Bus Golaz 5251, 6228: tekniske specifikationer og fotos

Golitsyn på planten besluttet at udvide sit sortiment af køretøjer. Ingeniører har brugt en enorm mængde af arbejde, og resultatet er en bus Golaz 5251. Hovedformålet med denne model - arbejdet med fjern- og forstæder ruter. For første gang præsenterede prototypen plante til "Comtrans" udstilling i 2010. Efter udstillingen, mange ønskede at vide mere om denne bil.

De vigtigste produkter, som planten producerer i dag - bybusser. Disse maskiner - helt Golaz udvikling. En del af produktionen er overgivet til produktionen af turist køretøjer. Ud over nye modeller på fabrikken producere ru - det Golaz Liaz 5256. Velkendte bogstaver i titlen gør det klart, at teknikken er udviklet på basis af Liaz bus. Men fuld forening kom til bilen, siger de, sidelæns. Funktioner dens ikke egnet til transport over lange afstande.

På trods af at bussen Golaz sidste model har ligheder med den nye lange afstande i nogle enheder og komponenter, er det helt anderledes og original bil.

Hvordan blev født bussen

Lange afstande model begyndte at skabe i juli 2009. I løbet af denne tid er det blevet gjort lige en enorm mængde af arbejde. Så har virksomheden ingeniører gennemført en frugtbar dialog med leverandører og med dem, der måtte efterfølgende bruge bussen. Efter at have modtaget de nødvendige oplysninger næsten "første hånd" eller fremtidige forbrugere, og bygget denne bus Golaz. Når du opretter en model ingeniører brugte innovative tekniske løsninger, såvel som nye materialer, som er designet til markant forlænge levetiden af maskinen. Producent så sikker og stiller en garanti i 12 år. Det er fordelt på kroppen.

udseende

Om denne maskine ikke kan siges, at udseendet af hendes skud. Designere er ikke travlt med at gøre sådan noget, og bygget en model i en temmelig konservativ stil. Kig på Golaz (bus). Billeder præsenteret nedenfor. Det svarer til de fleste andre bus oprettet på virksomheden. Så er der også domineret af lige linjer og glas krop.

Men være opmærksom på, at der. Højdepunkter i generelle vendinger panorama forrude. Det er også stadig væsentligt forbedret de aerodynamiske egenskaber for modellen. Men det er ikke alt. På siderne ikke længere se de traditionelle tællere, som var mellem vinduerne tidligere. Nu fungerer som vinduer glaseret vinduer, som er adskilt af et lag af forsegling ledning. Står stadig tilgængelig. De gemte sig fra de stirrer i vinduerne. Inde i kroppen der ikke er flere barrierer mellem bagklappen. Det var således muligt at slippe af samlinger og fuger. Bilen ser gennem det er helt solid og attraktiv.

Du skal også sige et par ord om nogle af de nyskabelser, der ikke er synlige. Bus Golaz beklædt særlige ark, der har et dobbelt lag af zink coating. De forreste og bageste masker glasfiber. Taget er også dannet af glasfiber. Luger bagage - aluminium.

Alt dette er bygget på rammen af rektangulære stålrør. At øge modstanden af legemet for korrosion i anlægget ikke svejst stål space frame forbindelser såvel som trim. Svejs med succes udskiftet den lim.

salon

I indretning så meget som muligt, vi tager hensyn til alle ønskerne fra potentielle ejere. Mange bedt om at reducere bredden af pladser til passagerer med henblik på at øge bolden. Dette tilfredse anmodningen. Autonome varmesystem til opvarmning. Dette er så meget som 8 ovne. Hver af dem har en kapacitet på 8 kW.

For købere giver flere komplette sæt. Den enkleste af dem har intet. Middel og høj vil have en behagelig lounge, multimedier, klimaanlæg og en bio-toilet. Kabinen kan rumme 53 mennesker i basisversionen og 55 i den anden. Maskine længde til 55 mennesker vil være mere, og vil være 13 meter.

chaufføren

Bus "Golaz" udstyret med de mest komfortable stol med alle de nødvendige justeringer. De er lavet i vores land, til Ekaterinburg. Ratstammen har også alle de nødvendige justeringer. Det blev gjort i Tyrkiet i Mercedes kapacitet.

På instrumentbrættet skete ikke. Alle instrumenter og anordninger - helt analog. Meddelsomhed og læsbarhed de er meget lav. Måske, så alt vil være meget bedre.

tekniske egenskaber

Golaz - bus, som er tilgængelig med en af tre diesel enheder. Hver af dem - en seks-cylindret rækkemotor. Hver understøtter Euro-4 standarder. De adskiller sig kun i deres egenskaber. Grundsatsen producent foretaget på en allerede bevist og traditionel motor fra MAN. Denne dieselmotor har et arbejdsvolumen på 6,9 liter, dens kapacitet - 280 liter. s., og momentet på 1100 Nm ved 1200 omdr.

For dem, der ønsker at spare penge, foreslås enhed fra Cummins. Her volumen er mindre - 6,7 liter, maksimal effekt - 272 hestekræfter.

Glem ikke på fabrikken og på de indenlandske producenter af drivline.
Således, som repræsenteret ved den tredje motor 536. YaMZ sin volumen - 11,5 liter. Strømmen vil være væsentligt højere end præsenteret af motorerne. Power producerer 315 kræfter. Men moment er svag. I alt 882 NM ved 1300 omdr.

For alle motorer i et par af seks-trins manuel gearskifte tilbydes.

Bus Golaz 6228

Når denne model er kun præsenteret, det syntes, at denne model ikke er foran publikum, og Liaz 62-serien. Men det er ikke tilfældet. Udseende, krop, interiør - alt er anderledes og nyt.

Maskinen er bygget på et chassis fra Skåne. Den bageste overhæng gemmer 9-liters motor. Dette er ikke motor Cat, og de seks-cylindret turbo dieselmotor fra Scania. Dens magt - 300 heste. Hvad er interessant, tre-aksel bus. Moment fra motoren er givet til den anden akse. Den tredje akse er ansvarlig for stud.

Bremse og servostyring er lavet alle i samme sted - i Sverige, Scania ingeniører. Over resten af anlægget eksperter Golaz arbejdede. Bussen er beregnet til 35 personer, men skønnes at være placeret omkring 140.

Hvordan og hvorfor?

Modellen er beskrevet i længde på 15 meter - et kompromis. Dette link, som manglede. Nu er det en maskine med øget lønsomhed for ruter i byerne eller intercity.