Gennemgang af BMW 650i cabriolet

Pris BMW 650i klassen "cabriolet" kan sammenlignes med prisen på en lejlighed i et boligområde i Moskva - mere end 4,5 millioner rubler. Dette er den største og dyreste cabriolet i modellen af det bayerske mærke - den førsteklasses BMW cabriolet 650i med en turboladet "otte" med en kapacitet på 407 hestekræfter og en 8-trins automat.

Dette er en stor 4-personers maskine med et blødt foldet tag. Men hvad i bytte for deres millioner får ejeren af den åbne "seks" - en luksusbil til ture i weekenderne eller en sportsvogn for hver dag? For det første får det et meget hurtigt aggregat: Kapaciteten på en 407 hk-motor er nok altid og overalt, og fra stedet op til 100 km / t accelererer vores helt i løbet af 5 sekunder. Kraftig pick-up føles allerede med en og en halv tusinde rotationer, det varer næsten til cutoff. Samtidig er føreren i stand til at nå et drejningsmoment på 600 Nm i næsten hele rækken. Chassiset af den nye "seks" er mekatronisk. Det har 4 varianter af bevægelse: Komfort, Normal, Sport og Sport +. I overensstemmelse med førerens valg vil elektronikken justere dæmningsfølsomheden, styrets sværhedsgrad, støddæmpningen af støddæmpere, algoritmen til ændring af gear og stabilitetssystemets tærskelværdi. I nogen af disse tilstande vil rattet drejes med en saftig indsats, håndtering, især i sport-tilstand, er næsten fejlfri. Hvorfor næsten? Fordi i reaktionerne i bilen føles tung, fordi den nye BMW 650i er blevet større end sin forgænger og har vejet næsten en centner. Dens masse udgør nu næsten 2 tons.

Suspensionen af bilen glatter ud fine defekter af asfalt, men det mangler elasticitet. Passende humper ledsages af ubehagelige slag, og 20 tommer hjul lider af næsten alle pit. Måske at tabe fart og nyd den luksus og raffinement, som Bavarianerne gav os?

Inde i cabriolet ser virkelig luksuriøst ud: hvidt og sort læder, træindsatser, dyre plastik. Førersædet med mange elektriske justeringer er meget bekvemt. Sæderne har opvarmning, ventilation og endda en massager. Men med en reaktiv tur vil jeg gerne have mere udtalt sidestøtte.

Vi vil ikke tale for meget om det valgfrie sæt, lad os bare sige at alt er her for behagelig bevægelse. Med cabrioletstandarder er BMW 650i en praktisk bil. To voksne kan sidde på bagsiden. Selvfølgelig er dette ikke en rummelig "syv", men du kan gå. Ved "seks" kan du gå selv om vinteren, fordi det tre-lags tag ikke tillader kulden i kabinen selv ved 30 graders frost. Et tryk på knappen i kabinen, og efter 19 sekunder gemmer taget sig i bagagerumets indre. For at løfte det tilbage tager det 25 sekunder.

I BMW 650i er der et multimediekompleks iDrive med et projektionsdisplay, et system med cirkulær vision og lige dørlukker. Og denne bil kan parkere i det hele taget af sig selv. På konvertibelen er der et automatisk parallelt parkeringssystem, der arbejder med hastigheder op til 35 km / t, når afstanden til en række parkerede biler ikke er mere end en og en halv meter.

Og hvad i sidste ende? For en sportsvogn viste den sjette serie konvertible sig for tung og impermissiblely luksuriøs. Denne BMW er ikke designet til et racetrack. Og for at nyde en tur er det slet ikke nødvendigt at have en besætning på 400 "heste". Åbn "seks" - denne bil er lidt af et andet liv, selvom i Moskva BMW 650i kan nydes. Det tager kun sommer og godt vejr. Omkostningerne til bilen er allerede nævnt, men vi gentager, at for den øverste BMW 650i er prisen 140 tusind dollars. Vær ikke overrasket over prisen, fordi bilen er designet til sit velhavende publikum. Det skal bemærkes, at prisen er angivet til BMW 650i 2012 udgivelsesår.