TATA-613 - anmeldelser af ejerne og specifikationer

En af de mest rentable typer af erhvervskøretøjer, med undtagelse af Gazelle - er tre-og pyatitonniki. Disse køretøjer er meget brugt af russiske iværksættere inden for alle transportmidler. I begyndelsen af 2000 's var meget populære "Bulls" og det tyske "Mercedes". Over tid, lastbiler tilføjet til listen en ny bil. De blev en indisk lastbil TATA 613. Bilen går i Ukraine, såvel som i Rusland, som en konsekvens, har en lav pris. At selv er en bil TATA-613? Anmeldelser af ejere, design og tekniske specifikationer, se senere i denne artikel.

design

Bilen har Cabover layout. lastbil design er meget enkel. Her minimum flydende linjer og elegante former. Kabinen er et stort hakket firkantet. De første lastbiler var udstyret med sorte umalede kofangere. Men efter 5 år, har bilen gennemgået restyling. I denne form produceres det indtil nu. Stålproducenter supplere TATTOO farvede kofangere og sidevægge dekorere døre og ændret gitteret. Design er blevet lidt lysere. Men udtalelser fra ejere siger, at forekomsten af maskinen forblev i 90'erne.

På anmodning kan installeres på ladet er anderledes:

• Termisk.
• Board.
• Tilt.
• Afdeling.

Fås også er mange kommunale udstyr baseret på denne lastbil og bjærgningskøretøjer.

motor

TATU ofte kaldet den indiske "Mercedes". Hvorfor? Hele pointen er, at under kølerhjelmen af bilen er en tysk motor OM 352. Det er en simpel seks-rækken uden turboladning. Med mængden af 5,7 liter motoren kun producerer 130 hestekræfter ved to tusind omgange. Men ejerne af anmeldelser Tata LPT-613 siger, at bilen har en god moment. Når en halv tusinde vender, han er 416 Nm. Diesel meget torquey.

transmission

Kraftenheden er parret med en fem-trins manuel gearkasse. Transmissionen er udstyret med synchronizers på alle hastigheder og har en glidende indgreb af bakgear.

præstationsspecifikationerne

Da dette erhvervskøretøjer, er de accelerationsmålinger til hundrede ikke reguleret. Men køretøjets maksimalhastighed på 110 kilometer i timen. Køretøj udstyret med et 12-volt batteri 120 ampere. Anmeldelser af ejerne sagde, at hendes røv er tilstrækkelig til vinterdrift. Boksen giver dig mulighed for at passe mere kapacitiv batteri. Som for brændstofforbruget, er tallet meget tvetydig. Det faktum, at rentabilitetsindikatorerne er direkte afhængige af aerodynamikken. Eftersom bærere øger kroppen i op til tre meter i højden, strømmen er signifikant forskellig fra typeskiltsdata. Anlægget er reguleret ved hastigheden på 16 liter på motorvejen og 18 i byen. Men 40-kar Tata forbruge cirka 20 liter diesel på grund af den høje afdrift.

TATA chassis

Køretøjet har en rammestruktur. Rama - stigen. Sidevæggene er fremstillet af bøjet kanal. Bemærkelsesværdigt, den forreste og bageste del af bilen har en anden bane. Således er denne parameter er 165 centimeter og 157 hhv. Frihøjde på lastbilen - omkring 20 centimeter. Maskine uden problemer overvinde opbevaring huller og sniger sig på ujævne veje på vej til aflæsning. Hun suspension - afhængig type. Forreste og bageste semi-elliptiske bladfjedre monteret. Nogle håndværkere sætte luftaffjedring på bagakslen. Men planten ikke tilbyde en sådan mulighed for købere. Styretøj - rack, komplet med hydraulisk booster. Standarden på bilen TATA 613 sæt af 16-tommer "Dneproshina". Hvordan det opfører sig med TATA-613? Anmeldelser af ejerne siger, at slidbanen slides hurtigt. Hvis du ikke re-balancering begynder spise op "brikker". Den billigste og bedste løsning - installation af den kinesiske gummi. Det er ikke så "eg" som indenlandske, og meget billigere end de europæiske kolleger.

bremser

Bremsesystem - dette er en separat samtaleemne. Ja, er det ikke bruges pnevmogidravlika - alle kontrolleret af luft. Men lyden, snarere Gnidsel bremser, blot fjernelse af hjernen, som påpeget af anmeldelser af ejerne. TATA-613 har en lav kvalitet trommer. Og ikke puder, nemlig selv en trommemaskine. Vi er nødt til at ændre det til "inomaroshny" eller affinde sig med en vild skrig. Dette er et problem alle lastbiler TATA 613. Anmeldelser af ejere siger, at rasle opstår på BAZ virksomhedens produkter. I øvrigt, som hjælpesystemet benytter en speciel retarder. Dette er et stort plus.

konklusion

Så vi fundet ud af, som har de specifikationer og anmeldelser af ejerne TATA 613. Som du kan se, at bilen var ikke perfekt. Men begrunder sin pris på 100. Engine ressourcer - mere en end halv million, foruden, han har ingen turbolader. I reparere kassen, at motoren er meget enkel. Det betyder, at omkostningerne lastbil vedligeholdelse vil være minimal.