Saimensky kanal. Saimaa søen. Vyborg bugten. flodkrydstogter

Saimaa Canal (kort nedenfor vil hjælpe læseren til at forstå med sin placering) - en sejlbar kanal mellem bugten Vyborg (Rusland) og Lake Saimaa (Finland). Åbn denne facilitet i 1856. Den samlede længde var 57,3 km, hvoraf Rusland holder 34 km og Finland - 23,3 km.

Historien om skabelsen

De første forsøg på at forbinde den Finske Bugt og Lake Saimaa blev gennemført i 1500 og 1511 henholdsvis guvernøren i Vyborg Eric Turesonom Belke. Det næste forsøg blev gjort i 1600, på hvilket tidspunkt to hak er blevet gjort, men det er alt forbi. Allerede i regeringstid af Katarina den Store tilbudt en ny plan - som floden Vuoksi forbinder Lake Saimaa til Ladoga søen, den forventede bygge en kanal til at omgå Imatra. Men for at alt for høje omkostninger, der havde være brugt på dette projekt, har ført til forkastelse af at bringe planen til udførelse. I 1826 på et møde i byretter Karelen og Savolaks blev besluttet at sende en deputation af bønder til St. Petersborg til kejseren for ham at gøre forbindelsen af Lake District med de kystnære byer. Accept og lytte til deputerede, Nicholas jeg beordret til at foretage de nødvendige undersøgelser. Dog er ikke blevet fundet, de reale aktiver, i forbindelse med dette har ikke startet æglæggende kanal. Næste gang det spørgsmål guvernør i Vyborg i august Ramsay i 1834. Forløbet af denne sag gav senator L. F. Hartmann (chef for Financial ekspedition) og Prins Menshikov. I byen Vyborg nedsat et udvalg med henblik på at vurdere og planlægge projektet. Til indledende undersøgelser har vi inviteret kendte svenske ingeniør. Som et resultat, afslørede hans arbejde, at søen farvande er over havets overflade ved 256 fod, og omkostningerne af faciliteterne vil være tre millioner rubler. Den nødvendige mængde er blevet tildelt i rater over femten år.

Så i 1845 byggeriet begyndte. I deres proces med svenske ingeniør Nils Eriksson har lavet nogle forbedringer i kanalen planen. I første omgang, lederen af byggefirma var Baron Karl Rosenkampf, der fik øgenavnet "Baron-kanaler." Men i 1846 døde han, og blev erstattet af generalmajor Stjernvall. Alt anlægsarbejde blev udført af statskassen Bugt. De samlede omkostninger var 12,4 millioner finske mark. Den samlede længde af byggeri - 54,5 mil, blev otte og tyve gateways granit rejst på dette segment.

Vi byggede og byggede, og til sidst bygget en ...

August 26, 1856 var den store åbning af bygningen. Det var tidsindstillet til kroningen af kejser Alexander II. Finland var stolt af Saimaa Canal, som hjalp med at komme til de øde områder af landet. Han gav en særlig charme uberørt skønheden i naturen. På bredden af Canal mindesmærke skilte med indskriften blev det på de svenske og russiske sprog, som er anført alle de involverede aktører i skabelsen af denne struktur. Alt konstruktion gøres på en meget original og fed, da forskellen i niveau af tilsluttede vand gjorde flyde i kanalen er ekstremt hurtig.

Åbningen fandt sted fire år tidligere end planlagt. En anden funktion i dette projekt var de lave priser på sådan en enorm mængde arbejde. Her følgende faktorer spillede en rolle: ærlighed og flid af finske ledere, samt de lave omkostninger til arbejdskraft, fordi der var primært involverede fanger.

kanal værdi

Saimaa Canal var af stor betydning for udviklingen af denne region. Befolkningen i Karelen og Savolaks endelig befriet fra den eksklusive økonomiske afhængighed af fjerntliggende havne i Ladoga søen og Den Botniske Bugt (den nordlige del). Fordelene ved at bruge denne konstruktion kunne være endnu mere markant, hvis projektlederne var i stand til at eliminere den egoistiske intervention handlendes lobbyen. Således ud af frygt for at miste deres monopol på handel, de intriger og gennem andre metoder har sikret, at kapaciteten af porten har været begrænset. Som et resultat, bør alle skibe, der sejler på denne måde har en krop bredde på ikke mere end syv meter. Ellers skulle omlades i Vyborg passer de samme krav skibe alle varer. På denne måde flere handelsskibe virksomheder yder et monopol på eksport. Og som følge heraf Saimaa kanalen fra Vyborg mistet meget af sin betydning for regionens udvikling. Men senere under genopbygning af denne bygning er bredden af porten væsentligt forøget.

Saimaa søen i de før-revolutionære russiske guider

I 1870 blev det opdaget gennem passageren jernbaneforbindelse mellem St. Petersborg og Helsinki. Denne begivenhed er stillet til rådighed for offentligheden de smukkeste steder i det sydlige Finland. Jernbane kommunikation har givet nye impulser til udviklingen af det Karelske næs og hele det omkringliggende område. Der begyndte at dukke bosættelser bygget resorts og sanatorier, lagt jordveje forbinder de forskellige bygder og jernbanen. En stor rolle i den nye udvikling i denne region spillede Saimaa Canal. Nu var han ikke blot for udviklingen af handelsforbindelser. Krydstogter er blevet populære i Finland til Lake Saimaa og vandfald Imatra. Så har disse steder begyndt at falde i russisk litteratur, der beskriver de kulturelle monumenter i området. Samtidig var der en litteratur rettet mod popularisering af oplysninger om regionen og fremme dens seværdigheder, samt at skabe et nyt billede. Udstedte særlige vejledninger, der beskriver Saimaa kanalen og dens omegn. De fleste af dem indeholder oplysninger om færdselsveje, post- stationer, tidsplan for skibe og tog, oplysninger om hoteller, samt hvor man kan leje heste, resorts og spas, og meget mere. Alt dette vidner om, at før revolutionen, oplysninger om objektet som en betydelig attraktioner i Finland har været meget velkendt. Rejs gennem Saimaa Canal var hverdagskost for udendørs entusiaster.

Land liv på kanalen

De første villaer begyndte at dukke op her i den tid af byggeriet. Kanalsektioner der var i officiel brug blev dekoreret med beplantning, det fungerede som et incitament for leasing af jord til leje eller til opførelse af hytter. Ud over naturlige skønhed, rekreation popularitet i området bidrog til den gode kommunikation, som motoriske, der udøver flodkrydstogter og passerer på denne vandvej. Og snart de rige beboere i Vyborg og St. Petersborg, bygget op langs kysten til kanalen Nuyamaa søen. I Ryattiyarvi var den mest luksuriøse villa, der tilhører den russiske udenrigsminister Von Giersu. Det blev bygget af en af de ingeniører, der har deltaget i opførelsen af kanalen. De fleste hytter stod ud for deres arkitektur, blev de pyntet med tårne, balkoner, udskæringer, blev de omringet af velplejede store haver med pavilloner og moler. Navnene på husene er romantisk, samt deres eksterne ansigt, "Runolinna", "Rauhantaranta", "Onnela", "Iloranta" ... Efterspørgslen efter fast ejendom i denne region var så høj, at det er blevet rentabelt at bygge for leje. Saimaa Canal at tiden ikke kun berømte villaer, men også store godser. Den mest berømte af disse er navnet på Lavola, det tilhørte slægten Cheseff og blev placeret i munden af objektet. Manor med villaer danner en meget farverig ensemble, atmosfæren her var sjovt, internationalt. River Cruises, koncerter, besøg og gåture oplivet offentlige liv, det giver vacationers en masse indtryk og indtjening muligheder for lokale beboere. Men efter revolutionen af livet på landet gik i forfald, og med det Saimaa kanalen. Tours på det ikke længere er interesseret i den russiske bohemia.

antitank barrierer

Planerne for generalstaben af de finske væbnede styrker i trediverne i sidste århundrede, blev denne vandmasse betragtes som en mulig måde at organisere udbuddet af hæren. Overensstemmelse med planen forventede militære aktion at koncentrere sig om Karelske næs. Og så, i 1939, blev det bemærket, at kanalen ikke kan være i kampzoner under den ekstra presserende provision. Det var en alvorlig hindring gennem en dyb kanal. Det blev derfor besluttet at bruge det i en anti-forsvar. Resultatet blev helt oversvømmet store områder inden for søer og Kyarstila Lyukyulya ventel. Det samlede areal af de oversvømmede områder var femogtredive kvadratkilometer. I perioden 1941-1944 har kanalen i fjendtlighederne ikke deltage.

Gendannelse navigation

På grund af det faktum, at fredsaftalen etableret mellem Sovjetunionen og Finland, forlod Vyborg bugten i det område af Sovjetunionen, og grænsefladen mellem kanalen i to dele, han til sidst ophørte med at fungere. I efterkrigstiden for en genoptagelse af navigation kræves ikke blot at udføre genopbygning af bygninger og nedslidte udstyr, men også for at nå frem til en bilateral aftale om brugen af dette vandområde. For første gang dette spørgsmål blev rejst i 1948, men de officielle mellemstatslige forhandlinger begyndte kun i 1954. I henhold til aftalen Sovjetunionen forlod en gruppe finske ingeniører til at studere tilstanden af vandvejen. Eksperter har konkluderet, at floden kanaler på sovjetisk territorium er ganske velegnet til restaurering af sejlads på dem. Men arbejde på dette område begyndte efter tretten år efter de to sider endelig kom til en enstemmig beslutning i leje problemer. I 1968 blev renoveringen afsluttet. I løbet af det blev kraftigt udvidet båndbredde kapaciteter af lock kamre.

Cruise - Den Saimaa Canal

Lappeenranta - kurby i Finland. Tiltrækningskraft det er givet ved Diet søen, på bredden, hvor han er, og Saimaa kanalen. Udflugt med båd til disse vandområder - det eneste, der tiltrækker turister fra Rusland. I øvrigt, det er den eneste i den russiske indre vandveje som skibe kan gå udenlandske selskaber. Passagerskibe i floden krydstogter, transporterer turister fra Rusland og Finland. Tidligere i henhold til kontrakten af 1963 passagerer, der ankommer fra Finland til vores land, har ret til visumfri indrejse. Men med den af Republikken til Schengen-aftalen, denne aftale er blevet annulleret. Nu er passagererne forpligtet til at indhente visum. Men de havde brug for kun i tilfælde, hvis skibet var på jorden Rusland, for eksempel, er plantet for deres ture til Vyborg. Hvis cruise færge fra Finland ikke omfatter besøg til russiske havne, der ikke visum påkrævet. For eksempel damper "Christina Brahe" skal passere gennem et område i vores land, hvilket gør flyvninger mellem Lappeenranta og Helsinki, og skibet "Karelen" - mellem Vyborg og Lappeenranta.

Rejse gennem øjnene på turist

Svært at forestille sig, hvor mange flere år vil vare ligesom cruise flyvninger. Efter alt, finnerne, der gerne vil se seværdighederne i Saimaa Canal, ikke for meget, og vores besøgende endnu mindre. Og det til trods for, at den envejs billet er omkring tredive euro. Rejsen er pengene værd.

Rutelængde er treogfyrre km, men de udgør otte gateways. Da skibet på Saimaa Canal overvinder den første af dem - det er interessant. Men på den tredje gateway begynder at gro irritation, og kan ikke vente til den ottende, når det allerede er overstået, men stadig interessant. Når båden når frem til grænseovergangen Nuiyamaa begynder at kontrollere dokumenter. Et interessant faktum er, at denne stilling er kombineret - Automobile og vand. Hvis du befinder dig på et skib i selskab med finske turister, er vi forberedt på, at de ofte opfører sig som de fleste russere: begynder at tage stærke drikke, før skibet forlader anløbspladsen. Mange turister specielt købe en billet til et krydstogt, der forklarer, at på skibet er der en butik "toldfri". Hvis vi tænker på, at i Finland med alkohol napryazhenka, sådan adfærd er ganske forståeligt. I løbet af de generelle drikke guider forgæves forsøger at henlede offentlighedens opmærksomhed på historien om kanaler, sluser og andre attraktioner. Og der er det samme, hvad man skal se - kanalen er meget smuk. For eksempel, i nærheden af Vyborg hans cross temmelig høje broer - jernbane og vej. Alle navigationssystemer bygget på granit søjler og eksponeret på øerne. Del af kanalen hugget i klippen masse, den anden side har en let skrånende sandstrande med sten. Langs kanalen vokser tyk skov, som i kombination med klipper former meget smukt landskab. Den russiske del helt afgjort, nær Vyborg stadig komme på tværs af ensomme hytter, og så er ørkenen. Det eneste livligt sted - i grænseområdet, hvor stien passerer på Lappeenranta. Tværtimod billede på den finske del: her bosættelserne findes umiddelbart efter checkpoint. I Lappeenranta område, før de når den sidste port, det er den vigtigste havn på denne vandvej - Saimaa terminalen. Der udføres lastning / losning af fragtskibe. Belastninger er for det meste fra russisk side - op til to millioner tons om året.

sø Saimaa

Når skibet overvinder den sidste port, det bliver i Saimaa søen. Det første, du har udsigt - det er en meget stor papirfabrik. Vores vejledning stolt fortæller os, at der er mere end to og et halvt tusinde mennesker. Det er den "mirakel" civilisationens byttet indtryk fra turen, det hindrer Lappeenranta finde fuld turist-status. Efter alt, virksomheden, selv om den er udstyret med moderne behandlingsfaciliteter, er det stadig et ton af lossepladser i søvandet, hvilket gør det uegnet til svømning i en radius på flere dusin kilometer. Og hvad er mest interessant i turistbrochurer siger intet om tilstedeværelsen af anlægget her. Men det er ikke alt: foran anlægget er den konfekture fabrik, som også gør dumping i søen, er det ikke så mærkeligt, det er i det område af virksomheden er fuldt dækket med græs. Og her, mærkeligt nok, den vigtigste turist kompleks ligger - "Huhtiniemi" - og en sommer hotel "Karelia-Park". Nær "hegnet" med en slik fabrik værd en mere kompleks - "Saimaa". Sandt nok, han ser nogle kedelige, øde, ligesom en næsten ikke holde sig oven vande i de små byer hotellerne Sovjet-æraen. Der er også en strand, og sandheden, for at komme til vandet, bliver nødt til at overvinde græsklædte krat eller forsøge at videregive en speciel bro, som ved den måde, brudt i sin midterste del, men efter pausen nogen hjælpsomt sætte brættet. Her er en udvej!

Lappeenranta

Den største attraktion er Lappeenranta Memorial Cemetery, som er beliggende i byens centrum. Her kan du se gravene af faldne soldater i perioderne 1939-1940 og 1941-1944 år. Og det er meget interessant, for hver enkelt af begravelse, ingen søster. Ved kirkegården støder op til monumentet for soldaterne, opkald til det område af Karelske næs (nu det område af Den Russiske Føderation). Den består af to dele - en skulptur og plader med navnene på bosættelser og navnene på soldaterne, ved den måde, blandt dem er der også russisk. Især en masse af dem blandt de indfødte Terijoki (Zelenogorsk). Faktisk er der ikke længere af interesse. Byen har et moderne udseende, meget velholdt og konstant bliver rekonstrueret. Der er intet at gøre. Om natten, til Lappeenranta sove, alle butikkerne er lukket, du kan kun finde kiosker der sælger hamburgere og andre lignende billetpris. Her er endda bygningen af stationen lukket indtil syv om morgenen. Vandrer gennem de tomme nat gader, bliver det klart, hvorfor finnerne som "rip" i vores land.

Imatra

Denne by er helt forskellig fra Lappeenranta, dens historie er meget kortere. Det blev grundlagt i 1948 og er placeret så tæt på grænsen til Rusland, der er fanget indenlandske mobilnetværk. Imatra ligger ved kilden af floden Vuoksi. Det vigtigste foretagende i byen - metalværker og vandkraft. Men i modsætning til i Lappeenranta på kysten af søen er der ingen industrianlæg. Der er to slags monument - den første dedikerede til turbinen, og den anden - transmission tårne. Den største turistattraktion er den kunstige rapids Imatrakoski. Forud for opførelsen af vandkraftværker var naturligt, i præ-revolutionære tider Russisk boheme kærlighed til at komme her og nyde vandfaldet. Nu her vandet går i gang med en tidsplan, denne afstamning er det vigtigste "turistattraktion" Imatra. Det andet punkt af interesse - en Corona Park, som ligger på en ø, der adskiller den gamle seng af Vuoksi og reservoiret. Baseret park af kejser Nicholas I, som befalet at strømfald og dens omgivelser forblev uændret. Imatra for turister er langt mere attraktive end Lappeenranta, er der en helt moderne hotel, rekreative og amatør fiskeri blive præsenteret en fantastisk mulighed for at tilbringe uforglemmelige øjeblikke på bredden af Lake Saimaa.

Saimaa Canal: Fiskeri

Fiskeri på søen fremragende hele året rundt. De vigtigste fiskearter - gedde, aborre, indlandsområder laks, bækørred. Lokalbefolkningen fisker er ikke afhængige, til trods for at kakerlakker er praktisk at hoppe på stranden selv, finnerne af en eller anden grund er det ikke bruges til fødevarer. Fang det meste turister fra Rusland. I slutningen af foråret trolling den bedste laks og ørred er bidende. Hele året rundt gedde fanget. Derudover er der en masse af ferskvandskvabbe, det ofte fiske efter trolling og balance. På grund af den store størrelse af reservoiret afgøre, hvor skjulte fisk, ikke så let. Dog vil en dygtig fisker altid vende tilbage til den Saimaa med en god fangst. Naturen her er ren og langsomt, bidrager til pacificering, er befordrende for meditation og fordybelse. Vidunderlig ferie vil blive leveret til dig!