BilerBiler

Split gear: det er, installation og justering

Inde i bilen er der masser af interessante detaljer, som kun kendes af mekanikere eller folk stærkt begejstret teknik. En af disse dele - split gear. Dette element ved også fans tuning. Lad os finde ud af, hvad emnet er, og hvad det er for.

Faseforskydere og deres funktion

De fleste af de nye motorer er udstyret med fase skiftere, som tillader at foretage justeringer til arbejdet i strømforsyningsenheden på grundlag af antallet af omdrejninger af krumtapakslen. Dette er nødvendigt for at opnå det maksimale drejningsmoment ved høj omdrejningsområde.

Hvis du tager nogen manuel bil, så vil det blive opført karakteristika såsom motor hestekræfter og maksimalt drejningsmoment, som motoren er i stand til at producere på et bestemt krumtapaksel omdrejninger i minuttet.

Her tager vi for eksempel den fælles model af "Reno-Logan". Motoren er i stand til at levere ved 6 th. Krumtapaksel 170 rpm hestekræfter. Maksimalt drejningsmoment er 270 Nm ved 3250 omdr / min. Ud fra disse tal er det klart, at der kan opnås tallet maksimalt drejningsmoment selv ved moderat hastighed. En maksimal effekt kun gøres tilgængelige efter 6000 omdr / min. Hvis en motor er udstyret med faseforskydere system, vil det have en bredere vifte, hvor motoren vil give den højeste drejningsmoment, end en, der er inkorporeret i udformningen af fabrikanten.

Split knastakselhjulet udfører nogenlunde de samme funktioner som en faseforskyder. Dette stykke har en lignende struktur som den af knastakslen. Det kan drejes med en bestemt vinkel fremad eller tilbage.

split gear funktion

Konventionelle redskaber monteret på knastakslen, beregnet til at sende drejningsmoment fra krumtapakslen til knastakslen timing. Detalje element er et stykke uden nogen bevægelige dele. Flydende gear består af to komponenter - de kan bevæge sig i forhold til hinanden. Dette design gør det muligt at ændre knastakslen vinkel, uden at påvirke styrken af tandremmen eller kædetræk.

For eksempel kan dette emne på VAZ motorer dreje akslen ved 5 ° i den ene eller anden retning. Det skal forstås, at ændringer kan således motorydelse kun i særlige modes - i den øvre eller nedre bånd.

Meget ofte at øge kapaciteten og andre egenskaber ved motorens knastaksel og dens forandring gear. Hvis du erstatte dem, kan du konfigurere en anden ventil timing. Også vil være i stand til at ændre vinklerne af forsinkelsen ventil. Hvis motoren i stedet for den fabriksinstallerede split gear uden at udskifte knastaksel, så kan du kun ændre loftet hjørner.

Hvordan virker det?

For eksempel drejningsmomentet skifter fra 4000 rpm ned, for eksempel til 3000. Denne virkning søges ved at dreje knastakslen i retning af krumtapakslen. I dette tilfælde ventilen timing exhibit så det var lidt foran kurven. Dette virker til at reducere vinklen på lukningen af indsugningsventilerne.

Men vi skal huske, at hvis motoren snoet til den højest mulige hastighed i tønden ikke vil have sådan en tæt fyldning. Dette er ikke den bedste måde påvirke den hastighed og effekt.

design

Flydende gear består af to elementer - en tandkrans og navet. De er forbundet med hinanden ved hjælp af bolte. Huller, der er lavet, således at navet kan rotere i forhold til kronen. En knast er monteret på et nav fastkilet. Denne fiksering sikrer rotation af navet sammen med knastakslen.

De væsentligste årsager til indstilling af split gear

Motor tuning specialister har identificeret to grunde til, at mange af de kulisse. Det skal erindres, at sporten vil gøre noget knastaksel, hvis der ud vil der blive monteret split knastakselhjulet (WHA vil ikke gå). Når montagearbejdet på fabrikken ofte afviger fra dem, der er vist på tegningerne. Derfor er de motoriske parametre beregnet til én bilmodel, forskellig fra den oprindelige. Disse fejl er ikke mere end ti grader til hver side. Dette får naturligvis indflydelse på motoreffekt karakteristika. Ved at installere en split gear, bilen ejeren er i stand når det er nødvendigt at justere og optimere drejningsmoment.

Installation Tuned knastaksler kan øge momentet af motor. Split gear VAZ - en anden + 5% ydelse. Det er temmelig dårlig.

Fremgangsmåder til justering

I dag, den automotive marked har et gear designet til stort set alle biler fra AvtoVAZ. Hver model har sin egen metode til tilpasning. Betragt eksemplet med princippet om justering VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21.099

Så den første ting på tandhjulet markere et punkt på den bevægelige og faste dele. De er nødvendige for at udføre korrekt installation - alle operationer er de samme som i tilfældet med en standard del. Endvidere er efter tegnet punkt sat på plads split gear. Installation det er ikke anderledes end standarden. Så kan du sætte på en nyinstalleret bælte detalje.

Det er vigtigt at kontrollere flere gange at varemærkerne er identiske. For optimal ydelse er det vigtigt at overvåge graden af ventilåbningen. Denne indikator er strengt defineret og specificeret ved udformningen af en bestemt knastaksel. Hvis ventilerne åbnes for en stor mængde af data fra passet, mens tandhjulet til at løsne skruerne, der er placeret udenfor. Derefter krank fordelingselement til den ydre halvdel af det delte således at parameteren kan justeres nemt.

Hvornår vil kunne indstille nulpositionen af knast korrekt, er nødvendigt at udføre en mere præcis justering fase. Når den øvre aksel roteres i rotationsretningen af den nedre (krumtapakslen), hvilket øger trækkraft. Drejningsmoment vil være tilgængelig i mellemstore og lave områder. Hvis split gear knastaksel (VAZ-2108 eller en anden model af bilen, er ikke så vigtigt) og akslen blive roteret direkte i retningen modsat rotation af krumtapakslen strømmen vokser.

Ved at udføre denne korrektion proces, er det vigtigt ikke at komme væk fra det første punkt på mere end et halvt tand på remskiven. Hvis gearet styres til karburatorer, efter hver manipulation af akslen krævede tænding vinkel korrektion. Ellers vil det blive observeret fejl i systemet.

16 ventiler motorer VAZ-2110-2112

Hvis der udføres en tilpasning af den delte redskaber for disse motorer, så med det er det også anbefales at installere tunet knastaksler. Skal blive guidet på mærket lavet på fabrikken. Ifølge ham nogle tune lukning / åbning ventiler. Derefter, i topdødcenterpositionen stemplet føres til den første og den anden cylinder. Også på gear pænt lagt på båndet.

Efter bør fastsættes, at indikatorerne. De vil hjælpe med at bestemme, hvordan ventilerne bevæger sig. Du er nødt til at finde en position, hvor den fjerde cylinder mekanismer vil være helt lukket. Yderligere ved at brugte gear og indikatoren er indrettet lukning. Du kan derefter stramme boltene til at samle magten enheden og udføre en test check.

Classic VAZ

I klassisk vosmiklapannyh motor pinion er udstillet af en standard fabriksbygninger mærker. Yderligere justeret ventiler. Første og fjerde stempler er sat i TDC. Benene på indikatoren skal hvile mod rocker.

Til gengæld setpunkt når ventilerne er lukket på den første cylinder. Efter der er indstillet på den nøjagtige position af TDC tunet tandhjul. Glem ikke om de gear på de rockere og det punkt, hvor måleren er installeret. Endvidere er tandhjulet fast, høstet og start motoren.

konklusion

Således, ved hjælp af et gear kan forbedres indledende parametre vazovskih motorer betydeligt. Dette er en ganske populære tuning indenlandske motorer.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.