ForretningIndustri

TU-134: Specifikationer

En af den legendariske sovjetiske fly luftfart tog til luften i 1963.

Oprettelse fly

Begyndelsen af tresserne var præget af ændringen af generationer af fly. Overgangen fra stempel til jet passagerfly, der kræves for at skabe nye maskiner, der forbedrer flytrafikken. Desuden har stigningen i befolkningen mobilitet og økonomisk udvikling skabt en stærk efterspørgsel efter lufttransport.

De mest populære destinationer var allerede mestrer stempel fly tilhørende den moderne klassificering af korte distancer. Det er denne kløft måtte tage en jet passagerfly TU-134.

Den overordnede layout

Projektet blev udviklet i design Tupolev baseret på tidligere gennemførte modeller. Rige erfaring i design af store militær transport og civile fly forudsat vellykket anvendelse af design og tekniske løsninger. Vi brugte en pukkel af tidligere designede maskiner. De bragte flyet TU-134 specifikationer, der sikrer lang og succesfuld service.

Samtidig dukkede flyet banebrydende på mange måder. Kapacitet af maskinen varierede fra tres til firs mennesker, afhængigt af layoutet. Anvendt på internationale ruter til det indre af maskinen, er opdelt i klasser, der tilgodeser færre passagerer.

For indenlandske destinationer forventede passagersaloner uden klasser, som var firs mennesker kapacitet. Den Tu-134 fly, afhængigt af flere ændringer vægt ændret sig i intervallet syvogfyrre til niogfyrre tons.

motorer

To turbojetmotorer af indenlandske udvikling placeret i nærheden af halen. Denne situation gondoler perfekt passer til behovene i starten asfalteret og dårligt udstyrede flyvepladser, forhindrer indtrængen af fremmedlegemer i motorerne. Thrust af hver motor har nået syv tons, som gør det muligt at starte med korte landingsbaner.

I fremtiden forbedrede motorer og erstattes under overhaling. Cruising fly hastighed TU-134 nåede otte hundrede og halvtreds kilometer i timen i den første version motorer. Med installationen af de modificerede kraftenheder, er det steget til fyrre kilometer i timen.

Peculiar lydprocessor Tu-134, tæt på lyden af susende rising bidraget høj genkendelighed populære fly. Det samlede niveau for støj fra motor ved start og klatre viste sig at være meget høj. Dette førte til problemer med driften af luftfartøjer i internationale lufthavne efter stramning af reglerne for akustisk forurening.

udvikling af en model

Bilen viste sig at være meget vellykket. Tu-134 viste den højeste modernisering potentiale og pålidelighed. Ydelse køreegenskaber også gjort indtryk. Pålægges flyet TU-134 af sidevind og modvind restriktioner på start og landing var blandt de mindste for denne klasse af fly. Denne funktion af maskinen har markant forbedret flyvning regelmæssighed.

Den store ulempe ved de første modeller af Tu-134 var manglen på reversering af trykket, hvilket øger bremselængden af maskinen. For at kompensere for den manglende anvendte bremsesystemer faldskærme og Airbrake. Udviklingen af maskinen og dermed fjerne funktioner, der er faldet fra de indledende faser af udviklingen af jetfly.

Air Export Leader

TU-134 fly har været meget populært, ikke kun på de ruter af Sovjetunionen, men også i udlandet. Næsten fra starten af produktionen, begyndte han at lave flyvninger i udenlandske lufthavne. Udvid bevidstheden om bilen og hjalp til at deltage TU-134 i den internationale Air Show 1969 i Le Bourget. Flyet har vist ikke kun graden af udviklingen af den sovjetiske flyindustri, men også en moderne tilgang til skabelsen af den borgerlige Air Fleet.

Ud over de stater i Sovjet-blokken, er maskinen betjenes i mange lande i Afrika, Asien og Latinamerika. I mange tilfælde flyene var en del af Air Force af de importerende lande. Efter sammenbruddet af Sovjetunionen bilen fortsatte med at opretholde luft CIS.

luftfart lang

De første biler ankom til flyselskabet i 1966. Da flyet er i luften. Nu er denne maskine var kun i private luftfartsselskaber betjener charterfly. Men før 2007, det var en del af de ansatte i de russiske og SNG flyselskaber gør regelmæssige passagerflyvninger. Således har maskinen været brugt til sit formål i over fyrre år.

Ud over transport af passagerer på rutekørsel, udstedt modifikationer at servicere embedsmænd højere niveau. Disse plader er udstyret med ekstra elementer tilføjet komfort og sikkerhed. De etablerede en særlig regering kommunikationssystem.

Der var også militære ændringer TU-134, har til formål at uddanne piloter og navigatører af militær luftfart. En af de versioner, der er udstyret med den karakteristiske næse kegle, blev brugt til uddannelse af piloter langtrækkende bombefly.

I løbet af de historie af produktionen, der varede mere end tyve år, blev den sluppet næsten ni hundrede kopier af biler af forskellige modifikationer. På denne indikator tilhører Tu-134 til de mest udbredte eksempler på sovjetisk passagerfly.

nedlukning

Ud over teknisk og teknologisk forældelse af maskinen, har en stor rolle i afslutningen af dens anvendelse spiller en øget støjniveau af kraftværket. Nye ICAO reglerne sætte en stopper for mange internationale destinationer, der er tjent med Tu-134. De resterende områder kunne ikke give et break-even drift model og konkurrencedygtig med mere moderne fly til udenlandske og indenlandske producenter.

Selvom flyet blev produceret indtil 1987, på regelmæssige flyvninger stoppet ved hjælp af det i 2008, der erstatter maskiner af andre mærker. I dag fortsætter produktionen af biler af denne model fra de øvrige strukturer i lufttransport. Men tiden har fået sit, og den yngste af flyet af dette mærke i mere end femogtyve år. Mere end hundrede fly, der stadig forbliver en del af luftfartsselskaber, men i slutningen af den glorværdige historie førstefødte af sovjetiske passagerfly er ikke langt væk.

Ulykker og hændelser

I mange år, at Tu-134 udført i luften, ikke uden ulykker. Men flyet fortsatte med at blive betragtet som en sikker og pålidelig maskine. Aircraft katastrofe Tu-134 har sjældent været forbundet med design af maskinen, dens komponenter og moduler.

Den vigtigste del af tragedien var resultatet af tilfældighed eller den menneskelige faktor. Flyet blev drevet under forhold, som ikke altid respekterer den krævede flyvesikkerhed niveau, ikke kun i USSR, men også i udviklingslandene. Instrumentering maskiner mødte de standarder, den æra, hvor det blev oprettet, og de nødvendige kvalifikationer og Besætningens ansvar og groundtjenester.

I alle de år af Tu-134 grunde ikke er relateret til militære aktiviteter, blev det tabt mere end tres-fem fly, der dræbte op til halvanden tusinde mennesker.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.