"Gneisenau '(slagskib) karakteristika og struktur beskrivelse

Den berømte tyske flåde slagskib "Gneisenau" blev sat i drift i 1938 på tærsklen til Anden Verdenskrig. Udformningen af dette skib er blevet et af de mest ambitiøse for sin tid. Den slagskib havde tjent indtil 1943, hvor den næste kamp blev alvorligt beskadiget. Han blev sendt til reparation, men i sidste ende besluttede at bevare. I 1945, kort før nederlag Tyskland, blev skibet sunket. I historien var det berømt ikke kun for sine bedrifter af arme, men også fremragende præstation.

Historie af bygningen

Tyske slagskib "Gneisenau" - en af de mest berømte skibe under Anden Verdenskrig. Dets historie begyndte i 1933, da Det Tredje Rige besluttet at bygge to skibe af en ny type "Scharnhorst". Projektet blev gennemført i alt hemmelighed. Officielt slagskibet "Gneisenau" udstedes for et andet fartøj af "Deutschland". Men mellem den offentlige fiktion og dette skib var en signifikant forskel.

"Gneisenau" afveg enorm masse af 19.000 tons, og dens kapacitet var 161.000 hestekræfter. slagskib besætning bestod af 1669 soldater. For alle dets egenskaber, blev skibet tænkt som en grand våben - den tyske flåde perle. Og det var ikke overraskende, fordi ledelsen af Det Tredje Rige kunne lide at indlede fantastiske og dyre projekter, hvoraf den ene, ingen tvivl om, var den "Gneisenau". Battleship blev oprettet som en reaktion på Royal Navy og den franske (især den franske skib "Dunkerque" type). Dets vigtigste forskel fra andre modeller er den markante stigning i reservationer og våben.

I 1935, skibet havde endda at re-løfte på grund af fremkomsten af en ny, endnu mere dristige med hensyn til design, projekt. Lanceringen blev gjort December 8, 1936-th. Den dag, en af de burst carrier kæder, på grund af hvad skibet blev spredt og kørte til kysten. Trouble skade vendte hæk.

pistoler

Skibet "Gneisenau" (slagskib) er opkaldt efter berømt for under første verdenskrig panserkrydser tilhører eskadrille af admiral Spee. Sign valgt er ikke tilfældigt. "Gneisenau" var den første slagskib af den tyske flåde, bygget i mellemkrigstiden. Års ydmygelse, og de sanktioner, der fulgte Versaillestraktaten sluttede. Men på grund af det faktum, at den tyske flåde forblev numerisk svag, i de 30 år, det var meningen at gøre, "Gneisenau" skib, udelukkende beregnet til razziaer. I det tredje rige på det nye fartøj venter på succes, svarer til dem, som den berømte eponyme forgænger.

I mellemkrigstiden, produktion af 283-mm kanoner begyndte i Tyskland, produceret specielt til "Gneisenau". Battleship fik pistolen, der ligner den etablerede "Dunkerque". Desuden er de defensive og offensive elementer af det tyske skib netop testet med et øje på de forventede udragende franske fartøjer af denne type. 283-mm kanoner udkonkurrerer implementerer "Deutschland". Deres sortiment af brand og ildkraft for sin kaliber var enorme. succes af nye våben kunne ikke forårsage godkendelse i Berlin.

For branden manøvredygtighed "Gneisenau" modtaget et sæt instrumenter, havde allerede bevist på den type "Bismarck" slagskibe og "hipper" type krydsere. Artogon reguleres fra stillinger placeret i turrets instruktører. De leverede teleskoper bruges af officererne er ansvarlige for skyderiet, og artillerister. Pinnacle stabiliseret af et gyroskop.

Ved stillingen var det mest moderne udstyr af tiden. For eksempel kan en ballistisk computer fast hastighed, der bærer, ændringer i afstanden til målet og endda tage hensyn til vejret. Komplekse beregninger udført i blokke med specielle instrumenter. artilleriilden styresystem reguleres de tre tårne. Samtidig kunne de skyde på flere mål (eller fokusere på en og samme).

ammunition

På "Gneisenau" tyskere bruges flere typer af skaller. For det første, panserbrydende. Deres brug mod velbeskyttede mål. De havde den nederste sikring og en lille sprængladning. For det andet var polubroneboynye skaller. Ifølge den britiske klassificering, er de også ofte kaldet "Fælles". De fik en lidt mere eksplosiv og har en større fragmentering effekt. De blev brugt mod mål med ikke alt for tyk panser.

Endelig for det tredje, "Gneisenau" var høj eksplosive granater. De havde hoved sikring og brugt mod unarmored mål (destroyere, antiluftskyts, projektører, ubeskyttet arbejdskraft og så videre. D.). Disse regler skaller ændrede sig ikke i den tyske flåde under krigen. Polubroneboynye og eksplosive granater har en indledende hastighed på 900 meter i sekundet og anderledes lavere vægt (med nogle vejer over 100 kg). De blev fyldt med en speciel hydraulisk drev.

Første skaller fodret af gribere og suspenderede skinner. Derefter ringen rulleborde de fik ind i elevatoren. Grundlæggende afgifter afviger messing ærmer. Ved transport af særlige bakker blev leveret. Sekundære skaller indføres manuelt. Ammunition Køretøj bestod af 1800 afgifter (1350 større og mindre 450).

udseende

De fleste "Gneisenau" ligesom sin tvillingebror "Scharnhorst". Alligevel nogle eksterne forskelle mellem dem var til stede. Forskellige ankre var placeret, antiluftskyts maskingeværer samt stormasten. Efter opførelsen af "Gneisenau" malet i en lys grå farve. De eneste mærkbare plastre var våbenskjolde afbildet på hver side af stilken.

I februar 1940 på sagen, blev det besluttet at sætte de røde firkanter med en sort hagekors. Dette blev gjort for at identificere fra luften. Problemet var, at Luftwaffe var en kun en måned fejlagtigt sank to tyske destroyere. I efteråret 1940, i løbet af de post-reparation forsøg i Østersøen "Gneisenau" var camouflage farve.

forskydning

I løbet af designstudier, blev det klart, at designerne ikke vil være i stand til at opfylde forskydningen på 26.000 tons. Oprindeligt blev det antaget, at det ville være i overensstemmelse med disse tal, "Gneisenau". Battleship dog kom mere massiv, der klart i 1936 viste vægtkontrol. På værftet, slog alarm. Specialister der er frygt for, at skibet vil være mindre, end det er stabilt, og dets sødygtighed tilbagegang. Hertil kommer, tvunget til at nødt til at reducere højden på fribordet. Design Denne manøvre er indsnævret intervallet stabilitet.

Problemet med øget forskydning findes på det tidspunkt, hvor det var allerede for sent at ændre de grundlæggende kendetegn ved den "Gneisenau". Battleship, hvis design var hjørnestenen i hele projektet spares ved at øge bredden af kroppen. Som et resultat, forskydningen øges til 33 tusinde tons.

kraftværk

Mange konflikter har forårsaget et kraftværk konstruktører. Det var den mest kontroversielle element i hele projektet "Gneisenau". Slagskib, hvis kendetegn afveg hidtil usete første tal blev udført ved trial and error. Med alt, at ingen af de ansvarlige ikke ønskede at igen og igen for at bremse opførelsen af fartøjet.

I den indledende fase af design som et kraftværksblokke valgte turbozubchatye. Med deres hjælp, planlagde at slå to fluer med ét smæk: at sikre høj hastighed af fartøjet og fremskynde timingen af dets levering. Enheden arbejder på et par. Af diesel blev opgivet, da det for sådan et stort skib og var ikke motoren i denne type. Risky valg blev foretaget af admiral Erich Raeder. Han indså, at skibet dalnohodnost vil være meget lavere end ved brug af diesel. Men søværnet ikke har tid til at vente på sin udvikling og produktion.

boliger

Boliger slagskib havde en langsgående design. Den er lavet af stål. Det blev besluttet at bruge lette legeringer - så lykkedes at reducere vægten. Det vigtigste køl skibet var vandtætte. Hele kroppen var opdelt i 21 rum. 7 af dem er engageret i kraftværk.

Det er underligt, at i opførelsen af store skib lysbuesvejsning for første gang på hvert trin i produktionen blev anvendt netop i tilfældet med den "Gneisenau". Battleship, hvis offentliggørelse design er en nysgerrig monument af den æra, det var den bedste, ikke kun i deres egenskaber, men også i teknikken fremstillingsindustrien.

Svejset stålhus at erstatte boliger. Med denne nye fremstillingsteknik det var uslebne. Dens resultater havde mange mangler er karakteristiske for "forsøg på at skrive." I juni 1940 "Gneisenau" modtaget alvorlige skader, som viste, at mange fagfolk bliver nødt til at smadre hans hoved over, hvordan man kan forbedre kvaliteten af svejsningerne. De adskilte sig sårbare over for bombardementer og torpedo hits. Og ikke desto mindre brug af svejsning har en alvorlig fremskridt, sæt retning af udvikling af hele branchen.

En af de mest bemærkelsesværdige træk ved slagskibet skrog var nasale rammer, har en lille sammenbrud. Samtidig forblev traditionelle ankre. De blev placeret i Clusaz - én på styrbord side, to til venstre. Sammenlignet med udenlandske modeller, fribord var lille, men i løbet af færdiggørelse og gentegning af projektet blev det endnu mindre. Undertiden førte design funktion til, at havene blev dannet kraftige spray, fordi der skulle skibet udelukkende operere fra Taarnet.

Næsen og en del af bestyrelsen

Den berømte slagskib "Gneisenau", et billede af der udkom lige ofte i rapporter om fjendtlig intelligens og tyske aviser, har gennemgået flere ændringer til sin "ansigt" - stævnen. Efter slaget mod "Rawalpindi" er blevet fjernet om bord på et anker. Fortøjningsindretning installeret ved toppen af spindlen.

en anden hændelse i tjenesten har foretaget justeringer i opførelsen af "Gneisenau" i december 1940. Battleship, hvis vigtigste Kharkteristika hjalp ham i kamp, bliver ubrugelige under en storm. I december 1940 en storm i Nordsøen forårsagede omfattende skader på skibet. Efter at "Gneisenau" episode blev forstærket fordækket og bølgebrydere. Det er karakteristisk, de nyskabelser vises under operationen umiddelbart efter de næste problemer opstod. Anden udformning løsning ville ikke fuldstændigt løse problemet med "sputum" dæk imidlertid reduceret anvendelsesområdet til en acceptabel grænse.

Der var en anden bemærkelsesværdig fejl, som påvirker slagskibe "Scharnhorst", "Gneisenau". Disse to skibe af samme type afveg uvæsentligt sødygtig. Løsningen kunne være en stigning i højden af perlen. Imidlertid ville en sådan modifikation naturligt føre til en stigning i vægten af panseret, som også var upraktisk. Tyskerne hele driften af begge skibe tilhører denne samme dilemma - de ofrede sødygtighed.

rustning

Der er tradition for, alle de store tyske krigsskibe besad tung rustning. Jeg var ingen undtagelse og "Gneisenau". Battleship, hvilken beskrivelse er et eksempel på et godt beskyttet beholder, blev fordelt på en særlig måde den lodrette og vandrette rustning. De hjalp hinanden med at beskytte slagskib fra skader på vitale dele af kroppen. Hvis skuddet rammer brættet, er det nødvendigt at opfylde forbedret bronepalubu.

Mange af de løsninger, der anvendes i projektet, har været forsøgt for første gang. Denne funktion igen understreger, hvor innovative og unikke var "Gneisenau" (slagskib). Den Første Verdenskrig gav de tyske designere et væld af erfaringer. Berøvet arbejde i de år, Weimarrepublikken, med fornyet kraft, de tog deres arbejde i opbygningen af flåden af Det Tredje Rige.

stabilitet

Princippet om adskillelse af skibet i rum etableret sig under Første Verdenskrig. Han har også været anvendt i udformningen af "Gneisenau". Battleship, cruiser og ethvert andet skib havde en vis værdi kun indtil det øjeblik af forliset. Derfor er problemet med stabilitet og holde skibet flydende altid står foran tyske eksperter på et af de første steder.

Konstruktion "Gneisenau" er designet således, at fyldning af to til hinanden stødende rum kan forårsage oversvømmelse af dækket. Forfattere af projektet har gennemført flere vigtige og praktiske ideer. Således skal alle rum, bortset fra den smalle og placeret på spidsen, blev opdelt i flere vandtætte rum.

Sammenlignet med sine forgængere, og "Scharnhorst" og "Gneisenau" har et meget større antal tværgående og langsgående skotter. De begyndte at bruge en anden Dreadnought. Det er takket være disse dele selv i de hårdeste kampe formået at holde vandtætte kældre og maskinvagten og kedelrum. Således reducerer risikoen for farlige krængning.