IL-2126: billeder, beskrivelse, pris

Denne lille klasse personbiler med baghjulstræk. Bilen blev den anti-krisen og gøre det muligt for planten til at operere under vanskelige forhold i økonomien. Også maskinen IL-2126 betragtes som en af de mest low-end løsninger på markedet b / en "jern heste".

historiske fakta

I halvfjerdserne, har anlægget "IzhAvto" eksperter haft travlt udvikle en ny forhjulstrukket model "Moskvich". Ingeniørerne var i stand til at udvikle en pilot IL-13 inden for rammerne af dette projekt. Men på grund af det faktum, der blev beslaglagt markedet front-drevet køretøj, "AvtoVAZ", arbejde på skabelsen måtte stoppe. Der var en tydelig mangel på opmærksomhed på projektet med regeringen og ministerier, som der ikke var nogen finansiering.

Så Design afdeling af anlægget begyndte at arbejde på en ny model. Det var planlagt til den eksisterende samlede base. Fordi på det tidspunkt ikke kunne lykkes at udvikle en unik front-motor, besluttede tekniske designere til at udstyre bilen baghjulstræk med moderne affjedring. Der blev også udviklet et nyt organ, som tog hensyn til aerodynamik.

Baghjulstræk - en nøgle til succes

Ved design, bilen var overlegen i forhold til det eksisterende marked forhjulstrukne model. Ingeniører var i stand til signifikant at reducere vægten af de enkelte dele og komponenter. For eksempel anvendelse af aluminium i stedet for stål så detaljeret, som gearkassen tilfælde gearkassen bagakslens, var udligne vægt- IL-2126 og forhjulet VAZs med samme størrelse.

Denne ordning har nogle fordele i forhold til konventionelle løsninger - er mere succesfulde vægt distributionsmekanismer, med nem adgang til dem til reparation eller vedligeholdelse.

Resultatet blev en ny baghjulstrukne hatchback med detaljerne og mekanismer fra fortiden, herunder modificerede biler. På fabrikken planlagde vi at få en unik model, uden at ændre strukturen i produktionen af de vigtigste komponenter.

Vanskeligheder med den måde at skabe en model

Så i 1979 verden oplevede de første prototyper. Etnicitet prototype IL-2126 ser meget moderne og nyt. Dette projekt, som blev brugt til at beregne computermodeller først i historien om den sovjetiske bilindustrien. Krop også undersøgt i en vindtunnel.

Det skal siges, at det første parti mislykkedes - som et resultat af testene, blev det konstateret en masse forskellige mangler. Donere projekt omkring fem gange. Men de tekniske fejlberegninger fik ikke lov til at køre modellen i serien.

Tæt på den endelige version af den finjusteret i Frankrig, Renault bilproducent. Franske fagfolk har foretaget ændringer i kroppen, og også forbedret design rækkevidde, kofangere og kabine elementer.

Efter dette projekt blev godkendt. Han modtog indeks "05", og blev sat i produktion. Det skete i 1984. Model IL-2126 har bestået alle de krævede test, og regeringen har udstedt en tilladelse til at starte serien.

Ikke alt er så rosenrødt ...

På beslutning om produktion til det egentlige arbejde, det tog omkring syv år. Skylden blev lidt langvarig udvikling og konstruktion af en automatisk transportør. I 1992, midt i krise, hvor det var muligt at begynde at producere biler, fjorden igen afbrudt. Anlægget var ikke i stand til at etablere de nødvendige kontakter med leverandører af dele og komponenter. kun et par tusinde eksemplarer formået at levere. De afveg middelmådig byggekvalitet. Og forbrugerne, efter modellen kom ud, bare ikke mærke til det, men bilen IZH-2126 præstation var på et højt niveau.

På grund af alle de hindringer på et tidspunkt, hvor produktionen blev stadig kører, modellen var betydeligt teknisk og moralsk forældet på baggrund af biler er afsendt fra udlandet.

Konkurrenter og salg

Blandt de indenlandske producenter af konkurrencen var ukrainske "Tavria" og den klassiske vase, som i betragtning af IL er ikke for gode samling tabt.

Bilen blev solgt frem til udgangen af 2007. Så indført nye standarder Euro-2, og Izhevsk fabrikken kunne ikke oprette motorer, der kunne passere denne certificering.

Hvis planten har skabt eller købt klar-indsprøjtningssystem, ville det have ført til, at bilen IZH-2126 prisen ville være steget enormt, og salg - faldt. Ledelsen har besluttet at fjerne bilen fra transportbåndet. Nu er det sælger for 500-1000 USD.

Paradokser i Izhevsk plante

Det faktum, at så disse beføjelser skabte den klassiske "Lada" med mere arkaiske motorer, men med distribueret indsprøjtningssystem. Det har givet sådanne enheder til at blive certificeret.

I 1999 blev maskinen benævnt "Orbit". Men så blev navnet ændret til "Ode".

Funktioner af udvendige og indvendige

Det er meget interessant at dykke ned i historien om disse biler, men nok om det. Det er tid til at tale om ekstern data og interne.

Han er lidt ligesom et sammensurium. Du kan komme i nærkontakt med bilen IZH-2126 - der er et foto i artiklen. For eksempel instrumentbrættet udviklere lånt fra 41 th Moskvich. "Zhiguli" model delt ottende hjul og forlygter, og derefter efter den 10. "Lada", ved hjælp af rattet og væk fra dem.

Desuden har ingeniører forsøgt at forene de fleste dele og komponenter med andre indenlandske maskiner. Dette blev gjort for at være i stand til lettere at få de nødvendige reservedele (IZ "Ode" 2126 er ingen undtagelse), og på ingen måde påvirke æstetik det ydre. Således kan store kantede forlygter af VAZ 2108 model ikke kombineres med forsiden af IgE. Dette organ blev oprettet oprindeligt under lysene runde form. Ved deres udseende er meget lig legemet 41 minutter "Moskvich", men identiske dele er der ikke.

Indvendigt alt er helt asketisk. Du kan se det indvendige af bilen IZH-2126. Billeder præsenteres i denne artikel vil hjælpe til at komme i nærkontakt med det indre.
Dørene er lukket er ikke første gang, det er velkendt for mange ejere af VAZ. Arbejde låse er betydeligt værre end 41 m, indvendige døre - ganske fattige. De Farveindstillinger og plast blev brugt som dekorative materialer.

Instrumentpanelet - helt det samme som i de "Muscovites". Stole andre vil meget mere praktisk. Her og form bedre og længere justeringer. Mange klager over ikke højt til loftet. Og hvorfor i et hjul producent forlod etiketten "Lada"? Denne tilgang kunne forledes til dem, der elsker tuning. IL-2126 desto mere perfekt til dette. Men her er de store producenter såsom tilsyn er vanskeligt at tilgive.

Frontpanelet er helt original. Det er hovedsageligt en ansigtsløse, lavet af lav kvalitet sort plast, samling har også en høj kvalitet.

På trods af alt, kan vi roligt sige, at designere og teknologer har formået at skabe en optimal skønhed, enkelhed og funktionalitet af maskinen. Lounge mere end alle de andre modeller i denne klasse. Lydisolering tillader ikke høre, hvad der foregår bag. Standardiserede komponenter gør det meget lettere for ejerne af IL-2126 bilreparation den.

tekniske egenskaber

Og hvad vi har under kølerhjelmen? I en stor serie af bil IZH-2126 benzinmotor er værd at 1,6-liters fra VAZ-2106.

Også i line var 1,7 liter og 1,8 UZAM 3317 UZAM 3313. Selv i små serier og pilot modeller blev anvendt modifikationer forsiden eller firehjulstræk. Således er en toliters UZAM anvendt Injection-248, Huyndai G4GM samt aggregater af VAZ-21214, 2130, 2106 og 21084.

Serielle karburator motorer var in-line, fire-cylinder. Hver af dem var udstyret med et flydende kølesystem og tryk smøring. Motor UMPO-331, som blev brugt i de produktionsmodeller, havde 85 liter. a. magt.

transmissionssystem

Gearkassen var fuldstændig manual, femtrins. Det arbejdede tre aksler. Det var udstyret med synchromesh til fremadgående gear. Koblingen var en tør enkelt skive system med et hydraulisk drev. PPC også brugt af VAZ 2107-th model.

chassis

Suspensionen er implementeret i form af en uafhængig, fjeder, med den teleskopiske bar. Også suspensionen havde en stabilisator bar. Men det er i front, men ryggen var følsomme løftestang-fjeder-system.

Som for bremserne, stod derefter i front skivebremser med flydende skydelære. Bageste tromlebremser var udstyret med en cylinder og mulighed for automatisk justering.

Tekniske funktioner

De mest interessante træk ved denne bil er forbundet med følgende: udvikling er blevet brugt en utrolig mængde af tid til at kombinere komfort med forhjulstræk baghjulstræk layout. Så for at slippe af nok dimensionelle transmission tunnel, og i drivaggregatet og transmission, og kardan med gear flyttet til højre. Resultatet var at reducere længden af motorrummet, og derved øge den plads i kabinen (slags "fabrik tuning").

IL-2126 har et CPR af 412-th "Moskvich". Hun var lidt moderniseret. Nu har dette element modtaget fem faser. Kassen blev udstyret med en løftestang for direkte at skifte gear. Dette vil i høj grad lette kørsel.

Bageste seriel suspension blev taget fra de klassiske modeller af VAZ. Forhjulsophæng - helt oprindelige afgørelse.

Mange, hvis ikke alle detaljer er blevet harmoniseret så meget som muligt med andre indenlandske maskiner. Dette stærkt forenklet vedligeholdelsen af bilen IZH-2126, reparation, tuning.

Vi drage konklusioner

Selvfølgelig er dette bil - ikke luksus. Men hun har aldrig været så placeret. Dette er en reel indfødte folks bil, og i denne rolle han formår udmærket. Selvfølgelig, nu er der flere moderne og høj kvalitet modstykker, men hvis du ønsker at købe en billig bil, der bare går, er, hvis ikke det bedste, det er helt klart et godt valg. Bil repareres og reservedele (IZ "Ode" i 2126 såvel) er forenet med VAZ Volga.

Så vi regnet ud, hvad har teknisk ydeevne, udseende og interiør indenlandske bil "Moskvich" -2126.