Bærere moderne Frankrig og Anden Verdenskrig

Menneskeheden er aggressiv af natur. Denne ubehagelige kendsgerning bekræftes af de mange krige, som mennesker af forskellige årsager. Selv antiutopian verdener Aldous Huxley, Orwell og Bradbury mand kan ikke uden vold. Tilsyneladende, svingede våben, nogle medlemmer af de løb homo sapiens hævde sig selv, med uanset af hvilken grund staten kommer til kampen. Krigen er utænkelig uden våben, og resultatet afhænger af, hvor meget stærkere udstyret af en af parterne i konflikten. For eksempel, moderne flådestyrker er ineffektive uden unikke bekæmpe skib: hangarskib.

Hangarskib: progressiv skib

Dette er en enorm skib, der transporterer en fragtfly: fly eller helikoptere. Og det kan være på op til flere hundrede aviamashin. De er den vigtigste slående kraft af holderen. Den første gang en sådan overflade fartøj dukkede op i Første Verdenskrig, men især den første-fødte, var, at de blev konverteret fra andre typer af skibe. For eksempel dette skib blev en cruiser med navnet "Birmingham". Med sin dæk for første gang tog flyet fra. Det skete på en væsentlig begivenhed i 1910, og det markerede begyndelsen på den carrier-baserede fly. Ved første sådanne fartøjer, som anvendes til rekognoscering, men senere indså vigtigheden af flyet som et middel til bombardement. Ved indgangen til bygning af hangarskibe brugte vandfly, som fly afgang kunne, og sidde på dækket - nej. Til dette formål flyvebåde, som med held landede på vandet. Historien går, at de franske hangarskibe i Anden Verdenskrig var få: at være helt nøjagtig, kun én, som i USA. Det største antal af sådanne fartøjer på det tidspunkt var i Det Forenede Kongerige (7 enheder). Efterfølgende i udformningen af hangarskibe Amerika lykkedes.

Sådanne skibe er opdelt i følgende positioner:

• hangarskibe;
• shopping;
• transporterer balloner;
• helikopter bærere;
• gidroavianostsy;
• luft;
• under vandet.

Derudover udmærker alsidig, chok og anti. Ifølge den type energi, der er konventionelle og atomare modeller.

Hovedkarakteristika luftfartsselskaber

Stål skaller bærere har betydelig styrke, eftersom deres tykkelse når flere centimeter. Længden af den gigantiske skib har flere hundrede meter: amplituden varierer fra 180 til 342. Udkast fartøj rammer 12 meter dybde. dæk bredde er ret store, hvilket giver hangarskibe uforglemmelig billede. Under dæk er placeret de enorme dokker og hangarer til flyvedligeholdelse. Den eneste bakke på dækket, en slags "ø" er den kommando center, som omfatter lokaliseringssystem og antenne. Lokaliser dette center er normalt på højre side.

Cockpittet - en af de vigtigste komponenter i et hangarskib. De er tre typer, hvoraf den ene ikke bliver brugt. Flad dæk, for eksempel, har en kendt fransk hangarskib "Sharl De Goll". Dæk af denne type bruges til den horisontale start. Til dette formål dampen katapult. Dæk med springbræt installeret på køretøjer, der omfatter fly med lodret start. Et karakteristisk træk ved et sådant dæk bliver association start- og landingsbaner.

Cockpittet, bestående af to niveauer, blev anvendt indtil 30'erne i sidste århundrede. På næsen af hangarskibe placeret start dæk og ovenpå - landing. Men da denne ordning var farligt for piloterne, det ændret, nyindretning det, som det er sædvane i konventionelle hangarskibe.

Interessante fakta om Navy giganter

Uindviede bliver interessant at finde ud af, hvor han fik luftfartsselskaber uudtømmelig kilde til magt og hastighed. Sagen er, at atomkraftværket, der ligger på moderne skibe, herunder hangarskibe i Frankrig, der giver ubegrænset vifte af bevægelse af skibe. Hertil kommer, på grund af det nukleare anlæg bæreren er i stand til at understøtte en maksimal snarere end en marchhastighed i ugevis.

Også denne kendsgerning er vigtig, da placeringen af landingsbanen. Det er placeret i en vinkel på 9⁰. Dette blev ikke gjort ved et uheld. Tidligere, da bandet var en direkte, ofte haft sammenstød fly stående, dem der landede dårligt. Efter alt, er det ganske vanskeligt - at sidde på gyngen og smalle dæk. For at undgå sådanne ulykker og brande forårsaget af dem, kom designerne til den geniale løsning, hvilket giver piloten ret til at begå fejl.

franske flåde

Franske flåde tager en førende plads i verden. I sin deplacement (321,850 tons), er det mellem Korea og Det Forenede Kongerige. Bevæbnet med disse stærke militære formationer er ubåde, ultra-moderne fregatter, amfibie, krydsere, destroyere, og, selvfølgelig, den legendariske hangarskib Frankrig "Sharl De Goll" forskydning på 37 tusind. Tons. Grundlaget for landing kraft er krydseren "Mistral". Skibe af denne type er der tre enheder.

Men det er i øjeblikket en mangel på luft, i det den franske Naval Aviation har kun 60 dæk af fly i tjeneste. Generelt er den franske regering udtænkt en alvorlig modernisering af flåden, som nuværende kapacitet er utilstrækkelig til at opretholde globale militære operationer. Selv om der er fra Frankrig og en betydelig bytteobjekt: atomvåben. Frem for alt dette moderne ballistiske missiler.

Frankrig og Anden Verdenskrig

Franskmændene er med rette kaldes pioner inden for Naval Aviation. At de byggede flyvebåde, flyvende både og vandfly, og slagskibe og krydsere udstyret med katapulter til take off. Og i 20'erne i sidste århundrede, har de franske flådestyrker genopfyldes et nyt medlem - den moderniserede hangarskib slagskib "Béarn". På det blev installeret landingsbane dæk og katapult. Dette skib, dog uden skelnen, deltog i Anden Verdenskrig mod den tyske fascisme, men i 1940 er gået til hvile. Dette skete efter overgivelsen af Den Franske Republik til Nazityskland. Endvidere i 1937, i henhold til det planlagte program for skibsbygning, blev det besluttet at bygge flere nye skibe. Men dette var ikke at være. I perioden 1939-1945, de væbnede styrker i Frankrig, især flåden, mistet meget af arme, og krævede total helbredelse. Så hvor mange hangarskibe fra Frankrig var under krigen med tyskerne? Blandt urealiserede og frosne projekter som "Joffre", "Clemenceau" hangarskib sunket "Kommandan Test", stod en militær leder af "Béarn".

Hangarskib "Béarn": hoary historie

French Viceadmiral Bourget med rette, at et presserende behov for at genoplive de franske hangarskibe søværnet som base. Denne mand havde engang befalede "Béarn", så hans råd er værdifuld og til at blive hørt. Admiral mente, at den franske flåde må være ikke mindre end 6 hangarskibe. Regeringen skaffede hangarskibe senere i England, og i 50'erne de franske skibsbyggere designet hangarskib "Clemenceau" og "Foz".

Men på krigsskibet, hangarskib "Béarn", værd en særlig omtale, hvis blot fordi, at han deltog i krigen med nazisterne. Hangarskib deltog i eftersøgningen af den tyske skib "Admiral Graf Spee". Bygning af skibet begyndte i januar 1914 lancerede på det var i april 1920. Fartøj udkast over 9 meter og bredde - bæreren 27. Længden var 182 m. Antal besætningsmedlemmer var 865 mennesker.

Carriers franske flåde begyndte sin historie med denne pansret fartøj. Han var bevæbnet med antiluftskyts, torpedoer, og havde om bord 40 fly. Bærer blev konstrueret af et hus "Normandy", blev slagskib turbine motor udskiftes. Efter den franske kapitulation var der rygter om, at luftfartsselskabet bragt til Martinique hele statens guldreserver, men disse oplysninger er ikke bekræftet. Endvidere inden udgangen af krigen, "Bearn" transporterer fly fra Canada til deres hjemland. I 1967 blev den franske leder af sidste århundrede revet ned.

Sharl De Goll eller Richelieu?

Nu de franske hangarskibe, moderne og udstyret med alt nødvendigt for at opfylde militære standarder. Snarere, det franske hangarskib er i øjeblikket den eneste: den berømte "Sharl De Goll". Dette skib blev bygget og søsat i 1994. Dets funktion startede i 2001. Med et deplacement på 42 tusinde. Tons hangarskib gør 27 rejsesider. Det har to nukleare motor, fartøjets længde er 261 meter og bredde på ca. 64. Luftfartsselskabet er det største skib i Frankrig, men i sammenligning med de tilsvarende amerikanske nukleare skibe det er lille. Besætningen på sin temmelig store og beskæftiger 1900 mennesker, herunder piloter og chefer.

Historien om denne krigsskib begyndte med, at regeringen har besluttet at udskifte den forældede franske hangarskib "Foch" og "Clemenceau" til mere moderne modeller. Men det blev skabt kun én beholder af en sådan serie, da de høje omkostninger ikke får lov at fortsætte projektet. Den hangarskib er ikke bare forbedret, på grund af den mislykkede test.

Med hensyn til konstruktionen af skibet, er det udstyret med de mest moderne systemer: katapulter, synkefri skotter, dobbelt bund, radar absorberende og skjulte udstyr. Der er også et system brandsikring vand-afløb. Crew air-conditioning og ventilationsanlæg. Oprettet komfortable soveværelse, rekreative områder og spise.

Omkring navnet på et hangarskib på det tidspunkt betændt den seriøs debat: Fransua Mitteran, Frankrigs præsident, ønskede at navngive skibet "Richelieu", som fandt det upassende flirte med gaullistiske parti. Men et år senere, Zhak Shirak stadig overbevise ham om, at skibet blev døbt navnet på den berømte general.

Armament "Charles"

Nuklear skib nok energi i 5 år kører med en hastighed på 25 knob. Dette luftfartsselskab er forpligtet til kraftværk med en enorm kraft fyld: 76 tusind hestekræfter .. I en sådan stærk base kan samtidig anbringes op til 100 fly. Men som regel, flåden omfatter 40 fly, hvoraf flere krigere, angreb fly, rekognosceringsfly og tilsluttet. Der på dækket og helikoptere. Desuden er transportøren udstyret med radarsystemer og luft forsvarsanlæg. Så spørger, hvor mange hangarskibe fra Frankrig nu muligt pålideligt svare: en. Men der er et par flere skibe, stående næsten på samme niveau kampene kapacitet og udholdenhed.

"Mistral": Fransk vogn

Landing skib, helikopter bærer "Mistral" er forskellig fra andre brug multi-formål. Det kan være et hospital, plantet på jorden landing motoriseret brigade, handle som en kommandocentral, bjørn og vedligeholde kamphelikoptere. Når man diskuterer det franske hangarskib "Mistral" men ikke et hangarskib til fulde, men også en værdig repræsentant for den franske flåde. En vigtig fordel kan nævnes en langsom og tankevækkende overvågning rum, som udføres med fordel helikoptere. Derudover kan skibet placeres landing pramme, tanken bataljon og op til 900 soldater ad gangen. Bevæbnet med den franske flåde har tre tilsvarende skib "Mistral", "Tonnerre" og "Dismyud".

Er det muligt at synke et hangarskib?

Dette er en meget vanskelig opgave. På grund af det faktum, at sådanne sverhdorogostoyaschie skibe bære en enorm mængde af våben, så selvfølgelig, de beskyttende funktioner luftfartsselskabet er ikke fuldstændigt opfylder de væsentlige krav. Derfor altid omkring en enorm skib 15 eller flere skibe, der giver pålidelig beskyttelse i en radius af 300 km. Alligevel faktisk synke et hangarskib, selv om det er meget vanskeligt. Den nemmeste, men ikke meget effektiv metode - angrebet. For at gøre dette, skal du neutralisere de sikkerhedsmæssige skibe, og derefter forsøge at sætte hangarskib til bunden, vil det være yderst vanskeligt, fordi den er udstyret med et stort antal rum.

Ikke den mindste rolle i tilbagetrækning af et hangarskib ud af funktion kan spille en afledningsmanøvre. For eksempel under opfyldning, en havn, dykkere gruppe skal svømme umærkelig til fartøjet og etablere remote sprængstofanordning ved sin bund. Det vigtigste er at komme væk ubemærket i denne operation.

En anden måde kunne være torpederet om bord på lydløs ubåd. Selvfølgelig vil en kæmpe hangarskib ikke være i stand til at undvige de torpedoer. Kun her undersøiske bombefly med stor sandsynlighed straks destruere skibe beskyttelse.

Den mest effektive i sænkningen af hangarskib givet missil og atomangreb. Det er klart, at sidstnævnte, som følge af infektion med det område, og andre katastrofale konsekvenser, bruges kun i ekstreme tilfælde.

fremtidens skibe

Men de hangarskibe i Frankrig og andre stormagter ikke stå stille, designet en ny, mere moderne og avancerede modeller. Under hensyntagen til erfaringerne fra tidligere resultater og fejltagelser fremtidens hangarskib projekt blev oprettet under navnet CVNX forskydning af 100 tusind. Tons. I sin skabelse blev brugt "stealth" -teknologi, det nyeste nukleare anlæg, som giver mulighed for en lang tid til at gå uden tankning, samt en radikalt ny skrog design. Ifølge skaberne anslået, at et sådant skib for hele halvtreds-års levetid i stand til at passere 3 millioner nautiske miles og bære seks tusinde. Dag i havet.

Fremskridt er hastigt bevæger sig, også i den militære industri. Investeret kraftigt i den nyeste teknologi, men verdensfreden kan ikke købes for penge.