PTE, der sætter? Den tekniske drift af jernbaner

jernbanetrafikken infrastruktur er en kompleks teknisk-industrielle kompleks. I sit indhold, udnytte en lang række mekaniske midler til at sikre, der kræver nøje overvågning og vedligeholdelse. Den mindste overtrædelse kan føre til en ulykke eller en katastrofe med uoverskuelige konsekvenser. Af denne grund, transportorganisationer strengt til reglerne for teknisk drift (PTE). Hvad sætter dette dokument? Først og fremmest er det er fokuseret på forebyggende foranstaltninger, der sikrer pålideligheden af brug af jernbaneinfrastruktur og tekniske base i øjeblikket, samt at forlænge levetiden af dens komponenter. Opnået disse opgaver udføre specielle service-aktiviteter.

Hvad er inkluderet i jernbaneinfrastrukturen?

Komponent liste over objekter, der er involveret i vedligeholdelse af jernbaner, kan variere afhængigt af de specifikke driftsforhold og belastning for transport linje. Men der er grundlæggende elementer, der gør dette kompleks. Den første er den vej spænder på stationer, højttalere direkte fortsættelse af transport. Også, infrastruktur omfatter biler af forskellige typer, der kan anvendes til transport af varer eller mennesker. Helt objekt er ansvarlig og en blok portion. Denne funktionelle del af en inter-kontor træk, listen over opgaver, som omfatter organiseringen af kommunikation og signalering.

Det skal bemærkes, at den automatiske tilførselsmidler signaler forstås objekter, der er mest tæt regulerede PTE. Det fastsætter en række regler i denne del? Denne støtte sikre korrekt drift af signalet, styre driftsparametre og regelmæssig udførelse af kalibrering operationer. I moderne anlæg anvendes i stigende grad elektroniske styring blokere websteder, der, på den ene side, sparer personale fra unødvendigt arbejde, men på den anden - pålægger et stort ansvar på de medarbejdere, der er forpligtet til at opretholde den korrekte funktion af udstyret.

Generelle pligter personale

Tekniske og operationelle infrastruktur, der udføres af en autoriseret person direkte fra organisation, der giver jernbane transport, eller tredjeparts medarbejdere, overtager de respektive forpligtelser i henhold til kontrakten. Opgaverne for personalet er at sikre et sikkert miljø for manøvrering teknik til de enkelte jernbane faciliteter. Det betyder konstant vedligeholdelse af gode komponenter tekniske infrastruktur, forebygge utilsigtede farer og trusler.

I normal tilstand, stationen personale nødt til at opretholde og jernbanetransport. Forordninger kræver dem til at tage rettidige foranstaltninger for at rette op på fejl. Især de mest almindelige nødsituationer refererer tarmkanalen obstruktion. I sådanne tilfælde skal arbejdstagerne indsende de relevante signaler servicerede kompositioner og gøre en indsats for at eliminere problemet ved at rydde jernbanen.

Rutinemæssig inspektion af infrastrukturkomponenter

Regler kræver servicepersonale ikke kun at beskæftige sig med ikke-standard fejl, men også på forhånd at registrere de risici. Realiseret at en række foranstaltninger med et regelmæssigt eftersyn af jernbanen med omgivende objekter. For eksempel revisionen udsatte de teknologiske faciliteter, checkpoints med automatiseret udstyr, apparater, og kontorbygninger, samt direkte til jernbanespor er ikke offentlige. Et vigtigt element i denne undersøgelse er differentieringen af adgangsrettigheder for forskellige kategorier af personale, der udfører PTE. Hvad sætter standarden i denne del? Forordninger viser, at ejeren vedligeholdt infrastruktur bør fastsætte de udvalgsmedlemmer, der er undersøgt i sin tid. Baseret på de opnåede revision data indsamlet registreringer indikerer status karakteristika overdraget objekter.

Organiseringen af reparation arbejdsforhold

En vigtig rolle i organiseringen af reparationer er en tidsplan og betingelserne for deres gennemførelse. Navnlig skal lederen af forhånd og Kommissionen bestemme den teknologiske vindue, hvor produktet kunne arbejde. Disse perioder kan vare et gennemsnit på 1-2 timer. I dette tilfælde, hver begivenhed af denne art kræver en øget støtte til alarmsystemer, der vil kontrollere, hvad der sker på dit websted. Sådan ordinere reglerne for tekniske drift af jernbaner, kræves medarbejdere til at etablere en radioudsendelse eller telefoniske kommunikation mellem arbejdere, kontrolrum og hoved. Direkte anlægsarbejder udføres af specialiserede teams, maskiner komplekser og mekaniserede kolonner. Under normal drift af det almindelige arbejde produkt udsat kunstige strukturer, jernbanespor, kontaktnet enhed lås og centralisering.

At skabe betingelserne for lukning og åbning af udsætninger

Behovet for flere store nødreparationer og konstruktion indebærer også regler overholdes. Lukning offentlige stier kræver en tilsvarende ordre fra lederen af en bestemt jernbaneinfrastruktur. Ved den tid, dette regime kan vare i 1-2 dage med den obligatoriske meddelelse forbundskontor for jernbanen. Hvornår skal sendes denne meddelelse inden 10 dage før lukning. Hertil kommer, at kravene i PTE bemærkes, at signalet til at lukke vejene er ikke offentligt kan kun komme fra Federal Office of jernbanen. Til gengæld åbningen af udsætninger genetablerer de lyssignaler, sikringsanlæg og centraliseret, strøm og kommunikation i overensstemmelse med den administrative orden.

Optagelse til driften af infrastrukturkomponenter

Indtast hvert element af teknisk udstyr, mekaniserede kompleks, automatiseret udstyr eller udstyr kun foretages efter en grundig undersøgelse og afprøvning. Disse værker er også overdraget til en særlig kommission, og derefter accepten af at udnytte medarbejdere. Af den måde, og deltagerne på det servende hold skal have adgang til at arbejde med specifikke infrastruktur. Praksis og bevaring af udstyr, på de ressourcer, der gennemførte jernbanetrafikken og tilhørende fremstillingsprocesser. For sådanne værker anvendes regler, der kræver producenterne til at udføre specifikke enheder allerede. Efter udløbet af bevarelse periode udføres også omfattende test af udstyret og dets egnethed til formål brug.

Opretholdelse af afstanden mellem stierne

En af de vigtigste betingelser for en stabil og sikker drift af toget sæt er at opretholde optimale stier stedsparametre. Især bør afstanden mellem akserne af to-track spænder til en ret linie være 410 cm. This stiger, hvis det kommer chetyrehputnyh linier, der falder på midtlinjerne af den anden og tredje orden. I dette tilfælde kan afstanden være op til 500 cm er allerede indstillet afstand mellem akserne beregnet for ladning af vognen i vognen selv som korte PTE regler -. Det er 360 cm.

Belysning Systems Organisation

Organiseringen af belysning er også vigtigt i processen med vedligeholdelse og drift af jernbaner. Lys er nødvendigt for produktet fungerer i receptionen og afgang af tog, under lastning og losning aktiviteter, og så videre. D. Moderne projektorer bruges til afholdelse af sådanne systemer. For at spare penge på el, er mange stationcars og punkter for tjeneste overføres til LED-enheder, som også er kendetegnet ved høj teknisk ressource. En anden ting er, at TOR Jernbaner forbyder brugen af visse modeller af lygter, som kan påvirke klarheden af signallys.

Infrastruktur fungerer styresystem

En stor del af den funktionelle udstyr af jernbaneinfrastruktur udgjorde automatiserede komponenter og moduler, samt den ovennævnte belysningssystem. Til rådighed for den ansvarlige kontorlokaler betyder medarbejderen har adskillere fjernbetjening, overvågning af tekniske tilstand af køretøjer kompositioner, midler til signalering og telekommunikation. I overensstemmelse med TOR Jernbaner sæt af automatik skal nøje tages i betragtning. I tjenesten må ikke være uvedkommende enheder administrationsbygning, og arbejdet er ikke tilladt folk med en regulerende apparat, der ikke opfylder kravene i operatørens position i branchen.

opretholdelse af sikkerhedsforanstaltninger for passagerer

Til brugsstedet, som passagerer omfatter bygninger, terminaler, platforme og overgangsfaciliteterne af jernbanen kompleks. Selv i den fase, designe datastrukturer og konstruktioner specialister lå nødvendige egenskaber til at sikre en sikker transport af mennesker. For eksempel konservering af overgange i form af broer og tunneler i det samme niveau som stierne skal omfatte særlige fodgænger decking, pointers og advarselstegn tilsvarende PTE. Hvad sætter denne standard i et moderne regelsæt? Ud over at give sikkerhed, standarderne foreskriver også organisationen af et behageligt ophold passagerer. Til dette formål, også organiseret rekreative faciliteter, pavilloner, automatiske servicepunkter, og så videre. D.

konklusion

Russiske stat jernbaner som helhed er på et tilfredsstillende niveau, men ikke i alle regioner er der et spredning af højteknologisk udstyr, udstyr og de samme lyssignaler. Samtidig ændrer PTE jernbaner orienteret lige på indførelse af avancerede løsninger og en del af de mekaniserede tjenester, og med hensyn til innovative kontrolsystemer. For eksempel er der foretaget justeringer af reglerne vedrørende tilrettelæggelse af samspillet mellem medlemmer af forskellige stationer. På listen over mulige kommunikationsmidler der er mobile enheder, men også for at bevare relevansen af de traditionelle løsninger, som ofte nyder godt af mere teknologisk avancerede modparter i form af pålidelighed og ydeevne funktioner.