Toyota Ist: specifikationer og beskrivelser af den japanske kompakt bil

Toyota Ist - er rummelig kompakt bil med den oprindelige sporty ydre, som først så dagens lys i 2001. Men i Europa, har han optrådt kun i 2004. I Rusland, denne bil er også populært, men i vores land, modellen ikke engang leveret.

udseende

Toyota Ist bil bygget på en front-drev platform, som dannede grundlag for sin forgænger kaldet Platz. Den lyse element i modellen er den sporty ydre. Mange mennesker har endda sagt, at hendes billede har noget af en crossover. Hertil kommer, at firehjulstræk var tilgængelig som en mulighed.

Akselafstand er 2460 mm, længde - 3930 mm. Bilen når en bredde 1725 mm, højde - 1540 mm. Den forreste del kompakt bil pryder den oprindelige gitter lavet i trapezformet formular. Af den måde, på forsiden af hætten var der en bøje, som ikke eksisterede før, og pæn "næse", som designerne har placeret etiket med indskriften ist. Forreste kofanger, ved den måde, blev mere massiv end sine forgængere. Eksperter har et rektangulært luftindtag og side dæk "protivotumanok" blev det besluttet at flytte lidt højere. Han indsnævret og "look" forlygterne, selvom originale diamant-formede optik tilbage. Men baglygter ændret. Forlygter taget form af en trekant, ikke en boomerang, som før. Og det ser meget bedre.

interiør

Et par ord skal siges om den indvendige Toyota Ist. Dimensioner på kroppen og længere akselafstand kunne ikke hjælpe, men reflektere over rummet inde. Det er blevet meget mere rummelig og mere komfortabel. Særlig godt rustet bageste række. Men bagsiden er komfortable kun to passagerer. Hovedsageligt på grund af konstruktionen. Sofa selv er opdelt i to sæder. Og i midten flaunts et bredt armlæn. Det er interessant, at det blev besluttet at fastsætte skinnen mekanisme. Og den kan bevæge sig både fremad og bagud. Så det viser sig at justere bagage rum.

En anden af de "highlights" model - komfortable forsæder med sidestøtte. Tilbage, samt sæder er bredere. Af den måde, har flere specialister forbedret førersædet med hensyn til funktionalitet og bekvemmelighed. Dashboard, blev det besluttet at flytte centrum af instrumentbrættet lige til højre for rattet. Og layoutet af hendes temmelig usædvanligt. Omdrejningstæller med speedometer forenet i en enkelt enhed. Nu er de i V-formet brønd, er siderne af hvilke set rektangulære nicher med sensorer. Og alle knapper forskellige systemer er placeret scene. Mere på midten tunnel Toyota Ist kan se to kopholdere.

Generelt interiøret viste sig den mest ergonomiske og brugervenlige.

karakteristika

Dette er et andet vigtigt emne, der bør bemærkes opmærksomhed, taler om Toyota Ist. Tekniske specifikationer for modellen er ganske beskedne. Under kølerhjelmen af bilen give det en 1,5-liters motor. De er to muligheder: en på 109 og en anden på 103 hestekræfter.

Dette er den japanske version. Modeller, der leveres til det amerikanske auto marked, har mere magt. Under sin hætte og sætte en 1,5-liters motor, men den magt til 133 hestekræfter. Japanske versioner er udstyret med kun en 5-trins "mekanik" og USA, og en 4-trins "automatisk".

Den maksimale hastighed, som denne model kan spredes, er 175 km / t. Ikke meget, men det har en lille kompakt bil forbrug. Omkring 6 liter per 100 kilometer forbruger Toyota Ist. Karakteristik af en god, kunne ikke være mere enig.

udgifter til

Om, hvor meget det koster en bil, er det værd at fortælle, også. Toyota Ist feedback overvejende positive. Rummelig men kompakt maskine med gode resultater ligesom mange. Og selv nu kan du købe det. Men i variant b / y.

Ca. 550.000 rubler du kan købe en bil produceret i 2008 i god stand. Med den firehjulstrukne "klima" aluminiumsfælge, parktronikom, ABS-systemet og reducere brændstofforbruget.

Men den nyere version (2013 model år, for eksempel) med en xenon optik, vil en ede kamera og andet moderne udstyr koster omkring 700 tusind rubler.

Model 2002 kan findes til en beskeden pris. For 180-200 tusind rubler. Men med en 87-hk motor, men også i god stand. Under alle omstændigheder, før de køber en bil er bedst at tjekke på stationen for at identificere mulige skader. Fordi nogle gange en lav pris uden grund er mistænkt. Og bilen viser sig at bat, farvet eller tidligere "forsænket".