Generator VAZ 2108: installation, tilslutning, diagram

Hvad er generatoren VAZ 2108, og hvor det er installeret, alle kender ejeren af denne bil. Men det er usandsynligt, at være i stand til at fortælle alle de principper, som den opererer, samt liste alle de vigtigste elementer, som det består. Det skal bemærkes, at generatoren og en simpel DC-motor er meget ens i design. Ikke bare ligner, og er identiske enheder. Den eneste forskel er, at man producerer elektricitet, og den anden - det forbruger. Men denne forskel ikke slutter, er det nødvendigt at overveje nærmere generatoren at finde dem alle.

Rotoren og dens vikling

Vi kan sige, at grundlaget for generatoren - det er dens rotor. Det har en spole af kobbertråd. På rotorviklingen er jævnspænding fra batteriet. Princippet om driften af en genererende sæt er, at det er nødvendigt tilstedeværelsen af to hovedkomponenter - flytning og konstant magnetfelt. Hvordan kan sidstnævnte til at skabe? Eller ved at installere kraftige magneter eller viklet tråd på det magnetiske kredsløb. Første udførelsesform forsvinder straks som omkostning, for eksempel neodym magneter, er ideelle til dette formål, for højt. Skema VAZ generatoren 2108 indbefatter en vikling på rotoren.

Meget billigere og lettere at udføre de snoede sving på magneten kerne kobberkabel. Sagen er, at når spænding påtrykkes en spole genereres magnetfelt. Og det er større, jo højere feltstyrke. Derfor, ved at forøge forsyningsspændingen og kendetegnene ved forøget felt. Det skal bemærkes, at kobbertråd er mange gange billigere end neodym-magneter, og dets levetid er meget høj. Power til at påføre skade er praktisk taget umuligt, såvel som mekanisk. Den sidste - medmindre hårdhændet behandling under reparation.

Statorviklingen

Generator VAZ 2108 har en temmelig massiv statorvikling, da den bruger et stort tværsnit wire. Med hans hjælp kommer runningaway elektricitet. Tråden er viklet ensartet over hele den indvendige overflade af statoren i en specielt til dette formål, fordybningen i åget. Vi bør også tale om sidstnævnte. Den midterste del af generatorens stator består af et sæt af tynde metalplader, presset tæt mod hinanden. Ofte er de koge ydersiden, for at der ikke være adskillelse.

I virkeligheden naturligvis statorviklingen af den automotive generator består af tre helt lige store dele. Årsagen til dette træk ved fremgangsmåden genererende elektricitet - modtager kræver trefaset vekselspænding, som efterfølgende vil blive rettet. Men denne proces vil blive diskuteret nedenfor. Med andre ord, motor generatorstator meget ligner det samme element af induktionsmotoren. Selv forbindelse fremstilles ved at vikle en mønster nøjagtigt. Forbinder generatoren VAZ 2108, eller rettere, dens vikling er fremstillet på en "stjerne".

Caps og lejer

De forreste og bagsider, som er fastgjort til statorhuset, lejerne er til rådighed. De er nødvendige for at sikre et velfungerende generatoren. Med deres hjælp rotoren drejer frit, men vigtigst - det er lavet i nøje overensstemmelse med justeringen af omdrejningsaksen. Følgelig udgør rotoren åg ikke cling statorvikling under drift. Caps er lavet af letmetal - aluminium, som har flere funktioner.

For det første, aluminium perfekt absorberer og afgiver varme. En generator VAZ 2108 meget varme under drift. For det andet, aluminium er let i vægt, der letter hele strukturen. Desuden generatoren, i sin forreste del, et løbehjul er monteret. Under rotation af rotoren det genererer en luftstrøm, der kommer ind i foringen af mekanismen. På grund af dette, er der et ekstra køling.

generator drev

Det bruges til at drive en generator bælte VAZ 2108. Det skal bemærkes, at denne model kun udføres med køretøjet karburator injektionssystem, så båndet blev monteret derpå kile. På nyere biler niende og tiende familie, brændstofsystemet, hvor injektoren typen, sætte en lidt anderledes bælte. Det er mere som en, der er drevet af en timing mekanisme, men i stedet for tænderne på indersiden af hans vandløb.

ensretter

Det er ved denne enhed opstår AC til DC-konvertering. Du ved, at der er plus og minus i køretøjets elektriske system. Nogle vil måske endda sige, at VAZ 2108 generatoren producerer 12 volt. Men umiddelbart vil der være nogen, der vil være i stand til at afklare en smule ved at nævne, at på nogle køretøjer, on-board forsyning 24 volt. Men ottere, selvfølgelig, kun 12, det er nok. Så i den indbyggede netværk, plus og minus, og output af generatoren snoede tre faser. Hvad skal man gøre?

Til dette formål og bruges ensretterenhed. Den består af tre par halvlederdioder. Det viser sig, at to dioder rette hver fase kommer fra statorviklingen. Og udgangssignalet fra indretningen efter transformationen er opnået en konstant spænding. Også VAZ 2108 generator kredsløb omfatter en kondensator, som frembringer en afskæring på alle AC tilbage efter ensretterenhed. Men problemet er den anden - afhængigt af om hastigheden af rotoren, og der er en ændring af udgangsspændingen. Hvordan slippe af med det?

spændingsregulator

Problemet sæt, skal det løses. Og for at gøre det nemt, hvis kun at stabilisere spændingen, som leveres med generatoren rotor vikling. Sagen er, at nu, at uanset hvad vil udgangsspændingen par strømkilder - generatoren og batteriet, til magnetiseringsviklingen (rotor) tilføres kun stabil. På VAZ spændingsgeneratoren 2108 er ca. 12,5-13,8 volt. Følgelig vil magnetfeltet altid være den samme, uanset rotorhastighed. Og hvis ja, så statorviklingen spænding vil også være stabile.

Som Afmonter generator

For at erstatte generatoren VAZ 2108 passerede så hurtigt som muligt, skal du have gennemtrængende smøremiddel. Årsagen til dens nødvendighed ligger i den laveste beslag. Bolten er placeret på niveau med motorens bundkar. Desværre er det ikke altid i bil der stænkskærm. Og selv om han er det værd, at fugt eller støv komme på gevind fælles. Derfor bør det være rigeligt behandle gennemtrængende smøremiddel, så lad stå i mindst en halv time. Denne gang er nok til iblødsætning var alle rust og snavs på tråden.

Hvis du ikke har filmet en generator, er det bedst at behandle den samme fedt og den øverste møtrik. Efter lidt træning at sno sig ud fra toppen af tappen møtrikken helt. Ved hjælp af en hætte og soklen skruer den nederste tast bolt. Det er tilrådeligt at udføre dette arbejde fra bunden af bilen, så meget mere bekvemt at være. Det er muligt, at bolten kommer ud stramt. For at trække det, du har brug for at bruge bolte eller nitter lidt mindre diameter. Bemærk, at alle disse skal udføres med batteriet frakoblet. Alle ledninger, der forbinder generatoren holdt VAZ 2108, er også påkrævet at afbryde.

Sådan installeres en ny generator

Installering af ny oscillator i omvendt rækkefølge. Tag et godt kig på betingelse af lavere bolt. Hvis det er beskadiget tråde, er det bedst at erstatte det. Du vil også være nemmere at udføre reparation af generatoren bagefter. Særlig opmærksomhed under installationen, betaler bæltet spænding. Hvis det ikke er nok at stramme, så batteriet er dårligt opladet. Og hvis så meget stramme remmen, vil der være ødelæggelse af lejet i frontdækslet. Som et resultat, får du en ubehagelig hvislende lyd, mens motoren kører. Og grunden til det - fremkomsten af slør i lejerne. Montering af generatoren ved WHA i 2108 skal udføres, så der ikke har selv de mindste skønhedsfejl.

konklusion

Afslutningsvis skal det bemærkes, at det kun er rettidig service vil give en normal og stabil drift af generatoren sæt. Erstatte spændingsregulatoren, som er på de ottere kombineres til en enhed med børster, du har brug for tid. Det er ikke nødvendigt at vente på det øjeblik, hvor strømmen svigter rotorviklingerne på grund af den fuldstændig destruktion af børsterne. Kun under disse betingelser, vil generatoren VAZ 2108 ikke fejle og vil altid udstede en normal batteriopladning.