Pneumatiske cylinder specifikationer

Pneumatisk cylinder - en af komponenterne i den pneumatiske aktuator er udformet til at bevæge arbejdskorpusset forskellige maskiner og mekanismer.

Udformningen af den pneumatiske cylinder

Udformningen af den pneumatiske cylinder, i modsætning til den roterende aktuator, er meget enklere og består af en hul muffe, inden i hvilken trykket af trykluft bevæger stempelstangen, og generering af en retraktor skubbe virkning på mekanismen.

Spjæld anvendes til at reducere chokket ved afslutningen af slaget. Hvis energien af virkningen er lille, så er denne rolle spilles af en gummiring. De store cylindre anvendes bortskaffelsessystem af luften med dens yderligere terminal via spjældet.

flasker og sorter på grundlag af det arbejde,

Pneumatisk cylinder ifølge funktionsprincippet kan være af flere typer:

1. Ovenfor er en enkeltvirkende cylinder.
2. dobbeltvirkende cylinder du kan se på billedet nedenfor.

enkelt cylinder design indebærer at have kun én indløbsåbning henholdsvis er slagtilfælde mekanisme udføres kun i én retning, i modsætning til den bilaterale cylinder. Indløbene i den bilaterale cylinder anbragt på begge sider, således at slag opnås på to måder.

Sorter af cylindre med antallet af stempelpositioner

Den pneumatiske cylinder er opdelt i flere typer afhængigt af den endelige position af stemplet:

1. DIP har to faste yderstillinger.
2. Multi-station, hvor Virkningsmekanismen kan fastgøres i forskellige positioner mellem de to yderstillinger.

Strukturelle træk cylindre

Pneumatiske cylindre afhængigt af formålet kan variere i design og udførelse af de enkelte elementer.

For eksempel aktuatorer med bilateral stang anvendt i mekanismer, der kræver høj modstandsdygtighed over for tværgående belastninger. Forudsat denne fastgørelsesstang til de to søjler er placeret på en stor afstand fra hinanden.

Pneumatisk cylinder med stempelstang sikret mod drejning anvendes i de tilfælde, når instrumentet er knyttet til den. Speciel flad affasning, der klynger sig til en vejledning for at begrænse den maksimale tilladelige drejningsmoment.

Det flade design udstyret med koniske bøsninger anvendes for at spare monteringsplads og beskyttelse mod rotation af cylindertromlen.

Tandem cylinder bruges til at øge indsatsen i at bevare muffen diameter. Konstruktionen af sådanne cylindre består af to cylindre på linie i det langsgående plan, der har en fælles aksel. Hulrummet dele samtidig påføres tryk, hvilket øger kraft på stangen to gange.

Den aktuelle position af cylinderen bestemmes ved hjælp af specielle magnetiske ringe. Elektromagnetiske sensorer registrerer deres position og henholdsvis den omstændighed af stangen på et bestemt sted.

Funktionsprincippet luftcylinderens

Drift af den pneumatiske cylinder baseret på virkningen af trykluften på stemplet af den pneumatiske cylinder. Virkningen kan være enten unilateral eller bilateral. Afhængigt af dette, de pneumatiske cylindre er af to typer - enkelt og dobbeltvirkende.

Når ensidig handling indvirkning luftstrøm udføres kun i en af de Virkningsmekanismen af hulrummene henholdsvis stemplet bevæger sig under påvirkning af trykluft i kun én retning. I den modsatte retning bevæger stemplet sig af en fjeder, som er installeret inde i det andet arbejdsflade på stempelstangen af cylinderen.

Ensidige pneumatiske cylindre er inddelt i flere kategorier: en normalt udvidet og tilbagetrukne stang.

stamceller forskydning i et dobbeltvirkende pneumatisk cylinder bæres i to retninger ved indvirkning af trykluft, som føres ind i en af de arbejdsområder. Luften fordeles mellem hulrummene ved hjælp af den pneumatiske fordeler.

Strukturelle træk ved de pneumatiske cylindre

Den pneumatiske bremsecylinderen består af en muffe, stempelstang, og stangen af bertlingen langs. For hvert af disse elementer er karakteriseret ved sin egen strukturelle træk, der bestemmer, hvordan man betjener den pneumatiske cylinder. Detalirovanie sådanne komponenter udføres efter specifikationen af alle design features.

Flasker af glatte rør eller profilerede rør, som indbefatter aluminiumlegeringer. Den væsentligste forskel mellem to sådanne elementer er eksistensen af særlige riller i profilrøret, som er beregnet til montering reed sensorer.

Stemplerne i pneumatiske cylindre er udstyret med magnetiske ringe, som interagerer med en reed sensorer.

De vigtigste design funktion er den justerbare flanger langs pneumatisk spjæld.

Flanger langs overfladen er beskyttet mod eventuelle slag af stemplet ved hjælp af en bremsemekanisme placeret ved enden af arbejdsslaget. Denne mekanisme er i virkeligheden, en dæmper. deceleration hastighed reguleres drossel integreret i flanger langs cylinderen.

Pneumatiske cylindre, er aktuatorer i de fleste tilfælde valgt at bruge den beregningsmetode. Hertil kommer, at til dette formål ofte bruge specielle computerprogrammer.

Beregning metode er baseret på den indsats, der udvikler sig i den del lager. Det afhænger direkte på stemplets diameter, og friktionskræfterne arbejdstryk. Ved bestemmelse af den teoretiske kraft, anses kun en aksial kraft på den faste stang eksklusive friktionskræfter. Stress på stilken er forskellig for en dobbeltvirkende cylinder udvidelse og tilbagetrækning af stangen og for en enkelt-virkende returfjeder.

Pneumatisk bremse booster

Pneumatiske forstærkere anvendes til at omregne trykluft energi til det ønskede fluidumtryk i en hydraulisk bremse aktuator.

At forbedre pålideligheden af bremsesystemet på mange biler magt pneumatisk bremse hovedcylinder er installeret i to eksemplarer. Front driver bremserne på forakslen, bag, henholdsvis af bagakslen.

Servomotor fjernet fra bilen og kun behandlet for vedligeholdelse eller fejlfinding.