleshchev blev alvorligt såret.

Efter døden af hans bror Mikojan Stepan Anastasovich blev suspenderet fra at flyve ved kendelse af kommando. Til minde om Vladimir bragte piloter på flere planer indskriften "For Volodya!". I begyndelsen af oktober, blev resterne af regimentet sendt til den bageste. Adskillige officerer blev tildelt titlen Sovjetunionens Helt, og Vladimir (posthumt) og Stepan blev tildelt militære ordrer i Det Røde Banner.

War Mikojan færdig i rang af kaptajn og blev tildelt to slag hædersbevisninger. I løbet af fjendtlighederne, havde han at tilbringe et par kampe mod fjendtlige fly, men ifølge de dokumenter, herunder 6 gruppe vinder sin kamp konto.

Undersøgelse i Engineering Academy

I 1945, den Mikojan sejr gifter sig med sin gamle ven Eleanor, datter af testpilot Petra Lozovskogo, der på tragisk vis blev dræbt mens du flyver et jagerfly "I-4". Efter brylluppet, den unge mand kom ind i Air Force Academy. NE Zhukovsky ved Det Tekniske Fakultet. Lyttere, der allerede har haft mange års erfaring, fik lov til at flyve flyet til rådighed for Akademiet. Træning regiment var dengang i landsbyen. Belopesotsky nær Kashira. Efterfølgende tre af dem havde at beherske de nyeste jagerfly.

For hans afgangsprojekt valgte Mikojan Stepan Anastasovich den vanskelige og temmelig dristigt for den tid tema. Det drejede sig om en supersonisk taktisk fighter. Mest sandsynligt, alle oplysninger om udviklingen af fremtidens fly "MiG-19", han havde modtaget fra sin onkel Anusha Mikojan.

Stepan afgangsprojekt ledet af den berømte VF Bolkhovitinov at selv før krigen var engageret i opførelsen af tunge bombefly "DB-A", og senere etableringen af den første i Sovjetunionen missil destroyer "BI". Således kan vi sige med sikkerhed, at Mikojan med deres klassekammerater af professionelle piloter og maskiningeniører var i begyndelsen af skabelsen af jetfly.

hårdt arbejde

I august 1951 Stepan Ananstasovich fik på flyvningen test position i NII luftvåben. Her tilbragte han 23 lange år i at teste forskellige kampfly tilhører Yakovlev, Mikojan og Sukhoi. Han, mere end nogen anden, han har med succes kombineret arbejde piloten med placeringen af SRI bly ingeniør.

Siden 1975 Stepan Mikojan - den Sovjetunionens Helt. Han fortjent det en høj rang for den seneste test af interceptor "MiG-25". For hele tiden sit arbejde, han var i stand til at mestre de 102 forskellige flytyper, der har samtidig i luften mere end 3,5 tusind. Timer.

program "Buran"

I 1974 Stepan Anastasovich ved afgørelsen af den medicinske bord blev fjernet fra test af kampkøretøjer, men han fik lov til at arbejde på helikoptere og transport og passagerfly. Ved 56 års alderen vidste han, at han ikke ville være i stand til igen at bestået en lægeundersøgelse, så vi var nødt til at acceptere et tilbud om at flytte til et andet job.

I april 1978 blev han stedfortræder Mikojan "Lightning" NGO chefdesigner. Her GE Lozino-Lozinsky skabte orbital skib "Buran". Under disse betingelser på et belejligt tidspunkt kom akkumuleret over mange års erhvervserfaring Stepan Anastasovich om tilrettelæggelse af flyvningen test, da det blev besluttet at oprette en atmosfærisk analog af skibet, der hedder "Produkt 002". test Flight, bænk og teknisk uddannelse af piloter, der i Mikojan. Han var ansvarlig for forvaltningen og reelle "Buran" i hans første og sidste flyvning ud i rummet.

erindringer

Sammenfattende kan vi sige med sikkerhed, at generalløjtnant Aviation Stepan Mikojan næsten hele hans liv til flyet, eller rettere, deres lodsning. Og selv som en 70-årig gråhåret generelt han gentagne gange kørte selv bilen, "Yak-18T".

På trods af hans travle tidsplan, han stadig fundet tid til at skrive en bog. Biografisk i naturen, erindringer afspejler præcist livet i Sovjetunionen og alt, hvad han levede, og hvordan han arbejdede hendes berømte forfatter Stepan Mikojan. "Memoirs of a militær testpilot" kom først i England, og senere i Rusland. Denne bog vakte stor interesse ikke kun for piloter, men også almindelige mennesker, der bekymrer sig om historien om staten.