Sport og FitnessOutdoor Sports

Forberedelse af data og bevægelse i azimut

Hvad er essensen af bevægelse i azimut og hvad er dens procedure? Lad os se det i øjnene. Hvis du skal flytte til fods i løbet af dagen i et åbent område, samtidig med at lejet, bør operationen begynder med definitionen af en given retning og beregningen afstand til præcis udgang til et udpeget. Advance forberedelse af data bevægelse i azimut efter ruteberegningen for en storstilet topografisk kort.

forberedelses-

For det første skal vi grundigt udforske området, og vælg derefter, hvilken rute for bevægelse og spil ud de enkelte sektioner delmål. Den næste fase - beregning af længderne af vejen mellem dem og bestemmelse af azimut af bevægelsen i hver retning. Afslutningsvis trækker vi data direkte på kortet eller oprette en separat diagram over den kommende rute.

Bane kortet retning, repræsenterer alle svingene til måling af retningen vinkel på hver af dem. Også beregne længden af de lige sektioner, og derefter alle overføres til andre enheder. Azimut fører til den magnetiske azimut, afstanden i tilfældet med den kommende gående trafik omdannet til par af trin, hvis vil gå i bil - speedometeret er taget i betragtning.

Sådan flytter i ordningen udarbejdet på forhånd

Den sekvens af handlinger er som følger: mens den oprindelige retningslinie beregne azimut retning, som vil flytte til den næste ved hjælp af et kompas. Have nået den anden af de mål og angivelse af koordinaterne for bopæl, igen med samme kompasretning korrigeres kommende bevægelse til den næste i rækken til den tredje milepæl.

I alle andre punkter handlingen gentages på samme måde. Turning punkt på ruten bestemt af lettere, jo bedre synlighed og lettere terræn. Meget afhænger også af nøjagtigheden af beregningerne. Normalt afvigelsen ligger i intervallet 1/10 overvundet sti. Det betyder, at det er muligt at 100 meter inden for hver kørt kilometer. I tilfælde af tab af den planlagte retningslinje, så det bør begynde at søge inden for en cirkel med en radius på en tiendedel af det sidste rejst segment.

I visse tilfælde, for eksempel, at flytte sneen for at stå på ski, sti længder måles omtrent med fokus på hastighed og forløbet tid skiløbere. At kompensere for unøjagtigheder, der skal cornering brug klart forskellige hjælpestoffer landmærker. Som sådan kan det passe månen eller solen. Azimut må derfor opdateres ca. hver fjerdedel af en time. Hvis denne kontrol ikke foretages, kan være en væsentlig afvigelse fra den planlagte rute.

Hvordan at undgå forhindringer

Det afhænger af, hvilken slags karakter er en hindring, og hvad er størrelsen. Hvis du kan skelne det fra den modsatte side af forhindringen, før du begynder hans notat antallet af par af trin og skitserer den næste milepæl på sin anden side, beregne afstanden mellem dem er omdannet til et par trin og tilføjet til en planlagt i ruten. Så producere uden om forhindringer, flytter til sit længe planlagte punkt, hvor genoprette den ønskede bevægelsesretning i azimut og fortsætte den vej. Hvis der ikke kan skelnes den modsatte side af barrieren, så tilgangen til forhindringen udforske området, med hjælp af et kompas beregne azimut i retningen langs grænsen, fra start til at flytte til bypass tælle et par skridt og efter en lige vej.

Hvordan til at navigere i terrænet om natten

Dette problem er meget mere kompliceret end den orientering i dagtimerne. Overblik i mørke begrænsede emner er vanskelige, alle afstande er set i en forvrænget måde. For selvsikker orientering bør forberedes omhyggeligt i løbet af natten. Frekvens benchmarks for den rute, der skal øges, og gøre segmenterne 3 til 6 km.

Retningslinjer bør tjene som en nat objekter klart adskiller den himmelske baggrund. Disse omfatter de høje tårne, fabriksskorstene, kirke kupler mv, samt ligger direkte på vejledning rute linje -.... Level krydsninger, broer osv Ruten bare at være opdelt i sektioner af liniestykker. På alle sving beregnes magnetisk azimuth tidligere blev kontrolleret af kompasset egnethed og rigtigheden af oplysningerne i bil speedometer.

Nat orientering: bevægelsen i azimut i mørke omgivelser

Inden kørsel den planlagte rute bør undersøges nøje og huskes mulighed for at få adgang til kortet så lidt som muligt. Ved kørsel på ruten natten bilist om kommende retningslinjer advaret på forhånd for de kort, som du får brug for en pålidelig lommelygte er udstyret med blåt lys-filter. Dette lys er ikke blinde øjne og giver dig mulighed for samtidig at observere omgivelserne.

Off-road azimuth bevægelse produceret af kompasset (med hensyn retning), længden af segmenter gennemløbes for at bestemme køretøjets speedometer. Vanskeligheden ligger i behovet for meget anstrengte øjne og problemer med anerkendelse af lokale objekter. natten ofte nødt til at være styret af himmellegemerne - stjerner eller måne. Ændring bør gøres obligatorisk, at alle dem, med undtagelse af Nordstjernen, har en tendens til at bevæge sig hen over himlen.

Sådan navigerer når sigtbarheden er begrænset

Således henviste udtrykket til de betingelser, hvorunder reducerede optisk synlighed af genstande på grund af røg, tåge, sne, regn eller snestorm, og støvet luft. Ofte begrænset synlighed i forhold til nattens mørke, men her er der en række forskelle - natten er muligt at bruge radio og lygter, de samme negative forhold, der skaber begrænset sigtbarhed, ofte reducere muligheden for sådanne enheder til intet. Som et resultat af bevægelsen i azimut under sådanne omstændigheder er ofte upraktisk.

Radiokommunikation lider flyve ved høj hastighed sandpartikler, støv eller sne. Reduceret synlighed kan være en ubehagelig realitet i stort set hvilket som helst tidspunkt - i tilfælde af brand eller brug af atomvåben. I betragtning af muligheden for dets forekomst, blev ruten fremstillet tilsvarende til den kommende nat - i tilfælde af bevægelse ved at have den hårde overflade veje. Bevæger sig gennem resten af området er på en pre-beregnet på azimut kortet. Hver rute bør undersøges nøje, og det bedste du kan huske. Flytning skal registreres grafisk på et kort, at bemærke alle de data bevægelse i azimut og mellemliggende punkter i deres egen placering.

Hvordan til at navigere i skoven

I dette tilfælde, at det er vanskeligt ligger i den begrænsede kontrol og mager antal vartegn. Ruten normalt bane en grusvej eller brandbælte. De fleste af dem er ikke optaget på nogen kort, og er rent midlertidig. Ved at studere vejen frem, bør der lægges særlig vægt på karakteren af de terræn og vandområder. Anvisningerne i horisonten af parterne i skoven miljø er enkel nok til at være styret af lokale forhold - farven og ruhed af bark, mos på stubbe og træer. Som ekstra vartegn står stadig solen, månen og konstellationer.

Orientering i

Bevægelsen i azimut i en stor forlig kompliceres af den begrænsede kontrol. Ruten er lagt på de vigtigste færdselsårer, forsøger at holde antallet af bøjninger på et minimum. Styret af bemærkelsesværdige bygninger, broer, rør industrien.

Hvis du er involveret i ødelæggelsen af området, er opgaven meget kompliceret orientering. Årsagen - misforholdet område på forhånd Mapping. I dette tilfælde bør det være baseret på de grundlæggende former for lindring, angivet i form af konturlinjer. Bemærk, at konturerne af klipper, gruber og forskellige kløfter efter eksplosionen, der sandsynligvis vil blive væsentligt ændret, og for at identificere dem, at samle med kortet, vil være umuligt.

Flodlejer næppe kan ændres, men hvis der har været en ødelæggelse af store hydrauliske konstruktioner, kan store landområder midlertidigt neddykket. Under disse betingelser, jernbaner tjene som den mest stabile af vartegn, og vejen har en hård overflade - selv i et delvist ødelagt bane.

Sådan navigerer i vinteren

Snedriver udglattet form for lettelse. Små kløfter, gruber, er jordveje miste deres betydning i denne forstand. Under dyb snedække er næsten umuligt at se den lille sø, bjælker og vandløb. Vinter ofte lagt en masse midlertidige veje, der ikke vises på kortet.

I forbindelse med alle de ovennævnte, orientering vanskeligheder i vinteren øges med ordren. Få vinter rute muligt, styret af store anlæg, jernbaner eller tårn måde. Hvis bevægelsen i azimut er nødt til at stå på ski uden veje, er det nødvendigt at bruge et kompas med et øje til bygder og store broer.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.